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▼ 2009/07/27(月) アルファード／ヴェルファイアスーパーローダウン仕様開発中！

2009/07/27 19:05 【新製品案内::開発情報】

アルファード／ヴェルファイア(GGH20W/ANH20W)用SUPER FLEX WAGONに、
スタイリングを重視した「スーパーローダウン仕様」鋭意開発中！！

上記画像は、SUPER FLEX WAGON スーパーローダウン仕様　基準ダウン量　Ft:-60mm　 Rr:-60mm
開発タイヤ＆ホイールサイズ　245/40-20　　20×8.5J +45（銘柄：ENKEI TMW CE16-1）
※グレードの違いや装着オプション等により車両重量が異なるため、上記画像と車高の差異が発生する場合があります。
　（画像は3.5Z"G EDITION"ツインムーンルーフ装着車）

ダウン量を重視されるお客様のご要望にお応えするため、
大好評SUPER FLEX WAGONに「スーパーローダウン仕様」が追加となります。
シリーズ第1弾は、アルファード／ヴェルファイア(GGH20W/ANH20W)！！
基準ダウン量（出荷時）の状態で最低地上高をバッチリ確保し、もちろん車検対応。
非常に精悍なローフォルムと、安定感あるフットワークを実現しました。
しっかり落としながら、走りも犠牲にしたくない方にオススメです！
　※「スーパーローダウン仕様」はダウン量を重視しておりますので、
　　乗り心地を重視される方や、セカンドおよびサードシートの使用頻度が多い方には、SUPER FLEX WAGON 標準品をお薦めします。

SUPER FLEX WAGON 「スーパーローダウン仕様」　予定スペック
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:7.5k
　基準ダウン量　GGH20W　　Ft:-60mm　 Rr:-60mm
　可能車高調整範囲　GGH20W　　Ft:-98～-35mm　 Rr:-92～-53mm　
　アッパーマウント　　Ft:強化ゴムマウント付
　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります

★発売時期決定までもうしばらくお待ちください！

車両発売から1年が経過しドレスアップもますます本格化しているアルファード／ヴェルファイアですが、
やっぱり足回りはテインで決まり！
ダウンスプリングから車高調整式ショックアブソーバまでフルラインナップしておりますので、
お客様に最も適したアイテムをご提供致します

★発売中のアルファード／ヴェルファイア用ラインナップはこちらから
＜アルファード＞
　GGH20W(3.5 FF)　／　ANH20W(2.4 FF)　／　GGH25W(3.5 4WD)　／　ANH25W(2.4 4WD)
＜ヴェルファイア＞
　GGH20W(3.5 FF)　／　ANH20W(2.4 FF)　／　GGH25W(3.5 4WD)　／　ANH25W(2.4 4WD)

【担当：杉山】

▼ 2009/07/23(木) ウィッシュ(ZGE20W) HIGH.TECH 開発完了

2009/07/23 17:17 【新製品案内::開発情報】

新型ウィッシュ (ZGE20W) 用 HIGH.TECH 開発完了です！
いよいよローダウンスプリングの開発が完了！大変お待たせいたしました

程よいローダウンでクールなスタイルを実現し、後席の快適性もしっかりと確保。
ノーマルから交換しても違和感無くお使いいただけます。
タイヤ＆ホイールのインチアップと合わせて、ぜひご検討ください

もちろん、純正タイヤ＆ホイールとのマッチングもＯＫです。

開発タイヤ＆ホイールサイズ　225/40-18　　18×7.5J +48（ENKEI GTC01）

HIGH.TECH 予定スペック
　　スプリングレート　　Ft:3.1k　Rr:4.6k
　　ダウン量　　Ft:-35mm　 Rr:-30mm
　

予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります。

車高調整式ショックアブソーバは好評発売中！
　★ウィッシュ(ZGE20W) BASIC WAGON の詳細スペックはこちら！
　★ウィッシュ(ZGE20W) SUPER FLEX WAGON の詳細スペックはこちら！

