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2010/03/23(火) 新型フーガ(KY51)用車高調整式ダンパーキット 開発完了!

2010/03/23 22:49 新製品案内::開発情報
先日のBlogに続いて、開発状況のお知らせデスtp057_karaoke

ローダウンスプリングのHIGH.TECHの後に控えし、次なる製品はCOMFORT FLEXtp158_sign01
COMFORT_FLEXm.JPG
※写真は他車種用のものです

その圧倒的な快適性に、多くのリピーターを生んでいるCOMFORT SPORTの精神を持ち、
全長調整式によって、更なるスタイリングの自由度をも実現した逸品ですtp204_goodtp150_shine
それでは、ちと開発の現場をば…tp084_eye


ストローク確認中!tp189_wrench
IMG_5114m.JPG

ストローク確認中!tp189_wrench
IMG_5113km.JPG

なにやらメモり中?!tp190_pencil
IMG_5121m.JPG
データを測ったらすぐメモメモ


そうして、装着した姿がコチラtp068_camera
P3190718m.JPG P3190724m.JPG P3190727m.JPG
写真のダウン量は フロント:-45mm リア:-40mm
※ダウン量は変更となる場合があります

まるで、こうなることが判っていたかのような自然な佇まいtp150_shine 迫力が増しているのに 品も失いませんな〜 tp140_happy01
ちょうど1年前に エッセンス という名前のコンセプトカーが出品されていたのを覚えていらっしゃいますか?
ここまで車高が下がったら、ワタクシにはあの車のイメージが甦って来ましたよtp145_up
あれからもう1年かぁ…

このスタイリングで乗り心地が良いんだから、もう言うことなしtp159_sign02
20インチの大きなタイヤも見事に履きこなしてくれますtp155_notes
すっかりおなじみとなった、電動減衰力コントローラEDFCももちろん完全対応tp005_thunder
EDFC.jpg

発売までもう少し、ぜひぜひご期待くださいね〜tp088_paper

tp169_penひとし】

2010/03/18(木) 新型フーガ(KY51)用ローダウンスプリング 開発完了!

2010/03/18 20:32 新製品案内::開発情報
先日こちらでお知らせしてから、しばしのご無沙汰でしたが…tp162_sweat01
開発は順調に行われておりましたヨtp151_flair

今回は、ローダウンスプリングHIGH.TECHのお知らせtp158_sign01
HIGH.TECH.JPG
 ※写真は他車種用のものです

装着した姿がコチラtp068_camera
P3178631m.JPG P3178642m.JPG P3178649m.JPG
写真のダウン量は フロント:-40mm リア:-35mm
 ※ダウン量は変更となる場合があります

どうでしょう、ボリュームあるスタイリングが より一層引き立ちましたねtp150_shine
この状態でも 走行中はあくまでしなやか、路面が凸凹していても車体の揺れは穏やかですtp146_note

同時開発の車高調整式ダンパーキットともども、ご満足いただけそう…tp137_heart02
IMG_5114m.JPG


発売までもう少し、ぜひぜひご期待くださいね〜tp088_paper

tp169_penひとし】

2010/03/11(木) ★★ CR-Z 車高調 開発完了 ★★

2010/03/11 23:02 新製品案内::開発情報
CR-Z用車高調 MONO FLEX 開発完了tp145_uptp145_uptp145_up
CR-Z_IMAGE_JPG.jpg


詳細は、↓この CR-Z SPECIAL BLOG で公開中

2010/03/08(月) ☆☆トヨタ SAI 開発着手☆☆

2010/03/08 19:55 新製品案内::開発情報
さあ〜、お待たせしましたtp164_dash いよいよトヨタのハイブリッドカー「SAI」に開発着手tp160_sign03

SAI_IMAGE.JPG
ヘッドライト〜グリルにかけてのデザイン処理は、最近の車種では珍しく連続性のあるもので、
この開発車両はエアロ装着の相乗効果もあり、非常に精悍なイメージを醸し出していますね〜tp150_shine

AZK10-Rear3.JPG
リアのデザイン処理はセダンらしく端正でありながら、
トヨタのハイブリッドカーの証でもある”クリアテールランプ”が絶妙にマッチして良い雰囲気tp146_note
トランク端に付く”リヤリップスポイラー”がさりげないスポーティさを演出してくれますtp084_eye

