TEIN　Blog

マツダの誇るハイパワー4WDセダン「マツダスピードアテンザ」に車高調３アイテムの適合確認完了


画像はTYPE FLEX装着時。ダウン量は、フロント：-55mm／リア：-40mm　となります
ノーマルで感じた足元の腰高感が払拭されて、より迫力あるスタイリングを実現していますね
お客様のお好みに合わせ、ベストなアイテムをお選びください

【SUPER STREET】ストリート走行を重視した入門用ショックアブソーバの決定版
　税込価格　【マウントレスキット】\123,900　【マウント付キット】\151,200
　スプリングレート　フロント：8.0k　リア：5.8k
　基準ダウン量　フロント：-55mm　リア：-40mm
　マウント付キットは、フロントに強化ゴムアッパーマウントが付属します。
　室内から減衰力調整が可能なEDFCに対応します。（マウントレスキットは取付不可）
★SUPER STREET マツダスピードアテンザの詳細ページはこちら

【TYPE FLEX】ストリート〜スポーツ走行をターゲットとした全長調整式ショックアブソーバ
　税込価格　\210,000
　スプリングレート　フロント：10.0k　リア：8.0k
　基準ダウン量　フロント：-55mm　リア：-40mm
　フロントにピロボールアッパーマウントが付属します。
　室内から減衰力調整が可能なEDFCに対応します。
★TYPE FLEX マツダスピードアテンザの詳細ページはこちら

【COMFORT SPORT】上質な乗り味を実現するプレミアムモデル
　税込価格　\210,000
　スプリングレート　フロント：8.0k　リア：5.8k
　基準ダウン量　フロント：-50mm　リア：-40mm
　フロントに強化ゴムアッパーマウントが付属します。
　室内から減衰力調整が可能なEDFCに対応します。
★COMFORT SPORT マツダスピードアテンザの詳細ページはこちら


さらに、今なら「2009秋冬EDFCキャンペーン」を実施中（12月末まで）。
EDFCのコントローラキットとモーターキットをショックアブソーバと同時購入いただくと、
　通常価格 \41,475 ⇒　キャンペーン特別価格　\25,200
と非常にお買い得。車高調との同時装着がオススメです

【担当：杉山】

新型アクセラスポーツに続き・・・新型アクセラセダン(BLEFP)の適合確認完了！

適合アイテムは、ストリート用の定番車高調「SUPER STREET」
セダンオーナーの皆様、お待たせしました


※画像はノーマル状態採寸中の風景

このクラスのセダンって、一般的に少々地味というか、落ち着いたデザインになりがちですが、
アクセラの場合、セダンも非常にスタイリッシュなんですよね
まるでクーペのような、絶妙な弧を描いたルーフラインにデザイン上の拘りを感じます。
リアシートの頭上スペースも問題なく、居住性とデザインを両立できているんですね

では、「SUPER STREET」を装着して更に精悍になったアクセラセダンの画像をご覧ください


ダウン量はフロント、リアともに-35mm。
装着しているタイヤ＆ホイールサイズは、215/40-18　18×7.5J+48（銘柄：ENKEI RP03）。

ちなみに走りの方は、4ドアセダンということもあって特にリアまわりの剛性感が高い印象。
ノーマルでもキビキビしたハンドリングを楽しめる足回りとなっていますが、
「SUPER STREET」の装着により高い安定感がプラスされ、更にスポーティな味付けになります。
それでいて快適性も犠牲になっていません。特にリアシートの乗り心地は自信あり
凹凸を通過した後の揺れの収まりが良く、高速でもフラット感ある乗り味を体感して頂けると思いますよ


【SUPER STREET スペック】
　税込価格　\145,950
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：4.0k
　基準ダウン量　フロント：-35mm　リア：-35mm
　可能車高調整範囲（ノーマル比）　フロント：-55〜-25mm　リア：-52〜-25mm
　※1　マウントレスキットとなります（純正マウントを使用します）。
　※2　別売のEDFCを装着することで、室内からボタン一つで減衰力調整が可能になります。

