CR-Z Special Blog :: 株式会社テイン

▼ 2010/04/14(水) CR-Z 車高調SUPER STREET 発売予定

お待たせしました！
大好評のＭＯＮＯＦＬＥＸに続いて
リーズナブルプライスでお求めやすい車高調ＳＵＰＥＲＳＴＲＥＥＴが
５月中旬発売予定です♪

ＳＵＰＥＲＳＴＲＥＥＴはこんな感じに仕上がりました

　MONO FLEXがスポーツショックアブソーバらしいカッチリした乗り味に対して
　低速時でもストローク感豊かな足の動きで、快適性は抜群！
　「これが純正」と言われても不思議ではないほどです。
　それでいて、純正＋αのスポーツ性もしっかり確保し、
　減衰力をハード方向へ調整すれば、
　ちょっとしたワインディングも気持ち良く走れます♪

ＳＵＰＥＲＳＴＲＥＥＴの詳細スペックは

※製品画像は他車種用になります

　税込価格　\115,500
　スプリングレート　フロント：3.0k　リア：4.0k
　基準ダウン量(ノーマ比)　フロント：-40mm　リア：-40mm
　可能車高調整範囲(ノーマ比)　フロント：-60～-25mm　リア：-59～-16mm
　

EDFCは非対応になります
　★ＣＲ－Ｚ用ＳＵＰＥＲＳＴＲＥＥＴの詳細ページはこちら

バックオーダーお待ちしております。

【担当：やま】

▼ 2010/04/13(火) ごめんなさい！好評につき・・・

【トピックス】

本当にごめんなさい！！

早くから、ご好評頂いております CR-Z用 MONO FLEX、
売れに売れてしまい・・・売り切れ！

予想以上の大反響に、ただいま工場フル回転でガンガン作っておりますので…
誰よりも、一日も早く手にしたいという あ・な・た

　ご予約お早めに！！

近日発売予定の TEIN SUPER STREET、好評発売中のHIGH.TECHもよろしくおねがいしまーす

企画のヒゲ

▼ 2010/04/09(金) REV SPEEDさんに取材していただきました！

【トピックス】

REV SPEEDさんに、当社デモカーを取材していただきました！
場所は今注目の新スポット、袖ヶ浦フォレストレースウェイ！ イェイ！

そうです。サーキットインプレッションなんです

実は、もう既に何件か取材をしていただいています

　ありがとうございます
そのご好評ぶりは、近く誌面を通じて皆様のお目にも触れられるかと思いますが

サーキットを走るテイン・CR-Zを、一足早くご紹介

装着アイテムはもちろん、先ごろ発売したばかりのMONO FLEX、そしてEDFC

（製品のコンセプトや使用タイヤ・ホイールは、こちらの記事をCHECK

）

さあ、準備できたらコースイン

ドライバーは大井貴之さんです

穏やかな取材日和

のコースを激走

コース幅が広くて撮るのがムズカシイ…

気になるインプレッションは、
「このコースには十分だし、攻めてて楽しい。申し分ない」
「EDFCで減衰力を変えると、そのとき欲しいレスポンスが得られるし、
　初級～上級者までカバーできるのでは」
「CR-Zがより一層スポーツカーになったね」
とまたしても、ご好評いただくことができました

褒められて、誇らしげなところをパシャリ

詳しくは4月26日発売の REV SPEEDをお楽しみに

＊＊＊＊＊
さらに、テインのＣＲ－Ｚデモカーは週末の販売店様イベントにおいて展示予定！
ぜひぜひお越しくださいね～★

＜テインＣＲ－Ｚ展示予定＞
　3月27日(土)～28日(日)　タイヤ館草加インター（埼玉）　終了しました
　4月 3日(土)～ 4日(日)　サカモトエンジニアリング（新潟）　終了しました
　4月10日(土)～11日(日)　オートバックス多摩境（東京）
　4月17日(土)～18日(日)　スーパーオートバックス熊谷（埼玉）
　4月24日(土)～25日(日)　タイヤ館福生（東京）

