TEIN　Blog

ビアンテ (CCEFW) 用車高調整式ショックアブソーバ、ついに開発完了です
開発アイテムは、高性能＆リーズナブルプライスを実現した
ワゴン・ミニバン用車高調の決定版「BASIC WAGON」。


画像は、BASIC WAGON 基準ダウン量（Ft:-45mm／Rr:-45mm）の状態です。
ビアンテのダイナミックさ溢れるデザインが、ローダウンによりさらに引き立っているのがおわかりいただけますね
ちなみに、開発時のタイヤ＆ホイールサイズは、タイヤ：215/45-18、ホイール：18×7.5J +53。

【開発のねらい】
　ノーマルから交換しても違和感の無い乗り味を目標に開発。
　インチアップされるお客様にも対応できるよう、18インチタイヤでセッティングを煮詰めています。
　基準ダウン量では、乗り心地とスタイリングを両立できる車高としながら、下げ幅も確保。
　ビアンテのハンドリングの良さをさらに伸ばし、よりドライビングを楽めるセッティングとしました。

【予定スペック】　※量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:4.5k
　基準ダウン量　　Ft:-45mm　 Rr:-45mm
　可能車高調整範囲　　Ft:-60〜-7mm　 Rr:-64〜-33mm

価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します


◆◆◆◆ローダウンスプリングHIGH.TECHは好評発売中！◆◆◆◆

　税込価格　\52,500
　スプリングレート　Ft:3.1k Rr:3.7k
　ダウン量　Ft:-40mm Rr:-40mm
★ビアンテ(CCEFW)用HIGH.TECHの詳細はこちら！

【担当：杉山】

お待たせしました、新型アクセラいよいよ開発開始〜


開発車両は5ドアハッチバックのアクセラスポーツ（2.0L FF 型式：BLEFW）。
話題のアイドリングストップ機構「i-stop」を搭載しているモデルですね
スポーティさとECOを見事に両立させた車というわけです。
信号待ちでエンジンが止まると後続車のエンジン音だけが聞こえてきて不思議な気分に・・・


先代のイメージを残しながら、さらにグラマラス＆アグレッシブなスタイルに生まれ変わった新型アクセラ。
リアビューもスポーティ。「このリアビューが好き♪」という方も多いのではないでしょうか？
アクセラスポーツのイメージカラーであるライトブルーメタリック（正式名はセレスチアルブルーマイカ）は、
鮮やかでオシャレな雰囲気が街中で目を引きますね


さて、新型アクセラの開発予定アイテムは、
車高調整式ショックアブソーバの「SUPER STREET」と、ローダウンスプリング「HIGH.TECH」です。
※上記画像は他車種用のため、量産時の形状とは異なります。


開発タイヤ＆ホイールサイズは、215/40-18　18×7.5J+48　を使用。
純正メーカーオプションの17インチから1インチアップとなります。
ローダウンと同時にインチアップされるお客様を想定してセッティングしているんです。
これはテインのこだわり。

ちなみに、今回の実車確認メニューは純正状態の各部採寸と試乗評価がメイン。
純正の乗り味は、マツダ車らしくスポーティさを強調したハンドリングと適度に引き締まった乗り心地。
フロントをしなやかにロールさせながら曲がっていくセッティングですね
開発予定の「SUPER STREET」では純正の美点を生かしつつ、
リアシートの乗り心地向上と、ハンドリングのしっかり感＆どっしり感UPを目標に進めていきます

というわけで・・・

早速ですが、ローダウン後の画像をお見せしちゃいましょう

いや〜、思わず「おぉっ」と声が出てしまうカッコ良さじゃないですか
ちなみにこれは、フロント／リアともに35mmダウンの状態。最低地上高はしっかり確保できてます。
この車高が「SUPER STREET」の基準ダウン量となる予定です。