★アクセラ(BLEFP)用SUPER STREETの詳細はこちら
※ローダウンスプリングHIGH.TECHは鋭意開発中です！


さらに、今なら「2009秋冬EDFCキャンペーン」を実施中（12月末まで）。
EDFCのコントローラキットとモーターキットをショックアブソーバと同時購入いただくと、
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と非常にお買い得。同時装着をオススメします

【担当：杉山】

カローラルミオン(ZRE152N)用ショックアブソーバ、いよいよ開発完了です！
開発アイテムは、全長調整式の「BASIC FLEX WAGON」
ローダウンと乗り心地を両立したい方へイチオシの車高調です

BASIC FLEX WAGON(試作品)を装着した開発車両の３面画像をご覧ください


画像は基準ダウン量(フロント：-25mm／リア：-40mm)の状態。
絶妙なローダウンで、より精悍さ＆迫力がアップしているのがおわかりになると思います
この状態で最低地上高は104mmを確保もちろん、車検対応です
　※地上高はフロントメンバー部での弊社実測値です。車両個体差やタイヤサイズ等によって多少変動します。
開発タイヤ＆ホイールサイズは、タイヤ⇒225/40-18、ホイール⇒18×7.5J +48(銘柄：ENKEI GTC01)

【BASIC FLEX WAGON 開発の狙い】
　カローラルミオン専用設計とし、じっくりセッティングを煮詰めました。
　基準ダウン量の状態でスタイリングと乗り心地のバランスがベストになるよう開発。
　下げ方向の車高調整範囲を十分確保しておりますので、さらなるローダウンも可能です。
　※公道走行の際は最低地上高90mm以上を必ず確保してくださいね♪

【BASIC FLEX WAGON 予定スペック】
　スプリングレート　フロント：4.0k　リア：3.5k
　基準ダウン量　フロント：-25mm　リア：-40mm
　可能車高調整範囲(ノーマル比)　フロント：-68〜-20mm　リア：-68〜-35mm
　※予定スペックのため、発売時に変更となる場合がございます。ご了承ください。

それでは、価格＆発売時期が決定次第、ご案内させて頂きますので、
もうしばらくお待ちください

★カローラルミオン 1500cc FF車(NZE151N)も適合確認予定！
　現在、適合確認車両を募集しております
　応募はこちら⇒開発車両募集ページ
　※確認予定のアイテム、募集要項、謝礼などは上記の開発車両募集ページからご確認下さい。
　　横浜市近郊、周辺地域にお住まいの方、平日の借用が可能な方など条件がございます。

【担当：杉山】

大変お待たせしました
新型マークＸ(GRX130)用車高調整式ショックアブソーバ、いよいよ開発完了です


画像はテスト走行の合間に撮影したワンカット。某PAですね〜
新型マークＸのローダウン、ちょっとカッコ良すぎません


PITにて作業中の新型マークＸ
今回の開発アイテムは、全長調整式ショックアブソーバのFLEX SEDAN右の画像は試作品です

それでは、FLEX SEDANの装着で一層精悍になった新型マークＸの３面画像を、じっくりとご覧くださいませ

基準ダウン量(予定)は、フロント：-40mm／リア：-40mm となります。絶妙な車高ですね〜
ボディカラーがシルバーということもあって、繊細かつダイナミックなボディラインが良くわかります
個人的には、斜めリアからのカットが特に好み・・・。Ｃピラーやドア下部のプレスラインがたまりませんね！皆さんはいかがでしょうか？

【FLEX SEDAN 予定スペック】
　税込価格　\164,850
　スプリングレート　フロント：8.0k　リア：8.0k
　基準ダウン量　フロント：-40mm　リア：-40mm
　室内から減衰力調整が可能になるEDFCに対応！
　
さて、皆さんが一番気になっている(と思われる?)試乗インプレいきましょう

＜FLEX SEDAN(試作品)試乗インプレッション＞
　ノーマルからの交換でも、まるで違和感を感じない乗り心地＆ハンドリングです。
　なんと言っても、ローダウン＆インチアップしていることをつい忘れてしまうほど。
　前席でも後席でも、低速から高速まで、しなやかでフラット感のある乗り味を体感できます。
　ハンドリングはスムーズかつ正確。コーナーをリズミカルに駆け抜ける楽しさがありますね
　ノーマルの良い部分を残しながら、確実にワンランク上の走りを味わって頂けると思います
　ご期待ください！