【

ひとし】

▼ 2010/04/08(木) ★CR-Z ダンパーチューニング　MONO FLEX編★

【トピックス】

今日は、少し掘り下げた情報をお届け

「HONDA CR-Z のダンパーチューニング MONO FLEX編」のご案内

実際に納車されご自身でノーマルのインプレッションをした方、
CR-Zの購入をご検討中で、試乗された方、メディアの方など色々な方々が乗られていますが
みなさん一様に、良いコメント、評価のようですし、
社内でも、自身でもテストドライブをして「いいんじゃないのこれ。」と思うのですが、
やはりは人間、欲は出るもので「あ～ここはこうしたい、これがこうなったらいいなぁ」なんてありがちな話。

CR-Zには、MONO FLEX と TEIN SUPER STREETDAMPER 2種類の車高調を開発しているのですが
それぞれに、製品ごとのコンセプト、テーマがあるんですねぇ。
今回は、そのテーマに合わせたチューニングポイントとして、MONO FLEXについて
ダンパーの固さ＝減衰力のチューニングについてお話しましょう

それでは、ご案内…の前にグラフの簡単な説明を…
　・グラフの横軸はピストンスピード、縦軸が減衰力の値になります。
　・ピストンスピードとは、サスペンションが動く速さで、
　　イメージ的にサーキットなど平坦な路面の多くは低速(グラフの左寄り)
　・ラリーなど荒れた路面などでは、グラフの右寄りを多く使う事になるのです。
　・減衰力はダンパーの固さを表すもので、グラフの線が上下に大きく振れるほど固いということになります。
　・グラフ上目盛り線を境に、上側が「伸側＝Rebound側」、下側が「縮側＝Bump側」となります。

ということで、先ずはフロントからご案内

MONO FLEXはストリートはもちろん、ワインディングからサーキットを気持ちよく走れる、というコンセプトの下、
車種ごとに味付けをするのですが、CR-Zの場合、もともと素性が良いので良い面は当然残しつつ、
ノーマルのテスト走行の際に気になった、次の3点にフォーカスしてチューニング。
　・全速度域での、ギャップ通過時の初期の当たりの固さの緩和(収まりはすごくいいんですけど…）、
　・高速走行レーンチェンジ等の際、ステアリング切り始めに発生するふらつき感の改善
　・コーナーリング時のリアのスクォート(沈み込み）とフロントの接地性改善
その結果が上のグラフのようになるのですが、
フロントはノーマルに比べてスプリングレートを高くして、ロール量を抑えているのですが、
ロール等に当たるグラフ左側の部分では、テイン推奨の固さにおいてはノーマルよりソフト

伸側では、スプリングの反発を抑えるため減衰力はリニアに高くなり、
縮側では、スプリングレートが上がった事による固さを
減衰力を抑えることによってバランスさせているのが分かりますねぇ

次にリアは・・・

「高速でのふらつき感」「コーナリング時のスクォート」を低減させるために、
スプリングレートも上がっているのですが、もちろんダンパー側もしっかりチューニング

ダンパー側では特に低速域(グラフ左寄り)をノーマルに比べ固くして落ち着きを出しつつ、
「ギャップ通過時の当たりの固さを…」を改善する為、縮側の減衰力をノーマルより低く抑えているのです

伸び側の減衰力が高くなっているのは、固くなったスプリングレートに対応する為と、
ピッチングの抑制、スタビリティ向上の為などなどなんですね。
リアのチューニングによって、沈み込みが減りフロントの接地感も向上しトータルでバランスさせているのです

その他、ノーマルとの違いで大きいのは…

バンプラバーも純正とは大きく違っていて、長さは半分以下、当然特性も変わってくるのです。
ノーマルでは、この長いバンプラバーを生かしたチューニングが施されているわけですが、
MONO FLEXでは、ストロークをフルに活用しつつ、ダンパーとスプリングをしっかりチューニングしてるんですね

