車高を下げたくなかったこともあり、純正スプリングに組み合わせています。
基本的には固めが好きなので、F4段戻し/R6段戻しで走っています。
車高がノーマルで高いのでそれなりのロールはありますが、ステアリングの応答性は向上しました。
ギャップを拾ってもすぐに収束するのが分かります。
基本的にノーマル主体で減衰調整は味付け程度な感じですが、極低速で段差を乗り越えるときは、少し固めの足入れてるなって感じが伝わってきます。
また、塩害に強いというのもポイント高いです。