では、詳細スペック＆発売時期等が決まりましたらご案内させて頂きます！
もうしばらくお待ちください

【担当：杉山】

ドーンと迫力のマスク
レクサスの誇るSUV、RX350-AWD（GGL15W）がピットに入っております。



ひと昔前と変わって、このような車格でも なだらかなラインでスタイリッシュですね
ワタクシ的には、このテールゲート辺りにデザインの肝があると睨んでいますが
いかがでしょう？



漆黒のボディから　ちらっ　と覗く 緑の全長調整式ショックアブソーバ

ストロークと車高をチェックしているところですね。


上を見ると、作業しやすいサービスカバーの向こうには広いスペースが
当社の誇る EDFC の装着はバッチリです

これで、室内から ピピッ と減衰力を調整できる…


リアのサスペンションは実にコンパクト。

室内やハイブリッドシステムのために、スペースを稼ぎ出しているんでしょうか？


そんな中でも 減衰力調整機能 はもちろん搭載
EDFC のスペースもありそうですね




純正は、しなやかで軽快さを感じるものの、タイヤが大きく重いので
多少バタつきを感じるのと、路面の凹凸をコツコツと伝えがち…

試作品の寸法チェックを一通り完了して、いざ試乗

車高が下がってストロークが限られているにも関わらず、乗り心地がいい…
ハンドリングもより落ち着いていて、コーナリング中の一貫性が増した感じ

もう少し煮詰めればこれはイケる！


装着後の車高はこちら↓

車高純正比フロント-45mm、リア-50mm
（試作品装着時の撮影のため、発売する製品では異なる場合があります）


RX450h-AWD（GYL15W）も同時進行中です。

車高純正比フロント-45mm、リア-45mm
（試作品装着時の撮影のため、発売する製品では異なる場合があります）


RXオーナーの皆様、発売まで 少々お待ちを〜

【担当:ひとし】

ダウン量を重視した車高設定とリーズナブルプライスで人気のBASIC-K「スーパーローダウン仕様」に、
ゼスト／ゼストスパーク(JE1)、ライフ(JB5/7)用が発売開始となりました


画像はBASIC-K「スーパーローダウン仕様」装着のゼストスパーク（JE1）。
基準ダウン量（Ft：-50mm／Rr：-45mm）の状態となります。
フェンダーとタイヤの隙間が絶妙なバランスで、非常にカッコ良いですね〜
通常のBASIC-Kをベースに、更なるローダウンを前提に専用設計しておりますので、
ただ車高を下げただけではない、高いトータルバランスを体感していただけます

【BASIC-Kスーパーローダウン仕様】
　税込価格　\104,790
　スプリングレート　Ft：3.0k　Rr：1.8k
　基準ダウン量／車高調整範囲
　　【ゼストスパーク(JE1)】　Ft：-50mm　Rr：-45mm　／　Ft：-75〜-23mm　Rr：-66〜-34mm
　　【ゼスト(JE1)】　　　　　Ft：-45mm　Rr：-45mm　／　Ft：-70〜-18mm　Rr：-66〜-34mm
　　【ライフ(JB5/JB7)】　　Ft：-55mm　Rr：-40mm　／　Ft：-80〜-28mm　Rr：-71〜-39mm

★ゼスト／ライフ用 BASIC-Kスーパーローダウン仕様の詳細ページはこちら

さらに！

大好評「車高調下取りキャンペーン 第4弾」も実施中！
車高調を新たにご購入される際に、現在ご使用されている車高調を下取りさせて頂くキャンペーンです。
テイン製車高調はもちろん、他社製車高調でもOK！
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
是非この機会をお見逃しなく！！

【担当：杉山】

大変お待たせしました
油圧式車高調「HYBRID WAGON」に、アルファード／ヴェルファイア(2.4L FF)が適合ＯＫ

油圧式の車高調整機構により、室内から車高調整がラクラクできるという飛びぬけた実用性で、
発売以降ご好評を頂いているアルファード／ヴェルファイア用HYBRID WAGON
当初は3.5L FF車のみの対応となっておりましたが、ご要望の多かった2.4L FF車への確認を今回実施しました