【担当：杉山】　

▼ 2009/07/15(水) LEXUS IS 開発情報

2009/07/15 19:19 【新製品案内::開発情報】

IS250(GSE20) / IS350(GSE21) / IS F(USE20)用
全長調整式ショックアブソーバ開発進行中！

好評発売中の COMFORT SPORT に続いて、全長調整式の COMFORT FLEX を開発中

快適性を重視しながらも、しっかり感のある乗り味に仕上げました
ダウン量重視で全長調整式をご希望の方にもおススメです

※IS250(GSE20)　COMFORT FLEX試作品装着　基準ダウン量での画像

COMFORT FLEX 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:10.0k　Rr:8.0k
　基準ダウン量　　　　GSE20　Ft:-30mm　 Rr:-30mm　　GSE21　Ft:-30mm　 Rr:-30mm　　USE20　Ft:-25mm　 Rr:-5mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　室内から減衰力調整が可能になる EDFC にも対応
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

★好評発売中の製品の詳しいスペックは・・・
　　IS250(GSE20) ⇒こちら　／　IS350(GSE21) ⇒こちら　／　IS F(USE20) ⇒こちら

担当：やま

▼ 2009/07/13(月) エクシーガ (YA5) 開発情報

2009/07/13 17:22 【新製品案内::開発情報】

エクシーガ (YA5)用アイテム開発進行中！

スバルファン待望の7シーターとして登場したエクシーガ。
今回、4WDターボの「2.0GT」を開発車両とし、全長調整式フルスペックモデルSUPER FLEX WAGONを開発中

7シーターに相応しい快適な乗り心地を確保しながら精悍なスタイリングを実現しました。
減衰力をハード側に調整することによりスポーティな味付けにも変更可能です。
ローダウンスプリング HIGH.TECH も同時開発中

発売時期決定までもうしばらくお待ちください。

※画像はSUPER FLEX WAGON 試作品装着状態
開発タイヤ＆ホイールサイズ　225/40-18　　18×7.5J +48（ENKEI GTC01）

SUPER FLEX WAGON 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:6.0k　Rr:6.0k
　基準ダウン量　　Ft:-35mm　 Rr:-45mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　※EDFCは非対応となります

フロントの減衰力調整はボンネットを開けて行います。アッパーマウントは強化ゴムマウント。

　　　　
リアの減衰力調整はサードシートのクッション脇からアクセス。
荷物用フックの下にあるサービスホールのカバーを取り外すと、減衰力調整クリックが見えます。
モーターのスペースが確保できないため、残念ながらEDFCは非対応となります。ご了承ください。

HIGH.TECH 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:4.3k　Rr:4.5k
　ダウン量　　Ft:-30mm　 Rr:-35mm

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します

【担当：杉山】　

▼ 2009/07/07(火) フォレスター (SH5) 開発情報

2009/07/07 19:20 【新製品案内::開発情報】

フォレスター (SH5)用アイテム開発進行中！

2007年12月のフルモデルチェンジにより登場した、3代目フォレスター(SH5)は、
より車高が高くSUVらしさを増したスタイルに生まれ変わりました。
しかしながら、EJ20ターボエンジン搭載のホットモデル「2.0XT」は健在で、
しかもMTモデルが選べるのは数あるSUVの中でも非常に貴重な存在。
オンロード／オフロード問わず豪快な走りを楽しめる本格クロスオーバーSUVと言えるでしょう。

今回テインでは、「2.0XT」を開発車両とし、全長調整式フルスペックモデルSUPER FLEX WAGONを開発中！
加減速時のピッチングやコーナリング時のロールを適度に抑制することにより、
EJ20ターボエンジンのパワー＆トルクをしっかり使いきれる足に仕上がっています。
絶妙な前後車高バランスとダウン量により精悍なスタイリングも実現しました。
ローダウンスプリング HIGH.TECH も同時開発中！
発売時期決定までもうしばらくお待ちください。

