▼ 2009/07/07(火) レガシィB4(BL5) SUPER STREET発売開始！
レガシィB4(BL5)用 SUPER STREET発売開始しました！
先日よりご案内しておりましたレガシィB4(BL5)に、
車高調整式ショックアブソーバ SUPER STREET がついに発売開始となりました
シンプルな機能＆リーズナブルプライスでビギナーやファミリーユースに特にオススメです。
※画像はMONO FLEX装着時のものです。
SUPER STREET
税込価格 \149,100
スプリングレート Ft:5.0k Rr:6.0k
基準ダウン量 Ft:-30mm Rr:-20mm
※EDFCはリアのマウント上部スペース不足のため、取り付け不可となります。
全長調整式モデル TYPE FLEX／MONO FLEX も好評発売中！！
また、大好評「車高調下取りキャンペーン 第2弾」も実施中！
既に車高調整式ショックアブソーバ（他社製でもOK！）を装着されている方でも、
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
是非この機会をお見逃しなく！！
レガシィB4（BL5)の詳しいスペックはこちら
【担当：まゆ】
先日よりご案内しておりましたレガシィB4(BL5)に、
車高調整式ショックアブソーバ SUPER STREET がついに発売開始となりました
シンプルな機能＆リーズナブルプライスでビギナーやファミリーユースに特にオススメです。
※画像はMONO FLEX装着時のものです。
SUPER STREET
税込価格 \149,100
スプリングレート Ft:5.0k Rr:6.0k
基準ダウン量 Ft:-30mm Rr:-20mm
※EDFCはリアのマウント上部スペース不足のため、取り付け不可となります。
全長調整式モデル TYPE FLEX／MONO FLEX も好評発売中！！また、大好評「車高調下取りキャンペーン 第2弾」も実施中！
既に車高調整式ショックアブソーバ（他社製でもOK！）を装着されている方でも、
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
是非この機会をお見逃しなく！！
レガシィB4（BL5)の詳しいスペックはこちら
【担当：まゆ】
▼ 2009/07/07(火) フォレスター (SH5) 開発情報
フォレスター (SH5)用アイテム開発進行中！
2007年12月のフルモデルチェンジにより登場した、3代目フォレスター(SH5)は、
より車高が高くSUVらしさを増したスタイルに生まれ変わりました。
しかしながら、EJ20ターボエンジン搭載のホットモデル「2.0XT」は健在で、
しかもMTモデルが選べるのは数あるSUVの中でも非常に貴重な存在。
オンロード／オフロード問わず豪快な走りを楽しめる本格クロスオーバーSUVと言えるでしょう。
今回テインでは、「2.0XT」を開発車両とし、全長調整式フルスペックモデルSUPER FLEX WAGONを開発中！
加減速時のピッチングやコーナリング時のロールを適度に抑制することにより、
EJ20ターボエンジンのパワー＆トルクをしっかり使いきれる足に仕上がっています。
絶妙な前後車高バランスとダウン量により精悍なスタイリングも実現しました。
ローダウンスプリング HIGH.TECH も同時開発中！
発売時期決定までもうしばらくお待ちください。
【BEFORE】
純正状態
↓
【AFTER】
SUPER FLEX WAGON 基準車高（Ft:-45mm Rr:-40mm）
※HIGH.TECH装着時も同様の車高となります。
SUPER FLEX WAGON 予定スペック ※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
スプリングレート Ft:7.0k Rr:5.0k
基準ダウン量 Ft:-45mm Rr:-40mm
アッパーマウント Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
※EDFCは非対応となります
フロントはボンネットを開けると減衰力調整クリックが見えます。アッパーマウントは強化ゴムマウント。
リアは、トランクのフロアボード一式を取り外し、両脇の内装下部にあるカバーを取り外すと、減衰力調整クリックが見えます。
モーターのスペースが確保できないため、残念ながらEDFCは非対応となります。ご了承ください。
HIGH.TECH 予定スペック ※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
スプリングレート Ft:3.9k Rr:3.2k
ダウン量 Ft:-45mm Rr:-40mm
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！
【担当：杉山】