アルファード／ヴェルファイアの場合、油圧調整時の車高変化幅はフロント：50mm　リア：30mm
精悍なローフォルムからノーマル並みの車高まで約10秒足らず。
室内のコントローラから（もしくは付属のリモコンで車外から）簡単に車高調整ができてしまうんです


ダウン量　フロント：-55mm リア：-40mm　　
↓　
室内のコントローラもしくは付属のリモコンのボタンを「ポチッ」と押すと・・・
↓　
ダウン量　フロント：-5mm リア：-10mm　




【HYBRID WAGON】
　税込価格　\506,100
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：5.9k
　基準ダウン量　フロント：-45mm　リア：-40mm
　推奨車高調整範囲　フロント：-55〜-5mm　リア：-40〜-10mm
　　※スプリングシートは基準位置状態での、油圧での調整範囲
　可能車高調整範囲　フロント：-84〜0mm　リア：-59〜+6mm
　　※油圧＋スプリングシートでの最大調整範囲
　　★HYBRID WAGON アルファード／ヴェファイア(ANH20W)の詳細ページはこちら

HYBRID WAGONは、ハイブリッド・テクニカルショップのみでの販売・取付となります
　　★販売店情報はこちら

HYBRID WAGONは、別売りのEDFCを装着することにより、
車高だけでなく減衰力も室内のコントローラから調整が可能となります

さらに、今なら「2009秋冬EDFCキャンペーン」を実施中（12月末まで）。
EDFCのコントローラキットとモーターキットをショックアブソーバと同時購入いただくと、
　通常価格 \41,475 ⇒　キャンペーン特別価格　\25,200
と非常にお買い得。同時装着をオススメします

また、大好評「車高調下取りキャンペーン 第4弾」も実施中！
車高調を新たにご購入される際に、現在ご使用されている車高調を下取りさせて頂くキャンペーンです。
テイン製車高調はもちろん、他社製車高調でもOK！
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
ぜひこの機会をお見逃しなく

【担当：杉山】

大変おまたせしました
ギャランフォルティス用車高調整式ショックアブソーバ、いよいよ開発完了です！



開発アイテムは、全長調整式ショックアブソーバのTYPE FLEX
16段伸／縮同時減衰力調整機構を搭載し、別売りのEDFCを装着することで室内から減衰力調整が可能です。
アッパーマウントは、フロントにキャンバー調整機構付きのピロボールアッパーマウントを採用し、
ダイレクトかつスムーズなハンドリングと広いセッティング幅を実現しました
※リアは強化ゴムマウントとなります。

＜TYPE FLEX(試作品)の試乗コメント＞
しっかりしたステアリングの手応えにより、安心感の高いコーナリングが楽しめます。
街乗り〜高速まで、乗り心地はしなやかでローダウンしていることを感じさせません。
フロント：9k／リア：7kというスプリングレートからは想像できない快適性を確保していますよ

それでは、ギャランフォルティスRALLIARTからご紹介

TYPE FLEXは、このギャランフォルティスRALLIARTをメイン車種として開発
端正なスタイリングが一層スポーティに。まさに「スポーツセダン」と言える佇まいですね
【TYPE FLEX 予定スペック】
　スプリングレート　フロント：9.0k　リア：7.0k
　基準ダウン量　フロント：-50mm　リア：-50mm
　車高調整範囲　フロント：-105〜-30mm　リア：-114〜-16mm

次に、ギャランフォルティススポーツバックRALLIART

ボディ形状が5ドアハッチバックとなるスポーツバックですが、TYPE FLEXとのマッチングはGOOD
スポーツバックならではのヨーロピアンなスタイルが更に魅力的になりますね〜
【TYPE FLEX 予定スペック】
　スプリングレート　フロント：9.0k　リア：7.0k
　基準ダウン量　フロント：-50mm　リア：-40mm
　車高調整範囲　フロント：-110〜-30mm　リア：-105〜-6mm