奥の深い、サスペンションチューニングの一部、今回は、MONO FLEXについてでした

企画のヒゲ

▼ 2010/04/01(木) CR-Z 車高調 SUPER STREET 開発完了

【開発情報】

先日発売したＭＯＮＯＦＬＥＸに続き・・・

ストリート向け車高調整式ダンパーキットの決定版
ＳＵＰＥＲ　ＳＴＲＥＥＴ　開発完了です☆

味付けは、ＭＯＮＯＦＬＥＸがスポーツ性を重視しているのに対し、
ＳＵＰＥＲ　ＳＴＲＥＥＴは街乗り走行での快適性を重視したセッティング。

最終仕様の試作品を乗った感想は・・・

　MONO FLEXのスポーツショックアブソーバらしいカッチリした乗り味に対し、
　SUPER STREETは、低速時でもストローク感豊かな足の動きで、快適性は抜群。
　「これが純正」と言われても不思議ではないほどです。
　それでいて、純正＋αのスポーツ性もしっかり確保されており、
　減衰力をハード方向へ調整すれば、
　ちょっとしたワインディングでも気持ち良く走れてしまいます♪
　これ、十二分にアリです！

そして、なんといってもリーズナブルプライスが魅力
価格は\115,000前後(税抜)となる予定です

弊社推奨の基準ダウン量は、ＭＯＮＯＦＬＥＸと同様、フロント／リアともに-40mm。
「車高は落としたいけど、ＭＯＮＯＦＬＥＸほどの高機能は必要ない」という方にもオススメです！
※画像はMONO FLEX装着時のものです

スペックは
　・複筒式
　・ねじ式車高調整
　・16段伸/縮同時減衰力調整(

EDFCは非対応となります)
　・スプリングレート　フロント：3.0k　リア：4.0k（純正　フロント：2.0k　リア：3.3k）
　・基準ダウン量　フロント：-40mm　リア：-40mm

それでは、発売時期決定までもうしばらくお待ちくださいね～

担当：スギ

▼ 2010/03/31(水) CR-Z サスペンション交換時の「カ・ナ・メ」

【トピックス】

CR-Zオーナーの皆様、
今日はCR-Zのサスペンション交換時のワンポイント

などご紹介しましょう

先ずはフロントから…

フィットや、一足先に発売されているインサイトも同様なのですが
フロントのサスペンションのトップの取り付けは、マウントらしいマウントはおらず
アッパーブッシュを挟むタイプ(黄色い丸の中）。

車両をリフトアップする前にこのトップのナットを緩めます(

外さないで

）。

リフトアップしたら、タイヤを外して、下側からボルトナット、リンクの切り離しを行います。

ドライブシャフト抜けに気をつけましょう。

下側の部品取り外しが終わったら、後は緩めておいたトップのナットを外せばこのように。

ここで、右の写真の純正ベアリング(品番：51726-SFA-005 定価\1,500）を別途準備しておくと、
　MONO FLEX等車高調に交換する際、ノーマルのストラットを分解せず保管、製品の装着ができるのです

＊アッパーブッシュ、リバンプストップは別途用意の必要はありません

では、お次はリアについて

リアもフロント同様に黄色い丸の中のナット(左右各1個）を緩めておくと後で楽に作業できます。

緩めるだけ、外さない

そして、リフトアップしたら、タイヤを外して、ジャッキ等でアクスルを保持して
スプリングを取り外す際に、ABSの配線、ハイトセンサー等を傷めない様あらかじめ外しておきます。
次に、室内側のトップナット(左右各1個)を取外してた後に、ショックの下側を外します。
そして、アクスルを保持していたジャッキなどをゆっくりと下げて、スプリングを外します。
こうすると、ショックが落下してショックを受けたり

怪我しなくて済むわけです。

因みに、テインの車高調 MONO FLEX 等には最初からナットや、カラーを付属しており
ノーマルをばらす必要はまったくないのですが・・・特殊工具で使用してノーマルをばらすと・・・

長いバンプラバーなど、サスペンションチューニングに対する思想が見え隠れしますね・・・

サスペンション装着時は、外す要領の逆で組付けますが、フロントにちょっとしたポイント

フロントのマウント側トップナットを装着した後、ストラットを吊り下げた状態で
下側の作業に移り、ナックルボルトを締め付ける時ですが、
最近の車にしてはナックルボルト、ナックルの穴径との関係に余裕があり、
ここの組み付け方次第で、キャンバーはもちろん、トーインでは0度40分程度のズレが起きたりする様なので
組み付け時、ナックルアーム（ハブ側)を車体内側に押しつけながら締め付けることをお勧めします