【BEFORE】

純正状態
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
【AFTER】　　　　　　　　　　　　　　　　

SUPER FLEX WAGON　基準車高（Ft:-45mm　Rr:-40mm）
※HIGH.TECH装着時も同様の車高となります。

SUPER FLEX WAGON 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:7.0k　Rr:5.0k
　基準ダウン量　　Ft:-45mm　 Rr:-40mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　※EDFCは非対応となります

フロントはボンネットを開けると減衰力調整クリックが見えます。アッパーマウントは強化ゴムマウント。

　　　　
リアは、トランクのフロアボード一式を取り外し、両脇の内装下部にあるカバーを取り外すと、減衰力調整クリックが見えます。
モーターのスペースが確保できないため、残念ながらEDFCは非対応となります。ご了承ください。

HIGH.TECH 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:3.9k　Rr:3.2k
　ダウン量　　Ft:-45mm　 Rr:-40mm

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

【担当：杉山】　

▼ 2009/07/03(金) 新型プリウス (ZVW30) 開発完了その②

2009/07/03 18:32 【新製品案内::開発情報】

新型プリウス (ZVW30)用
ローダウンスプリング HIGH.TECH が開発完了です

快適性を損なうことなく手軽なローダウンで
ちょっと違うハイブリッドカーが仕上がりました

開発タイヤ＆ホイールサイズ　225/40-18　　18×7.5J +48（銘柄：ENKEI GTC01）

予定スペック　※量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　 Ft:2.4k　Rr:3.0k
　ダウン量　　　Ft:-30mm　Rr:-35mm
　※グレード　”ツーリングセレクション”以外は適合未確認です。
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

車高調整式ショックアブソーバ SUPER STREET は7月下旬発売予定！
→プリウス車高調情報はここをクリック

担当：やま　

▼ 2009/07/03(金) 新型ライフ (JC1) 開発情報

2009/07/03 17:02 【新製品案内::開発情報】

新型ライフ (JC1)用アイテム開発進行中！

好みに合わせて選べる3種類のスタイル「G , PASTEL , DIVA」が魅力の新型ライフ

メーカーさんの謳い文句どおり、視界が良くて非常に運転しやすい車です。
シンプルなボディスタイルはモディファイベースとしても最適！
足回りの形状は一見「先代ライフとほぼ同じか？」と思いきや、微妙に形状や寸法が異なり、
内外装だけでなく、走りや乗り心地に直結する部分もバッチリ変更されていますね

今回テインでは、スポーティグレードである「DIVAターボ」を開発車両とし、
車高調整式ショックアブソーバBASIC-Kを開発中です！
街乗りでの快適性を犠牲にせず、軽快なハンドリングと安定感のある走りを楽しめるセッティングとしました。
程よいローダウンで、グッと精悍さもアップ！ドレスアップ志向の方にもオススメです。
気軽にドレスアップできるローダウンスプリング S.TECH K-SPECIAL も同時開発中！
発売時期決定までもうしばらくお待ちください

※画像はBASIC-K 試作品装着状態
開発タイヤ＆ホイールサイズ　165/50-15　　15×5J +45（ホイール銘柄：ENKEI JS+M）

※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
BASIC-K 予定スペック
　スプリングレート　　Ft:3.0k　Rr:2.0k
　基準ダウン量　　Ft:-35mm　 Rr:-35mm

S.TECH K-SPECIAL 予定スペック
　スプリングレート　　Ft:2.4k　Rr:2.1k
　ダウン量　　Ft:-30mm　 Rr:-30mm

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

【担当：杉山】　

▼ 2009/06/25(木) 新型プリウス (ZVW30) 開発完了です！

2009/06/25 16:19 【新製品案内::開発情報】

新型プリウス (ZVW30)用車高調整式ショックアブソーバ
SUPER STREETが開発完了です

発売から1ヶ月で18万台受注となった新型プリウス

もうすぐ1日のうちにいっぱい新型プリウスを見かけることになるのでしょうね。
　（2代目プリウスも1日数台は見ますけど･･･)
そんな時、周りとは違うプリウスにしたいと思った方は必見です