夕焼けをバックに。リアスタイルもキマってますね。ホレボレしてしまいます・・・

近日中に詳しい製品スペックをご紹介予定です。次回をお楽しみに

【担当：杉山】

軽カー用全長調整式ショックアブソーバ「FLEX-K」の新ラインナップが続々開発中！
今回ご案内するのは、待望のタント／タントカスタム（L375S）。
タントは高いスペース効率とスタイリッシュさを両立し、高い人気を誇っておりますが、
インチアップ＆ローダウンで周りとは一味違ったタントに仕上げてみませんか
FLEX-Kの発売時期決定まで、もうしばらくお待ちください。

【開発のねらい】
　基準ダウン量を Ft：-55mm ／ Rr：-50mm とし、低く精悍なスタイリングを重視しながら、
　街乗りでの快適性を両立できるようセッティングを煮詰めました。
　減衰力を調整することにより自分好みの乗り味に微調整することも可能！
　しっかり感あるハンドリングで、低速〜高速まで安心感のある走りを楽しんで頂けます。


※画像はFLEX-K基準ダウン量　Ft:-55mm　Rr:-50mm

FLEX-K 予定スペック　（予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります）
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:2.6k
　基準ダウン量　　　　Ft:-55mm　 Rr:-50mm
　※マウントレスキット（純正マウントを使用します）。EDFCは取付不可。

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

【担当：杉山】　

本日は、セルシオ(UCF30)用の新製品をご紹介！
待望の全長調整式モデル FLEX SEDAN を開発中です

【開発のねらい】
　街乗りでの十分な快適性を確保しながら、高速走行でしっかりとした安心感のある乗り味を追求。
　後席の乗り心地も十分に考慮しセッティングを煮詰めております。
　また、車高調整範囲を十分に確保しておりますので、ダウン量を重視される方にもおススメ
　ローダウンによりセルシオの堂々としたフォルムを更に迫力UPし、只者ではない雰囲気を醸し出します。


※画像はFLEX SEDAN試作品装着　基準ダウン量　Ft:-40mm　 Rr:-35mm　（最低地上高115mm）　開発タイヤサイズ　245/40-19

FLEX SEDAN　予定スペック 　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:14.0k　Rr:7.0k
　基準ダウン量　　　　Ft:-40mm　 Rr:-35mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　室内から減衰力調整が可能になる EDFC にも対応
⇒詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

★現在発売中のセルシオ(UCF30)用製品ラインナップはこちら

【担当：杉山】　

お待たせいたしました!! 今日も(少し遅れておりますが…）
新型レガシィB4(BM9)の開発速報とその色々をお伝えいたしましょうぞ!!

昨日の第一弾に続いて、今日はHIGH.TECHと開発作業の一部を御紹介の巻ぃ〜

普段、皆様がお目にかかるローダウンスプリング HIGH.TECHは金色ですが、
開発中のものは黒なのです。いかにも試作品っぽくてワクワクしますねぇ〜！
これも、ただ装着して車高を見て終わるだけではなく、バンプラバーとの相性や乗り心地など
色々と測定したり、評価したりする項目があるので御座いまする。
因みに、社内で開発時に使用するデータ採取用のフォームは全て英語なので御座います！
新人さんにはちょっぴり大変、でもいい勉強で御座るな♪
そして、その理由は簡単、国内でも海外でも使えるようにという訳で御座いまする。
グローバルな展開のテインならではのポイントかもしれないですなぁ〜

そして、無事にHIGH.TECHの確認は終了して…次は TYPE FLEX!!
　
　　　　　　　　　　　　　　　　
こちらは、スプリングよりも当然多くの項目をチェックするので御座いまする。
左上は、「あ〜っ、あいつバネを付け忘れた！」の図ではなく
ショックのみを取付けた状態でストロークさせ、その周辺のクリアランスを確認したり、
右上や下の様に、タイヤを取付けて干渉等を確認して最適寸法を決める作業を行うので御座いまする。
この確認を基に各用途に応じたショックアブソーバーを、最適な寸法で提供出来るわけで御座いますな。
因みに、タイヤのついている画像ですが確認作業中のもので走行は出来ませぬぞぉ…