2007年12月のフルモデルチェンジにより登場した、3代目フォレスター(SH5)は、
より車高が高くSUVらしさを増したスタイルに生まれ変わりました。
しかしながら、EJ20ターボエンジン搭載のホットモデル「2.0XT」は健在で、
しかもMTモデルが選べるのは数あるSUVの中でも非常に貴重な存在。
オンロード／オフロード問わず豪快な走りを楽しめる本格クロスオーバーSUVと言えるでしょう。
今回テインでは、「2.0XT」を開発車両とし、全長調整式フルスペックモデルSUPER FLEX WAGONを開発中！
加減速時のピッチングやコーナリング時のロールを適度に抑制することにより、
EJ20ターボエンジンのパワー＆トルクをしっかり使いきれる足に仕上がっています。
絶妙な前後車高バランスとダウン量により精悍なスタイリングも実現しました。
ローダウンスプリング HIGH.TECH も同時開発中！
発売時期決定までもうしばらくお待ちください。
【BEFORE】
純正状態
↓
【AFTER】
SUPER FLEX WAGON 基準車高（Ft:-45mm Rr:-40mm）
※HIGH.TECH装着時も同様の車高となります。
SUPER FLEX WAGON 予定スペック ※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
スプリングレート Ft:7.0k Rr:5.0k
基準ダウン量 Ft:-45mm Rr:-40mm
アッパーマウント Ft ／ Rr:強化ゴムマウント付
※EDFCは非対応となります
フロントはボンネットを開けると減衰力調整クリックが見えます。アッパーマウントは強化ゴムマウント。
リアは、トランクのフロアボード一式を取り外し、両脇の内装下部にあるカバーを取り外すと、減衰力調整クリックが見えます。
モーターのスペースが確保できないため、残念ながらEDFCは非対応となります。ご了承ください。
HIGH.TECH 予定スペック ※予定スペックのため、量産時に変更となる場合があります
スプリングレート Ft:3.9k Rr:3.2k
ダウン量 Ft:-45mm Rr:-40mm
詳細スペック、価格、発売時期等につきましては決定次第ご案内します！
【担当：杉山】
▼ 2009/07/07(火) 全日本ダートトライアル第5戦
2009/07/07 19:18 【モータースポーツ】
7月5日に全日本ダートトライアルの第5戦、
「第33回DCCSダートトライアル」が栃木県の丸和オートランド那須で開催されました。
久しぶりに雨は降らなかったものの、生憎の曇り。
前日までの雨の影響で多少砂利は浮いていましたが、
じきにドライ路面へと変化しました。
SC3クラス 炭山選手(ランサー／CT9A) 3位
N2クラス 原選手（ブーン/M312S） 5位
N3クラス 赤羽選手（ランサー/CT9A） 5位
SA1クラス 児島選手（インテグラ/DC5） 4位
SA2クラス 西村選手（ランサー/CT9A） 4位
SC1クラス 山本選手（シビック/FD2） 6位
今回、成績は少々振るわなかったですが
タイムはいずれも僅差で次戦に期待がもてます。
次戦は青森県のサーキットパーク切谷内での開催となります。
応援よろしくお願いします
＜2009年全日本ダートトライアル選手権の日程＞
第１戦 ３月２２日 丸和オートランド那須（栃木県） 〜終了
第２戦 ４月１９日 モビリティおおむた（福岡県） 〜終了
第３戦 ５月２４日 テクニックステージタカタ（広島県） 〜終了
第４戦 ６月１４日 オートスポーツランドスナガワ（北海道） 〜終了
第５戦 ７月 ５日 丸和オートランド那須（栃木県） 〜終了
第６戦 ８月 ９日 サーキットパーク切谷内（青森県）
第７戦 ９月１３日 コスモスパーク（京都府）
第８戦 １０月 ４日 輪島市門前モータースポーツ公園（石川県）
【担当：ハセ】
「第33回DCCSダートトライアル」が栃木県の丸和オートランド那須で開催されました。
久しぶりに雨は降らなかったものの、生憎の曇り。
前日までの雨の影響で多少砂利は浮いていましたが、
じきにドライ路面へと変化しました。
SC3クラス 炭山選手(ランサー／CT9A) 3位
N2クラス 原選手（ブーン/M312S） 5位
N3クラス 赤羽選手（ランサー/CT9A） 5位
SA1クラス 児島選手（インテグラ/DC5） 4位
SA2クラス 西村選手（ランサー/CT9A） 4位
SC1クラス 山本選手（シビック/FD2） 6位
今回、成績は少々振るわなかったですが
タイムはいずれも僅差で次戦に期待がもてます。
次戦は青森県のサーキットパーク切谷内での開催となります。
応援よろしくお願いします
＜2009年全日本ダートトライアル選手権の日程＞
第６戦 ８月 ９日 サーキットパーク切谷内（青森県）
第７戦 ９月１３日 コスモスパーク（京都府）
第８戦 １０月 ４日 輪島市門前モータースポーツ公園（石川県）
【担当：ハセ】