街乗りでの快適性を重視してセッティングを煮詰め、
ステアリングレスポンスを向上させることで
快適で楽しく走れるハイブリッドカーに仕上がりました

開発タイヤ＆ホイールサイズ　225/40-18　　18×7.5J +48（銘柄：ENKEI GTC01）

予定スペック　※量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　 Ft:4.0k　Rr:5.0k
　基準ダウン量　　　Ft:-35mm　Rr:-45mm
　フロントは強化ゴムマウント付（キャンバー調整機構はありません）
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

室内から減衰力調整が可能になる EDFC にも対応
　※EDFCの装着にはリアの内装カットが必要です

【ローダウンスプリング】
　安心の３大保証　HIGH.TECH は開発中

担当：やま

▼ 2009/06/23(火) 新型レガシィB4 (BM9) 開発開始！

2009/06/23 20:08 【新製品案内::開発情報】

数少なくなったターボエンジン＋ＭＴ車の中の1台

である
新型レガシィB4 (BM9) 用アイテムの開発を開始しました！

今回、ターボモデルの「2.5GT S Package」を開発車両として
下記アイテムを鋭意開発中です

【車高調整式ショックアブソーバ】
　お手頃価格の全長調整式ショックアブソーバ　TYPE FLEX

【ローダウンスプリング】
　安心の３大保証　ローダウンスプリングの決定版　HIGH.TECH

オーナーの皆様にご満足して頂けるよう、妥協の無い製品開発を行っていきます。
今後の開発状況は順次、当ブログにてご紹介していきますので、お楽しみに！

担当：やま　

▼ 2009/06/18(木) 新型ウィッシュ (ZGE20W) 開発完了！

2009/06/18 16:58 【新製品案内::開発情報】

大変お待たせ致しました！
新型ウィッシュ (ZGE20W) 用ショックアブソーバ開発完了です！

画像はSUPER FLEX WAGON／BASIC WAGON 基準ダウン量　Ft:-45mm／Rr:-35mm
開発タイヤ＆ホイールサイズ　225/40-18　　18×7.5J +48（ENKEI GTC01）

【BASIC WAGON】ワゴン・ミニバン用車高調整式ショックアブソーバのエントリーモデル
乗り心地に自信あり！
ノーマルから交換しても違和感のない乗り味を実現しております。
インチアップタイヤ＆ホイールとのマッチングもバッチリ！
リーズナブルに高性能を楽しめるオススメアイテムです。

予定スペック　※量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:4.0k　Rr:5.0k
　基準ダウン量　　Ft:-45mm　 Rr:-35mm

【SUPER FLEX WAGON】ワゴン・ミニバン用全長調整式ショックアブソーバのフルスペックモデル
乗り心地とスポーティさを高次元でバランス！
優れた高速安定性とフラット感、どっしりしたハンドリングを実現しました。
また、減衰力調整により快適性重視からハンドリング重視まで、お好みに合わせたセッティングが可能！
様々な要求を満たすハイスペックモデルです。

予定スペック　※量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:6.0k
　基準ダウン量　　Ft:-45mm　 Rr:-35mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　別売りのEDFCに対応！
　　　　　　　　

フロントの減衰力調整は、ボンネットを開けて行います。EDFCはそのまま装着可能。

リアの減衰力調整はサードシートのクッション脇からアクセス。
ドリンクホルダーの下にあるサービスホールのカバーを取り外すと、減衰力調整クリックが見えます。

EDFC装着の際は、モータースペース確保のため画像の黄色斜線部分をカットする必要があります。
また、サービスホールのカバーは装着できません。（モーターとの干渉部分を加工すれば装着は可能です）

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！
ローダウンスプリングHIGH.TECHは鋭意開発中！

担当：杉山　

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