Vitz RS Special Blog :: 株式会社テイン

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2011年2月の日記

▼ 2011/02/25(金) FLEX COMPACTまもなく登場！

お待たせしました！全長調整式の車高調　
FLEX COMPACT ３月上旬に登場です！！
もうすぐですよ～

　■FLEX COMPACT スペック
　　・全長調整式車高調整機構　
　　・複筒式
　　・減衰力調整式（EDFC取付不可）
　　・マウントレス＝純正マウントを使用
　　　※Rrは非全長調整式となります。

　　・スプリングレート：フロント＝５．０ｋ　　　　　リア＝４.０ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝－３５mm　　　　　リア＝－２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝－７５～－５mm　リア＝－５１～－１２mm

　　・価格：￥１５５，４００(税込)

詳しいセッティングについては、こちらのブログをご覧ください。

byやま

▼ 2011/02/19(土) How to make it the "Wakame color"?

【未分類】

先日、テインのデモカー新型ヴィッツ RSもお化粧が終わり通称「ワカメカラー(爆;」に模様替えが終わったのは既にお伝え済。
じゃぁ、このワカメカラーって一体どんな風に貼ってるの？塗ってるの？なんて言う素朴な疑問にお答えしちゃいましょう！

問い＝でどんな風に？

答え＝こんな風！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
という事で答えは、塗装ではなくカッティングシートを使って貼付！
普段は、企画でデスクに張り付きっぱなしのスギ＆やまの二人がなんとたった二分足らずで貼ってしまったのです

※この動画、２人がしっかりと仕事をしているのかを監視するための物ではありませんよぉ～・・・

え～と、斯くいう自分はどうしていたのかというと最初にリフトに車を乗り入れて、細かい指示をしてあとは高みの見物

簡単そうに見えて、車種毎にロゴの大きさを変えていたり、意外と位置とかバランスとか結構難しい面もあったります。
プロの方々からすると「おいおい、そこはちげぇ～だろぉ～」とかお叱りもあるかもしれませんが、たったの二分ですからね

さぁ皆さんも Let's making the "Wakame color"！
んな訳ないですね・・・

by 企画のヒゲ

▼ 2011/02/18(金) STREET BASIS発売開始！

【発売案内】

お待たせしました！
いよいよSTREET BASISが発売開始です！！

装着状態の３面をご覧ください

　■STREET BASISスペック
　　・ネジ式車高調整　
　　・複筒式
　　・減衰力固定式
　　・マウントレス＝純正マウントを使用

　　・スプリングレート：フロント＝４．０ｋ　　　　　リア＝３.１ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝－３５mm　　　　　リア＝－２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝－５０～－２０mm　リア＝－５１～－１２mm

　　・価格：￥９０，３００(税込)

全長調整式車高調のFLEX COMPACTは
近日中に詳細をご案内予定です！
もう少しお待ち下さいませ

byやま

▼ 2011/02/17(木) お化粧完了＆STREET BASISまもなく発売！

【開発情報】

デモカーのカラーリング、完了～！！

さあ～ようやくテインのデモカーに相応しいルックスを手に入れましたよ♪♪
もともとイカツイ系のRSが、さらに攻撃的になったような・・・！？

３面はこちら。

ヴィッツって、先代NCP91型もそうだったんですが、
ボディデザインとテインカラーのマッチングが絶妙に良いんです（笑）

左は先代ヴィッツRSのデモカーです。（この車も拘りの5MT）
並べてみるとデザインの方向性の違いが良くわかります。
どっちが良いかは・・・それぞれに良いところがあるので、あとは好みですね！

というわけで・・・お待たせしました！
新型ヴィッツ用STREET BASISは量産品の最終確認が無事終了し、
いよいよ明日から発売開始の予定でございます！！

▼ 2011/02/09(水) 新型ヴィッツ RS STREET BASIS スペックご案内！

【未分類】

みなさん、今週末はバレンタインデー前の三連休、ワクワク？ドキドキ？バタバタ？・・・でも天気予報は微妙な感じ

そんな皆様に？、遅ればせながら発売開始が迫ったSTREET BASISの製品仕様のご案内です

　■STREET BASISスペック
　　・ネジ式車高調整　
　　・複筒式
　　・減衰力固定式
　　・マウントレス＝純正マウントを使用

　　・スプリングレート：フロント＝４．０ｋ　　　　　リア＝３.１ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝－３５mm　　　　　リア＝－２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝－５０～－２０mm　リア＝－５１～－１２mm

　　・価格：￥９０，３００(税込) （￥８６，０００本体価格）

都心や、箱根など色々なシチュエーションでのインプレッションをお届けしたＧＯＯＤな仕様がそのまま製品になっているので・・・
もちろんお勧めです

そんな、STREET BASISの発売は、２月中旬・・・もうすぐです！

by 企画のヒゲ

▼ 2011/02/02(水) 新型ヴィッツ RS FLEX COMPACT 開発完了！

【開発情報】

新型ヴィッツ用の全長調整式車高調をお待ちの皆様、お待たせしました！
ＦＬＥＸＣＯＭＰＡＣＴ開発完了です！

シンプルでも楽しめちゃうSTREET BASISについては、これまでも何度か書いてきましたが
今回、開発完了したＦＬＥＸＣＯＭＰＡＣＴ、何がメリットかというと色々調整出来ちゃうんです

　①全長調整式の車高調整を採用！
　②減衰力は伸び、縮み同時１６段調整式を採用！

という事で、今回は開発完了して間もないＦＬＥＸＣＯＭＰＡＣＴに早速乗ってきました！

スプリングレートは、STREET BASISに比べて、前後共に約１Ｋずつ固いフロント５Ｋ、リア４Ｋを採用。
車高はSTREET BASISと同じ、減衰力の調整を前後共に推奨の１２段に合わせて走行開始！

走り始めて最初の印象は「あら、STREET BASISと同じくらいマイルド？」といった感じ。
減衰力特性はまだ見せてもらっていませんが、先日のお話の様な感じで、スプリングの固さを消してるんだなぁ～と。

この状態での乗り心地ですが、大きめのギャップなどではややスプリングの固さを感じる程度で不快な突き上げは無し。
ただ、ちょっとペースを上げて走ってみたりすると少～し収まりが悪くなってきたかなぁという印象。
いざ、減衰力を調整！
では、推奨＝１２段以外でのインプレッションを見てみましょう！
　
【０段＝ハード】
・街乗りではパタパタと軽い感じで、固さを感じる程度ですがステアリングのレスポンスは断然よくなってます！
　それに、路面に吸いつく感じが一層増していてもっと行けちゃう感じ。でもサーキットを全開でという場合はレートを換えたい…

【８段＝ミディアム】
・街乗りでのパタパタとした固さは、低減されて乗り心地が改善。抑えもほどほどに効いていて結構マルチに乗り易い

【１６段＝ソフト】
・こんなにも乗り心地良くなってしまうのかというほど、ストローク感が増していて、まるで別物な印象

　ここまでソフトだと、逆に収まりの悪さもなく十分なストローク感にとってかわってしまい不快感は無し！
　またステアリングのレスポンスはかなりマイルド＝ダルになっていますが自然といえば自然で好印象でした

今回は、前後の調整を同じ段数で揃えて行いましたが、お好みで前後別々になんていうのももちろんあり

これは、楽しみな一品で御座いますな！

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撮影：横浜周辺

サーキットで、比較試乗なんて出来たらいいなぁ～

by 企画のヒゲ

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