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2010/02/26(金) ★★ホンダCR-Z 開発着手★★

2010/02/26 13:02 新製品案内::開発情報
お待たせしましたぁ〜tp164_dash
注目のハイブリッドスポーツ「ホンダCR−Z」、いよいよ開発開始です!

ZF1-Front.JPG
まずはエクステリアから・・・
実車を目の当たりにしてみると、写真で見るよりもワイド&ローのスタイルがより強調されて
非常にボリューム感がありながらスポーティなデザインが秀逸ですtp150_shine

ZF1-Rear3.JPG ZF1-Rear.JPG
特にリアはテールエンドの絞込みにより、フェンダーの張り出しが強調されていて
どっしりと踏ん張り感のある魅力的なフォルムを創り出していますねtp146_note
これ、かなりカッコ良いと思いますtp145_up

ZF1-Rear2.JPG
そして、サクサクと作業は進みますtp189_wrench

ZF1-Ft足回り.JPG Ftダンパー.JPG
フロントの足回り。
ロアアームはなんとアルミ鍛造製tp160_sign03画像は撮り忘れましたが・・・
バネ下重量の軽減に加え、高い剛性感も期待できる部分です。
外から見えない部分のコダワリに、ホンダがCR−Zにかける意気込みが感じられますねtp153_punch

ZF1-Ftマウント.JPG
フロントのアッパーマウント上部は・・・こんな感じ。
スペース的に、EDFCのモーターをここに装着するのは、ちょっと厳しいようです。
でもご心配なく!
開発予定のMONO FLEXは単筒式なのでストラットタイプは倒立式となり、
減衰力調整部はボトム側tp218_recycleよってEDFCはバッチリ装着できるというわけですtp204_good

ZF1-Rr足回り.JPG ZF1-Rrマウント.JPG
そしてこちらはリア。
一般的なトーションビーム構造(ホンダは車軸式と呼んでいます)ですが、侮る無かれ。
あのシビック TypeR EUROでも採用されており、基本性能の高さは証明済みですねtp081_spade
EDFCのモーターは問題なく付きそうtp166_sign05

では最後に、開発アイテムのご案内です。
MONO_FLEX.JPG HIGH.TECH.JPG
・車高調整式ショックアブソーバ ⇒ MONO FLEX
・ローダウンスプリング ⇒ HIGH.TECH
※上記2枚の画像は他車種用となります。

ちなみに、
ZF1ローダウン.JPG
↑約40mmローダウンの画像をチラっとお見せしちゃいます。
かなりカッコ良さげな雰囲気。

そして・・・
EDFC.JPG
MONO FLEXは、室内から減衰力調整できるEDFCに対応予定tp160_sign03
現在、★2010 テイン 春 EDFCキャンペーン 開催中!

ではでは、今後も開発状況は順次アップしてまいりますので、ご期待ください!!

【担当:杉山】
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