やはり、サスペンションの交換作業後は、
しっかりとアライメントの確認と調整をして本来の性能を堪能しましょう

また、タイヤ交換とサスペンション交換をお考えの場合、
最終的にセットするタイヤ、ホイールの組み合わせでのアライメント調整をお勧めします。
タイヤは表示サイズは同じでも、外径がメーカー等によってミリ単位ですが異なる場合があるからですね

サスペンションも換えて、桜の季節

、春のドライブを満喫してみては

企画のヒゲ

▼ 2010/03/26(金) イベントにＣＲ－Ｚが初お披露目！

【トピックス】

いよいよ今週末からテインのＣＲ－Ｚがイベントに参加します

初お披露目は、3月27～28日の埼玉県草加市にあるタイヤ館草加インター様にて

見て、触って、乗ってテイン製品を体感してください

その後も毎週のように登場しますので、お近くに登場した際はぜひお立ち寄りください

＜テインＣＲ－Ｚ展示予定＞
　4月03日(土)～04日(日)　サカモトエンジニアリング（新潟）
　4月10日(土)～11日(日)　オートバックス多摩境（東京）
　4月17日(土)～18日(日)　スーパーオートバックス熊谷（埼玉）
　4月24日(土)～25日(日)　タイヤ館福生（東京）

▼ 2010/03/26(金) CR-Z ローダウンスプリング HIGH.TECH 発売開始

【製品情報】

車高調に続いて、ＣＲ－Ｚ用ローダウンスプリングＨＩＧＨ．ＴＥＣＨも
デリバリー開始です☆

手軽にローダウンしたいけど、品質も重視したい方には
業界初の３大保証（乗り心地・異音・へたり）がついた ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨ がおすすめ

　税込価格　\44,100（税抜価格　\42,000）
　スプリングレート　フロント：2.2k　リア：4.0k
　ダウン量(ノーマ比)　【MT車】フロント：-25mm　リア：-30mm
　　　　　　　　　　　　　【CVT車】フロント：-30mm　リア：-30mm
★ＣＲ－Ｚ用ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨの詳細ページはこちら

さらに、テインのＣＲ－Ｚデモカーは週末の販売店様イベントにおいて展示予定！
ぜひぜひお越しくださいね～★

＜テインＣＲ－Ｚ展示予定＞
　3月27日(土)～28日(日)　タイヤ館草加インター（埼玉）
　4月03日(土)～04日(日)　サカモトエンジニアリング（新潟）
　4月10日(土)～11日(日)　オートバックス多摩境（東京）
　4月17日(土)～18日(日)　スーパーオートバックス熊谷（埼玉）
　4月24日(土)～25日(日)　タイヤ館福生（東京）

【担当：スギ】

▼ 2010/03/24(水) CR-Z 車高調 MONO FLEX 発売開始

【製品情報】

さあ、大変お待たせしました！
ＣＲ－Ｚ用車高調 ＭＯＮＯＦＬＥＸ いよいよデリバリー開始です☆

ＣＲ－Ｚ、乗ってて本当に楽しい車なんです♪
なんといっても、ＡＴ全盛のこの時代にＣＲ－ＺのＭＴ比率は約４割と、驚きの高比率。
実際、非常にフィーリングの良い６ＭＴを操っていると顔がニヤけてしまいます。
そして、ついつい「ＳＰＯＲＴ」モードで走っている自分がいる・・・
「運転が楽しくて仕方ない」「ずっと乗っていたい」
オーナーの方ならこの気持ち、わかって頂けますよね

楽しくて燃費が良い、こんな車がどんどん増えてくれると良いですよね！

では、長くなりましたが・・・
車高調整式ショックアブソーバＭＯＮＯＦＬＥＸの詳細スペックを再度ご案内しましょう

ＭＯＮＯＦＬＥＸ
　税込価格　\207,900（税抜価格　\198,000）
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：5.0k
　基準ダウン量(ノーマ比)　フロント：-40mm　リア：-40mm
　可能車高調整範囲(ノーマ比)　フロント：-64～-0mm　リア：-59～-29mm
★ＣＲ－Ｚ用ＭＯＮＯＦＬＥＸの詳細ページはこちら

