▼ 2010/04/28(水) ★CR-Z用 車高調 TEIN SUPER STREET発売開始＆インプレ！
【製品情報】
皆様、お待たせいたしました！！
CR-Z、TEIN SUPER STREET 遂に発売となりました
という事で、できたてのTEIN SUPER STREETさっそく乗ってまいりました
試乗は、あいにくの雨模様。（自称、晴れ男なのですが･･･）ですが、いつもの通りに乗ってみての感想がこれ↓
・ノーマルに比べてコツコツ感が和らいでいる
・しっかりとロールはするけど、腰高な印象は無くふらつかない
・ステアリングのインフォメーションがしっかりしていて安心感がある
・疲れない
・リーズナブルプライス！←これ違いますね(^^;
当然、路面のμは下がっているはずですが、TCSの介入も殆どないんですねぇ〜
最近、歳もとったので如何に普通に気張らずに乗れるかというのも大事だなぁ~と感じる今日この頃ですが、
このTEIN SUPER STREETはまさにそれなんです！
だからと言って、スポーティに走れないのかというとそんなこともなく
しっかりと路面をホールドしてくれて楽しく走れちゃうんです
雨の中でもこの安心感、これは色々なステージで楽しめちゃいそうですね
但し、サーキットをガンガン楽しんじゃうようなオーナーの方には、スプリングレートも高めで、
よりスポーツを意識したチューニングのMONO FLEXがお勧めですね
ところで、TEIN SUPER STREETは前後ともに
正立複筒式＝純正のダンパーと同じ形態をとっているのですが、本当にそんなにいいの？と思いませんか？
車種別に専用設計をしているテインでは、CR-Zも当然専用設計をしたわけですが、
フロントについてはショックのケース長を18�价擦�して、バンプストロークを大幅に稼ぎ、
リヤでもテイン製のバンプラバーに変更し、最適寸法にする等をしているんですね
では、この違いを更に細かくお話し・・・お〜っと今日はここまで！！
さてさて皆様、あとは懐(大蔵大臣(古っ）のご機嫌次第？）と、お使いになるステージで選んでみてくださいね
TEIN SUPER STREET
税込価格 \115,500
・スプリングレート フロント：3.0k リア：4.0k
・基準ダウン量(ノーマル比) フロント：-40mm リア：-40mm
・可能車高調整範囲(ノーマル比)フロント：-60〜-25mm リア：-59〜-16mm
by 企画のヒゲ
CR-Z、TEIN SUPER STREET 遂に発売となりました
という事で、できたてのTEIN SUPER STREETさっそく乗ってまいりました
試乗は、あいにくの雨模様。（自称、晴れ男なのですが･･･）ですが、いつもの通りに乗ってみての感想がこれ↓
・ノーマルに比べてコツコツ感が和らいでいる
・しっかりとロールはするけど、腰高な印象は無くふらつかない
・ステアリングのインフォメーションがしっかりしていて安心感がある
・疲れない
・リーズナブルプライス！←これ違いますね(^^;
当然、路面のμは下がっているはずですが、TCSの介入も殆どないんですねぇ〜
最近、歳もとったので如何に普通に気張らずに乗れるかというのも大事だなぁ~と感じる今日この頃ですが、
このTEIN SUPER STREETはまさにそれなんです！
だからと言って、スポーティに走れないのかというとそんなこともなく
しっかりと路面をホールドしてくれて楽しく走れちゃうんです
雨の中でもこの安心感、これは色々なステージで楽しめちゃいそうですね
但し、サーキットをガンガン楽しんじゃうようなオーナーの方には、スプリングレートも高めで、
よりスポーツを意識したチューニングのMONO FLEXがお勧めですね
ところで、TEIN SUPER STREETは前後ともに
正立複筒式＝純正のダンパーと同じ形態をとっているのですが、本当にそんなにいいの？と思いませんか？
車種別に専用設計をしているテインでは、CR-Zも当然専用設計をしたわけですが、
フロントについてはショックのケース長を18�价擦�して、バンプストロークを大幅に稼ぎ、
リヤでもテイン製のバンプラバーに変更し、最適寸法にする等をしているんですね
では、この違いを更に細かくお話し・・・お〜っと今日はここまで！！
さてさて皆様、あとは懐(大蔵大臣(古っ）のご機嫌次第？）と、お使いになるステージで選んでみてくださいね
TEIN SUPER STREET
税込価格 \115,500
・スプリングレート フロント：3.0k リア：4.0k
・基準ダウン量(ノーマル比) フロント：-40mm リア：-40mm
・可能車高調整範囲(ノーマル比)フロント：-60〜-25mm リア：-59〜-16mm
by 企画のヒゲ