そして、ギャランフォルティス（2.0 FF車）も適合ＯＫ

RALLIARTに比べ車重が軽いためダウン量は若干控えめになりますが、こちらもマッチングはバッチリ
ちなみに画像の車両は「ＳＰＯＲＴ」というグレードなんですが、なんと５ＭＴ仕様！！
シフトやクラッチのフィールが良くて、とても運転しやすく楽しい車でしたよ
【TYPE FLEX 予定スペック】
　スプリングレート　フロント：9.0k　リア：7.0k
　基準ダウン量　フロント：-40mm　リア：-35mm
　車高調整範囲　フロント：-105〜-15mm　リア：-105〜-0mm

それでは、発売時期＆価格が決定次第ご案内させて頂きますので、
もうしばらくお待ちください

【担当：杉山】

新型ステップワゴン（RK1／RK5）用ローダウンスプリング
S.TECH / HIGH.TECH が発売開始です！！


※画像はRK1、HIGH.TECH装着時（ダウン量　フロント：-40mm　リア：-30mm）

ローダウンスプリング２アイテムのスペックをご紹介します
インチアップと合わせてローダウンもしてみませんか

【HIGH.TECH】安心の３大保証付！乗り心地を重視したローダウンスプリング

　税込価格　\57,750
　スプリングレート　フロント：3.7k　リア：4.9k
　ダウン量　【RK1】フロント：-40mm　リア：-30mm　　【RK5】フロント：-35mm　リア：-30mm
　★HIGH.TECH ステップワゴン（RK1/RK5）の詳細ページはこちら

【S.TECH】リーズナブルに精悍なスタイルを楽しめるローダウンスプリング

　税込価格　\36,750
　スプリングレート　フロント：3.8k　リア：5.3k
　ダウン量　【RK1】フロント：-50mm　リア：-40mm　　【RK5】フロント：-45mm　リア：-40mm
　★S.TECH ステップワゴン（RK1/RK5）の詳細ページはこちら

★車高調整式ショックアブソーバは好評発売中！
　いろんなアイテムを取り揃えておりますのでこちらもご覧下さい
　★ステップワゴン（RK1）の車高調はこちら
　★ステップワゴンスパーダ（RK5）の車高調はこちら

　ちなみに、SUPER FLEX WAGONを選ぶなら「2009秋冬EDFCキャンペーン」でEDFCがお買い得。
　EDFCのコントローラーキットとモーターキットを同時にご購入いただくと、
　なんとコントローラキットのみの価格で買えちゃいます（モーターキットは\0）。お見逃しなく

【担当：やま】

ビアンテ（CCEFW）用車高調整式ショックアブソーバ BASIC WAGON 発売開始！

大変お待たせしました！！
ビアンテ用BASIC WAGONがいよいよデリバリー開始
マツダらしさ溢れるダイナミックなボディデザインがローダウンでさらに引き立ちます


画像は基準ダウン量（Ft:-40mm／Rr:-45mm）の状態です。
開発時のタイヤ＆ホイールサイズは、タイヤ：215/45-18、ホイール：18×7.5J +53 となります。

【BASIC WAGON　開発ポイント】
　ノーマルから交換しても違和感の無い乗り味を目標に開発しました。
　インチアップした際のマッチングを考慮し、18インチタイヤでセッティングを煮詰めています。
　基準ダウン量では、乗り心地とスタイリングを両立できる車高としながら、下げ幅も確保。
　ビアンテのハンドリングの良さをさらに伸ばし、よりドライビングを楽める味付けとしました。


　税込価格　　\121,275
　スプリングレート　　Ft:5.0k　Rr:4.5k
　基準ダウン量　　Ft:-40mm　 Rr:-45mm
　可能車高調整範囲　　Ft:-60〜-7mm　 Rr:-64〜-33mm

★ビアンテ（CCEFW）用BASIC WAGONの詳細はこちら


◆◆◆◆ローダウンスプリングHIGH.TECHも好評発売中！◆◆◆◆

　税込価格　\52,500
　スプリングレート　Ft:3.1k Rr:3.7k
　ダウン量　Ft:-40mm Rr:-40mm
★ビアンテ（CCEFW）用HIGH.TECHの詳細はこちら！

【担当：杉山】