AZK10-Front2.JPG AZK10-Rear1.JPG
リフトアップされた状態で純正足回りの取り外し&各部の採寸を行っている図ですtp189_wrench

ちなみに、SAIの開発予定アイテムは・・・
FLEX_SEDAN.JPG HIGH.TECH2.JPG
セダン用の全長調整式車高調FLEX SEDANと、3大保証付ローダウンスプリングHIGH.TECH
※上記2枚の画像は他車種用となります

Ft足回り.JPG Ftマウント.JPG
フロントの足回りはストラットタイプ。
アッパーマウント上部のスペースもあり、EDFCのモーターはしっかり装着できそうtp151_flair

Rr足回り.JPG Rrマウント.JPG
リアの足回りはダブルウィッシュボーンタイプ。
こちらもアッパーマウント上部にEDFCのモーターを装着することになりますが、
内装を取り付けた際にモーターと干渉するため、車両個体差等により内装の加工が必要になる場合があります。

内装.JPG
ちょっと室内を覗いてみると・・・
シフトレバーの消滅したインパネ&コンソールが未来感たっぷりtp158_sign01
エクステリア同様、全体的にすっきりしたデザイン処理に好感がもてますねtp145_up

エンジン.JPG バッテリー.JPG
ハイブリッドカーでありながら、遮熱板の無いステンレスのエキマニがちょぴっとレーシーtp159_sign02
リアシートの背後に積まれるバッテリーには冷却ファン&ダクトが。
少ないスペースを上手く使っているな〜と関心してしまいますtp197_think

以上、本日はSAIの開発速報をお伝えしました〜tp155_notes

開発完了後に詳細をお伝えしますので、お楽しみに!!

【担当:スギ】

2010/03/02(火) ★★ホンダCR-Z 開発速報★★

2010/03/02 21:08 新製品案内::開発情報
本日は、CR−Zの開発速報をお伝えしますtp164_dash
今回は、A/T車での開発作業の御案内・・・

IMAGE1.JPG IMAGE2.JPG
着実に開発作業は進んでおりますよ〜
TEINプリウス君がこっそりと背後から見守ってくれていますねtp207_happy02

まず、ローダウンスプリングHIGH.TECHの試作品装着画像がコチラ。
ZF1_Front.JPG ZF1-Side.JPG ZF1-Rear.JPG
この状態で、ダウン量は フロント:-20mm リア:-20mm となりますが、
量産仕様では、フロント:-25mm リア:-25mm となる予定ですtp166_sign05
 ※ダウン量は変更となる場合があります
装着しているタイヤ&ホイールサイズは、タイヤ:205/45-17 ホイール:17×7.0J +45

そして、これからじっくり煮詰めていく予定の車高調整式ショックアブソーバMONO FLEXの試作品を装着し、
ダウン量 フロント:-40mm リア:-40mm とした状態がコチラ。
ZF1_MONO_FLEX.JPG
まだ仮の車高のため、画像は1枚だけとなりますが・・・
前後40mmのローダウンでグッと精悍さを増し、よりスポーツモデルらしい佇まいを感じて頂けると思います。
そして、乗り味の方もスポーティでありながらコンフォート性を両立できるよう、
セッティングを進めておりますので、ぜひぜひご期待くださいね〜tp204_good

【担当:スギ】

2010/02/26(金) ★★ホンダCR-Z 開発着手★★

2010/02/26 13:02 新製品案内::開発情報
お待たせしましたぁ〜tp164_dash
注目のハイブリッドスポーツ「ホンダCR−Z」、いよいよ開発開始です!

ZF1-Front.JPG
まずはエクステリアから・・・
実車を目の当たりにしてみると、写真で見るよりもワイド&ローのスタイルがより強調されて
非常にボリューム感がありながらスポーティなデザインが秀逸ですtp150_shine

ZF1-Rear3.JPG ZF1-Rear.JPG
特にリアはテールエンドの絞込みにより、フェンダーの張り出しが強調されていて
どっしりと踏ん張り感のある魅力的なフォルムを創り出していますねtp146_note
これ、かなりカッコ良いと思いますtp145_up