　
そして夜も更けて各評価も進み… ピピーッ今日はここまでっ！

という事で、第2弾のお届けで御座いました！
まだまだ、色々なネタが続きますぞぉ〜 続報をお待ち下さりませぇ〜

by 開発のひげ

今週はいつもより少〜しだけ掘り下げて開発情報などもお届けしましょう！

その第一弾として…
　　
朝から迫る台風にも負けずに、新型レガシィ B4(BM9)の開発作業が進行中なので御座いまする。

一回目の作業＝純正の寸法などの各部採寸を基に、最適な寸法を割り出し、
製品化する際の事前検討などを経て、出来上がった試作品が右の画像となりまする。
試作品とは言っても、製品と同一のクオリティーを求め、最終的に製品と同一仕様にする為
1回目に行った純正の状態＝ノーマル状態の測定が開発上非常に重要になるわけに御座います。
この純正状態の確認には勿論試乗も含まれ、
ノーマルの状態での乗り心地やパフォーマンス、メーカーのセッティングの意図を探ったり
よい所、悪いところなどをお客様の目線から評価して製品に反映して居るので御座います。
今回のレガシィ、TYPE FLEXの開発ではそのストローク感の豊かな点、
ダイレクトなステアリングフィールはそのままに、
低速時のコツコツ感を抑えつつ、より一層走りが楽しめる様に仕上げたいと存じまする！

今日はまだまだほんの序の口、摘んだ程度でございますが
第一弾如何で御座いましたでしょうか？
先ずは、ローダウンスプリングの決定版!!HIGH.TECHの開発作業からと相成りまする。


台風が無事に通過し後、明日はそのHIGH.TECH 続報、FLEXの開発状況などをお届けの予定に御座います。

新型 レガシィ B4 のオーナーの皆々様、こりゃぁ〜必見で御座いますぞぉ〜

by 開発のひげ

クラウン(JZS171/JZS175)用
全長調整式ショックアブソーバ開発進行中！

好評発売中の COMFORT SPORT に続いて、
全長調整式ショックアブソーバの新製品 FLEX SEDAN を開発中
ダウン量重視で全長調整式をご希望の方にもおススメです

＜開発のねらい＞
快適性を損なわないようにしながらも
高速安定性を向上させしっかり感のある乗り味に仕上げました。


※3.0L(JZS175)　FLEX SEDAN試作品装着　基準ダウン量での画像
※上記の写真と開発時のタイヤ・ホイールサイズは異なります

FLEX SEDAN 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:12.0k　Rr:9.0k
　基準ダウン量　　　　2.5L(JZS171)　Ft:-35mm　 Rr:-25mm　　3.0L(JZS175)　Ft:-40mm　 Rr:-35mm
　アッパーマウント　　Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
　室内から減衰力調整が可能になる EDFC にも対応
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

★好評発売中のCOMFORT SPORTの詳しいスペックは、下記をクリック！
　　⇒2.5L(JZS171)の方はこちらから
　　⇒3.0L(JZS175)の方はこちらから

担当：やま　

ムーヴ／ムーヴカスタム（L175S）用
全長調整式ショックアブソーバ 「FLEX-K」 開発進行中！！

軽カー用全長調整式ショックアブソーバ「FLEX-K」に追加ラインナップ続々開発中！
今回ご案内するのは、待望のムーヴ／ムーヴカスタム（L175S）。
十分なダウン量による精悍なローフォルムを実現しながらも、快適性の両立を図った自信作です
発売時期決定まで、もうしばらくお待ちください。

＜開発のねらい＞
スタイリングは、基準ダウン量を Ft:-50mm ／ Rr:-45mm とし精悍さを重視。
ダイレクト感あるハンドリングと高いスタビリティで安心感あるコーナリングを楽しめます。
低速〜高速まで、収まりが良くしっかり感のある乗り味を実現しました。
減衰力調整により、好みのセッティングに微調整が可能です。


※画像はムーヴカスタム RS(L175S)　FLEX-K基準ダウン量　Ft:-50mm　Rr:-45mm

FLEX-K 予定スペック　（予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります）
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:2.4k
　基準ダウン量　　　　Ft:-50mm　 Rr:-45mm
　※マウントレスキット（純正マウントを使用します）。EDFCは取付不可。