そして、室内から減衰力調整ができるＥＤＦＣにももちろん対応！

現在、「2010 テイン春 EDFCキャンペーン」開催中につき、EDFCが超お買い得！
通常価格\41,475のところ特別価格\16,275でご提供。なんと\25,200もお得です。
ＭＯＮＯＦＬＥＸと同時装着をオススメします♪

⇒　ＭＯＮＯＦＬＥＸ＋ＥＤＦＣ がオススメの理由はこちらのブログで！

そして、ローダウンスプリングＨＩＧＨ．ＴＥＣＨもまもなく発売

ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨ　３月下旬発売予定
　税込価格　\44,100（税抜価格　\42,000）
　スプリングレート　フロント：2.2k　リア：4.0k
　ダウン量(ノーマ比)　【MT車】フロント：-25mm　リア：-30mm　【CVT車】フロント：-30mm　リア：-30mm
★ＣＲ－Ｚ用ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨの詳細ページはこちら

最後に、
ＣＲ－Ｚを愛車として購入された方、または購入を検討されている方へ
ＣＲ－Ｚを更に楽しくしたい＆カッコ良くしたいとお考えでしたら、
ぜひぜひ、足回りの交換もご検討ください♪

さらに、テインのＣＲ－Ｚデモカーは週末の販売店様イベントにおいて展示予定！
ぜひぜひお越しくださいね～★

＜テインＣＲ－Ｚ展示予定＞
　3月27日(土)～28日(日)　タイヤ館草加インター（埼玉）
　4月03日(土)～04日(日)　サカモトエンジニアリング（新潟）
　4月10日(土)～11日(日)　オートバックス多摩境（東京）
　4月17日(土)～18日(日)　スーパーオートバックス熊谷（埼玉）
　4月24日(土)～25日(日)　タイヤ館福生（東京）

【担当：スギ】

▼ 2010/03/17(水) テインの車高調 MONO FLEX がオススメの理由は・・・

【製品情報】

ホンダＣＲ－Ｚに

テインの車高調 ＭＯＮＯＦＬＥＸ がオススメの理由とは・・・？

街乗り～スポーツ走行までオールマイティにこなせる高性能！！というのが一番の理由ですが、

もうひとつ忘れてはいけないのが、

↑室内から減衰力調整可能なＥＤＦＣが装着できること

ＭＯＮＯＦＬＥＸは16段の減衰力調整機構を搭載しており、
走行するステージによって減衰力調整を行うことで、より理想に近い走り＆乗り味を実現できるわけですが、
これを手動で行うとなると、意外と、いや結構大変なのです。

まずはリア。

①ハッチを開ける
②トランクスペース両脇にある内装のサービスホールのカバーを外す

という手順を踏まないと減衰力調整ダイヤルにたどり着けません。
カバーを外すにも素手ではちょっと無理

　マイナスドライバー等が必要になります。

そしてフロント。

①ステアリングを目一杯きる
②開いた隙間から、ダンパーのボトム部にある減衰力調整ダイヤルに手を伸ばす
　※MONO FLEX は単筒式なのでストラットタイプの場合は倒立式になり、調整部はダンパーのボトム部になります

と、着ている服が汚れてしまう覚悟が必要

なレベル。
特に雨の日なんかは・・・絶対やりたくないですよね

でも、テインご自慢のＥＤＦＣを装着すれば、そんな不満はすべて解消！

運転席に座ったまま、鼻歌まじりで減衰力調整できちゃいますよ～

リアのモーター部。

人間の手の代わりに、モーターが減衰力調整をしてくれるというわけです。
サービスホールのカバーもしっかり閉まりますよ

フロントのモーター部。

これで手や服を汚さずに減衰力調整ができます

※モーター取付時、防水のためのコーキング処理が必要になります

というわけで、
テインの　ＭＯＮＯＦＬＥＸ＋ＥＤＦＣ　がオススメの理由をご紹介しました♪

さらに、「2010 テイン春 EDFCキャンペーン」開催中につき、
ＥＤＦＣ通常価格\41,475のところ特別価格\16,275でご提供。なんと\25,200もお得です。
ぜひご検討くださいね～♪

【担当：スギ】

前のページ次のページ

		2024/05
日	月	火	水	木	金	土
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31