A.減衰力固定式
BASIC FLEX WAGONには減衰力固定式を採用。最適な減衰力セッティングを施すことにより、街乗りからハイウェイまで優れた乗り心地と操縦安定性を発揮します。 |
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B. マウントレスキット
純正アッパーマウントを使用するマウントレスキットとすることで、高い静粛性とリーズナブルプライスを実現しました。 |
C. スプリング
路面追従性と乗り心地を向上させる新設計のスプリングを採用しました。 |
D. 複筒式構造
耐久性およびストローク量の確保を考慮し複筒式構造を採用。優れた減衰力特性により、街中から高速道路まで様々な路面状況において、上質でフラットライド感のある乗り心地を実現します。 |
E. スプリングシート・シートロック
鮮やかなグリーンアルマイト処理を施したアルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。 |
F. ネジ部錆び防止加工
シェルケースネジ部に特殊フッ素コートを、ロアブラケットの下地にめっきを施す事により、非常に高い防錆性能を実現しました。 |
G. 全長調整式車高調整機構
ロアブラケット移動式の全長調整式を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能なため、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。（一部車種のリアは非全長調整式となります） |
H．コニカル・スプリング・ワッシャー採用
ストラットタイプのブラケットロックとロアブラケットの間に「コニカル・スプリング・ワッシャー」を組込むことにより様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。 |