ZF1-Rear2.JPG
そして、サクサクと作業は進みますtp189_wrench

ZF1-Ft足回り.JPG Ftダンパー.JPG
フロントの足回り。
ロアアームはなんとアルミ鍛造製tp160_sign03画像は撮り忘れましたが・・・
バネ下重量の軽減に加え、高い剛性感も期待できる部分です。
外から見えない部分のコダワリに、ホンダがCR−Zにかける意気込みが感じられますねtp153_punch

ZF1-Ftマウント.JPG
フロントのアッパーマウント上部は・・・こんな感じ。
スペース的に、EDFCのモーターをここに装着するのは、ちょっと厳しいようです。
でもご心配なく!
開発予定のMONO FLEXは単筒式なのでストラットタイプは倒立式となり、
減衰力調整部はボトム側tp218_recycleよってEDFCはバッチリ装着できるというわけですtp204_good

ZF1-Rr足回り.JPG ZF1-Rrマウント.JPG
そしてこちらはリア。
一般的なトーションビーム構造(ホンダは車軸式と呼んでいます)ですが、侮る無かれ。
あのシビック TypeR EUROでも採用されており、基本性能の高さは証明済みですねtp081_spade
EDFCのモーターは問題なく付きそうtp166_sign05

では最後に、開発アイテムのご案内です。
MONO_FLEX.JPG HIGH.TECH.JPG
・車高調整式ショックアブソーバ ⇒ MONO FLEX
・ローダウンスプリング ⇒ HIGH.TECH
※上記2枚の画像は他車種用となります。

ちなみに、
ZF1ローダウン.JPG
↑約40mmローダウンの画像をチラっとお見せしちゃいます。
かなりカッコ良さげな雰囲気。

そして・・・
EDFC.JPG
MONO FLEXは、室内から減衰力調整できるEDFCに対応予定tp160_sign03
現在、★2010 テイン 春 EDFCキャンペーン 開催中!

ではでは、今後も開発状況は順次アップしてまいりますので、ご期待ください!!

【担当:杉山】

2010/02/19(金) 新型ステップワゴンスパーダ4WD(RK6) 開発中!

2010/02/19 14:49 新製品案内::開発情報
ひっそりと佇む、新型ステップワゴンスパーダ
RK6.jpg
じつはこの車、4WDモデルなのです。

外観からだとFFと4WDの区別がつきませんが、リフトアップしてみると・・・

Rrデフ.jpg
4WDの証であるリアデフが見えました!マフラーの取り回しもFF車とは異なりますねぇtp164_dash

というわけで、
新型ステップワゴンスパーダ4WD(RK6)、現在鋭意開発中です!

開発中のアイテムは・・・
・全長調整式車高調 SUPER FLEX WAGON
・ローダウンスプリング HIGH.TECH
となりますtp189_wrench

まずはフロント。
Ftダンパー.jpg
4WD用に製作したSUPER FLEX WAGON試作品を装着してテスト中〜tp145_up

Ftマウント.jpg
フロントは強化ゴムマウントとなります。
アッパーマウント上部のスペースは十分。EDFCのモーターも問題なく取付できますねtp146_note


そしてリア。
Rrダンパー.jpg
リアの減衰力調整部は室内側に配置するとEDFCモーター装着時にサードシートが使えなくなってしまうので、
FF用SUPER FLEX WAGONと同様、ホイールハウス内に横向き配置するタイプとなります。

では最後に・・・
RK6試作Front.jpg RK6試作Side.jpg
SUPER FLEX WAGON 試作品装着時の車両画像です。
この状態で、ダウン量(ノーマル比)は フロント:約-40mm、リア:約-50mm。
量産時に多少変更となる場合がありますが、ほぼこのイメージになりますtp151_flair

詳細スペックが決まりましたら本ブログにてご案内していきますので、ご期待くださいtp160_sign03

【担当:杉山】

2010/02/03(水) CIVIC TYPE-R EURO(FN2)開発着手!

