メーカー 車名 年式
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製品詳細
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適合欄記号意味: 適合  取付可(保証対象外)  取付不可確認済  開発予定 海外仕様の車両に対する適合
EDFC対応欄記号意味: 対応します。   エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。 
可能車高調整範囲:計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。
在庫状況につきまして:更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。
検索結果|DC2
     ダンパーキット
     ストリート






車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 製品品番

JAN Code

税抜参考価格
在庫
状況

入庫
予定
  減衰力
調整
全長
調整
マウント 基準車高
純正比
mm
車高調整範囲
純正比mm
基準スプリング
最大:下限~上限 レート
N/mm / Kgf/mm
推奨:下限~上限 自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE R
GSH48-91SS2
4582202763328
¥68,000
残5

STD
-25-64-478.5/8.0
-35-15200/

STD
-25-53+1339.2/4.0
-35-15200/Φ70
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE R
VSH48-C1SS3
4582202761416
¥84,800

R/U
-35-73+1798.1/10.0
-45-25175/Φ65

R/U
-35-107+1349.0/5.0
-45-25175/Φ65
【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 
     スポーツ
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE R
GSH48-71SS1
4582202759093
¥148,000

P/U
-35-92+23156.9/16.0
-45-25150/Φ70

P/U
-35-95+4688.3/9.0
-45-25150/Φ70
【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE R
在庫限りの完了品
DSH48-81LS1
4562100937625
¥272,000
残4

P/U
-40-70-17235.4/24.0
-50-30125/Φ58

P/U
-45-75-27156.9/16.0
-55-35125/Φ58
【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 
     競技用
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE HT
相当品
CM-DSH48-V1LS2
¥309,000
受注生産
受注後
約2ヶ月


変更
可能

STD
0+0+0215.7/22.0
+0+0150/Φ58

STD
0+0+068.6/7.0
+0+0250/Φ65
【備考】 FTはレーシングスプリングになります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE HT
相当品
CM-DSH48-V1LS2
¥309,000
受注生産
受注後
約2ヶ月


変更
可能

STD
-38-68-33215.7/22.0
-48-33150/Φ58

STD
-20-78-1568.6/7.0
-30-15250/Φ65
【備考】 FTはレーシングスプリングになります。 

     ダンパー単体
     競技用






車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 フロント
リア
製品品番

JAN Code

税抜参考価格
在庫
状況

入庫
予定
減衰力
調整
全長
調整
マウント 基準スプリング
レート N/mm / Kgf/mm
自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE GRAVEL
相当品
フロント
CM-DSH48-F1MS2
¥33,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
63.7/6.5
250/Φ70
【備考】DC2用にG.TECHの設定はありません。FTは規格汎用スプリング、RRはGRAVEL専用スプリングを推奨しています。純正形状スプリング装着不可です。 単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE GRAVEL
相当品
リア
CM-DSH49-F1MS2
¥33,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
44.1/4.5
268/
【備考】DC2用にG.TECHの設定はありません。FTは規格汎用スプリング、RRはGRAVEL専用スプリングを推奨しています。純正形状スプリング装着不可です。 単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥80,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピロアッパーマウント別売です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 ワンメイクモデル。単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥85,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピロアッパーマウント別売です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 ワンメイクモデル。単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥80,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピロアッパーマウント別売です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 ワンメイクモデル。単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥85,000
受注生産
受注後
約2ヶ月

STD
176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピロアッパーマウント別売です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 ワンメイクモデル。単品1本売りです。メインスプリングは別売りとなります。

     スプリングキット
     ストリート






車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 製品品番

JAN Code

税抜参考価格
在庫
状況

入庫
予定
  基準車高
純正比mm
レート N/mm / Kgf/mm
自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE R
CM-SKH48-S1B00
¥55,000
受注生産
受注後
約3週間
-2658.8/6.0
325/
-3348.1/4.9
288/
【備考】カタログスペックからの車高変更も可能です。価格が変わりますので詳しくはお問い合わせください。 

をクリックすると、
リモート減衰力コントローラ
「EDFC」の適合情報を表示します。
  • 車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
    また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
    なお数値はノーマル車高比で算出しております。
  • 推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。
  • 推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
    その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
  • 装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。
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