TEIN　Blog

パソコンの前の君　準備はいいかなあ　業務係ブログの時間ですよ
残念がらず、本日もお付き合いを・・・・・・

今日は本格的？に車？の新井さん、もとい　アライメントに調整しましょう。
せっかくなので、9/16のブログを参考にショックアブソーバーをオーバーホールして・・・
出来上がったのがこれです。　　・・・　ついでにスプリングレート交換しまーす。
　お見事だ

さあ　お車に装着　

さっ作業が、はっ早い　まるでＷＲＣメカのようです。

いよいよキャンバー調整ですが・・・・・
およよアッパーの位置を変えても、キャンバーに変化が無い？！

それはそうです。この車？はダブルウィッシュボーンなのでショックアブソーバーの
角度を変えても変化しませんですのよ。変化するのはストラット構造のく・る・ま・だ・け
時々お客様からの問合せでありますが、構造上仕方の無い事であります。

じゃあ　お次はトーでもやりますかねえ〜
←ここを調整！！
って　ここって、テインの商品に似た様なのがありますねえ・・・
そう！タイロッドとタイロッドエンド！！（強引の結びつけここまでいくとプロの仕業）
って言っても、有る車種、無い車種があって
この車？のものより、もっとすごいけどね！
何がすごいって、タイヤの切れ角が多くなるんだってよこれが。

最後にライドハイドを測定してみましょう！（え！もう最後？はやくねー　やる気あんのかよ）
こうやってにせものライドハイドゲージ（ものさしとも言う）を・・・
ご 強引だな
本物のライドハイドゲージは、とっても便利です。

結局キャンバーもトーインも目検でライドハイドもだいたいじゃん・・・・・　

ふざけてしまいましたが、皆さんの車もこの車（ラジコン）も
サスペンション構造自体はあまり変わりません。
車っていろいろいじいじできて楽しいですね！
皆さんの大事なお車は、ちゃんと測定調整いたしましょう。


担当：別件バウワー　　フォトグラファー：ちょびっとベッカム