2010/02/03 12:52 新製品案内::開発情報
CIVIC TYPE-R FN2-2(top).JPG
2月に入り、首都圏でも雪が降ったりと寒い日が続いておりますが・・・
テインにはホットな車両が入庫していますよぉ〜
そんなホットな車両とは・・・
CIVIC TYPE-R EURO
ちなみに型式はFN2です。

新車でハッチバックのシビックTYPE-Rが欲しかった!と言うお客様には、待望のお車ですよね!
   CIVIC TYPE-R FN2-4L.JPG CIVIC TYPE-R FN2-5L.JPG
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リヤがトーションビーム式とシンプルですが、
ノーマルでも、そのしなやかさと、粘りで高い安定性を見せるシビックTYPE-R EURO、
テインではどんなチューニングをしていきましょうかねぇ〜
               CIVIC TYPE-R FN2-6L.JPG
       ・・・開発速報&続報にご期待あれ!!

企画のヒゲ

2010/01/21(木) 【予告】ホンダCR-Z(ZF1) 車高調&スプリング 開発予定!

2010/01/21 20:30 新製品案内::開発情報
各方面で話題沸騰中となっている、2月発売予定のハイブリッドスポーツ「HONDA CR-Z」
CR-Zは シー・アール・ゼット ではなく シー・アール・ズィー と読むそうです

もう既に色々な媒体で画像が公開されていますので、ご覧になった方も多いと思いますが、
まず、スポーティなクーペタイプのボディが良いですね〜tp150_shine
内装の雰囲気も良い感じで、スポーティカーらしいドラポジを実現できている感じ。

トランスミッションはCVTに加え6MTも用意されるということで、走りの方も期待できそうtp164_dash
走り好きな人達にとっては久々にワクワクする新型車の登場と言えそうですねtp087_scissors

そして、ようやく本題に入りますが、
テインは車高調整式ショックアブソーバとローダウンスプリングを開発いたしますtp160_sign03
FLEX.JPG HIGH.TECH.JPG
※画像はイメージですので、量産品は異なります。
しっかりデモカーを購入して、じっくりと時間をかけて開発していきますよ〜
デモカーは、おそらく神奈川でも1位2位を争う早さ(?)で6MT車を予約済み!!

開発するアイテムの詳細についてはまだ公表できませんが、
車高調は、室内から減衰力調整できる「EDFC」に対応予定tp158_sign01
EDFC.JPG
CR-Zにテイン車高調+EDFCの組み合わせ・・・考えただけで楽しそうですねtp100_dogワクワク

ということで、CR-Zを既に予約された方、もしくは購入を検討されている方、
足回りを変えるなら、テインで決まりですtp204_good

開発着手しましたら本Blogにてご案内しますので、
あと約1ヵ月お待ちくださいね〜

【担当:杉山】

2010/01/07(木) 新型フーガ用パーツ 開発中!

2010/01/07 17:25 新製品案内::開発情報
さて私はダレでしょう?
rdKY51_0106_01l.JPG
アップにするとSUVにも見えるのは、私だけでしょうかtp162_sweat01


注目の新型フーガ(KY51)がピットに入っております。
rdKY51_0106_02l.JPG rdKY51_0106_03l.JPG
実車を目の当たりにすると、いや〜大きい…tp150_shine
ダイナミックな形で迫力も増してますが、実際に 全長5m に届こうかという堂々たるサイズです。


そんな2代目フーガは、有機的なラインがいっぱいtp137_heart02

内装とか
rdKY51_0106_04l.JPG



ホイールとか
rdKY51_0106_05l.JPG



パドルシフトまで
rdKY51_0106_06l.JPG
撮影が下手デスネ…



こんな雰囲気に溢れたコクピットで優雅に走ってみたいtp203_lovely
rdKY51_0106_07l.JPG


そしてオーナー様には、当社製品で より楽しんで頂きたいtp158_sign01
そのために、ガンバって開発ですtp086_rock



サスペンションについて、初代からの一番大きな変更点は リアがコイルオーバーになったことtp151_flair
rdKY51_0106_08l.JPG
これは当社の豊富なノウハウが活かせますtp204_good


エンジンルームは と見てみると…
rdKY51_0106_09l.JPG


ショックアブソーバの上には広いスペースがtp084_eyetp150_shine
rdKY51_0106_10l.JPG


リアも同じようにスペースがあるので、当社の誇る EDFC の装着はバッチリですtp204_good
rdKY51_0106_11l.JPG
これで、室内から ピピッtp005_thunder と減衰力を調整できる…tp137_heart02


現在 鋭意開発中、オーナーの皆様 ご期待下さいtp160_sign03


【担当:ひとし】
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