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

【担当：杉山】　

ワゴンＲ（MH21S(3,4型)/22S/23S）用「FLEX-K」 開発進行中！！

軽カー用全長調整式ショックアブソーバ「FLEX-K」に待望のワゴンＲ用が鋭意開発中です！
ダウン量を重視した車高設定に加え、減衰力調整機構の採用により、幅広いセッティングが可能。
見た目はカッコ良く、運転して楽しいショックアブソーバに仕上げました

【ワゴンＲ／ワゴンＲスティングレー（MH23S）】

※画像はワゴンＲスティングレー(MH23S FF)　FLEX-K基準ダウン量　Ft:-50mm　Rr:-50mm
　開発タイヤ＆ホイールサイズ　165/45-16　16×5.5J +45（ホイール銘柄：ENKEI BigEnd Kreuz)

FLEX-K 予定スペック　（予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります）
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:2.0k
　基準ダウン量　　　　【MH23S FF】Ft:-50mm　 Rr:-50mm　　【MH23S 4WD】Ft:-40mm　 Rr:-45mm
　※マウントレスキット（純正マウントを使用します）。EDFCは取付不可。

★ラパン（HE22S）も適合ＯＫ！
　基準ダウン量　　　　【HE22S FF】Ft:-55mm　 Rr:-35mm　　【HE22S 4WD】Ft:-45mm　 Rr:-45mm

【ワゴンＲ／ワゴンＲスティングレー（MH21S 3,4型／MH22S）】

※画像はワゴンＲ(MH21S 4型 FF)　FLEX-K基準ダウン量　Ft:-45mm　Rr:-45mm
　開発タイヤ＆ホイールサイズ　165/50-15　15×5J +45（ホイール銘柄：ENKEI JS+M)

FLEX-K 予定スペック　（予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります）
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:2.2k
　基準ダウン量　　　　【MH21S 3,4型 FF】Ft:-45mm　 Rr:-45mm　　【MH22S FF】Ft:-40mm　 Rr:-40mm
　※マウントレスキット（純正マウントを使用します）。EDFCは取付不可。

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

【担当：杉山】

エブリィワゴン (DA64W 2WD)4型用
車高調整式ショックアブソーバ開発進行中！


軽カー専用車高調整式ショックアブソーバ「BASIC-K」の次なる開発車種は、
以前から多数のご要望を頂いておりましたエブリィワゴン(DA64W 2WD)4型
オーナーの皆様、大変お待たせしました！

元々スタイリッシュなエブリィワゴンはローダウンが良く似合います。
今回の開発では、１６インチタイヤを装着して入念な実走行セッティングを実施。
インチアップしてもゴツゴツ感を抑えた乗り心地を実現しました。
また、加速＆ブレーキング時の車体の動きを抑制し、コーナリング時のロールを適正化することにより、
重心の高さを感じさせない、安心感のあるドライビングを楽しんで頂ける仕上がりになっています。


※画像はBASIC-K試作品装着状態 （ダウン量　Ft:-40mm／Rr:-40mm）
開発タイヤ＆ホイールサイズ　165/45-16　　16×5.5J +45（ホイール銘柄：ENKEI BigEnd Kreuz ）

BASIC-K 予定スペック　※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
　スプリングレート　　Ft:4.0k　Rr:4.0k
　基準ダウン量　　Ft:-40mm　 Rr:-40mm
　※4型以降の車両専用となりますので、1〜3型には取付できません。ご了承ください。

詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！

気軽にドレスアップできるローダウンスプリング S.TECH K-SPECIAL と、
３大保証で安心のローダウンスプリング HIGH.TECHは好評発売中！
　★S.TECH K-SPECIAL エブリィワゴン(DA64W)2WD の詳細はこちら
　★HIGH.TECH エブリィワゴン(DA64W)2WD の詳細はこちら
　★HIGH.TECH エブリィワゴン(DA64W)4WD の詳細はこちら
　※ローダウンスプリングは1型〜4型まで全て共通となります。

【担当：杉山】