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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜Z33

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定			マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
													最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
													推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T		VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有		Ｆ	R/U	-10	-76	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ	R/U	-10	-60	～	+0	88.3	/	9.0
										Ｒ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コントロール性能を向上させました。また、街乗りなどの低中速走行にも配慮したチューニングを施しました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ　ロードスター 2003.10-2008.11	3500 FR	HZ33	VERSION ST		VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有		Ｆ	R/U	-10	-67	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ	R/U	-5	-63	～	-3	88.3	/	9.0
										Ｒ	R/U	-5	-15	～	-3	225	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コントロール性能を向上させました。また、街乗りなどの低中速走行にも配慮したチューニングを施しました。
スポーツ
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T		VSP24-K1NS3 4589533461138 ¥248,600	ダンパー残3	変更可能	Ｆ	R/U	-10	-65	～	+13	176.5	/	18.0
								ダンパー残3		Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	150	/	Φ65
								スプリング		Ｒ	R/U	-15	-64	～	-4	176.5	/	18.0
								スプリング		Ｒ	R/U	-15	-25	～	-5	220	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。フロントスプリングは16,18,20Kの中から選択可能です。リアスプリングは18,20Kの中から選択可能です。【注意：スプリングの在庫は別途お問い合わせ下さい。】
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ　ロードスター 2003.10-2008.11	3500 FR	HZ33	VERSION ST		VSP24-K1NS3 4589533461138 ¥248,600	ダンパー残3	変更可能	Ｆ	R/U	-10	-45	～	+15	176.5	/	18.0
								ダンパー残3		Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	150	/	Φ65
								スプリング		Ｒ	R/U	-10	-62	～	-2	176.5	/	18.0
								スプリング		Ｒ	R/U	-10	-20	～	-2	220	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。フロントスプリングは16,18,20Kの中から選択可能です。リアスプリングは18,20Kの中から選択可能です。【注意：スプリングの在庫は別途お問い合わせ下さい。】
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T		GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	残4		Ｆ	R/U	-10	-63	～	+31	117.7	/	12.0
										Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ	R/U	-10	-60	～	+0	98.1	/	10.0
										Ｒ	R/U	-10	-20	～	+0	219	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ　ロードスター 2003.10-2008.11	3500 FR	HZ33	VERSION ST		GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	残4		Ｆ	R/U	-10	-68	～	+26	117.7	/	12.0
										Ｆ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ	R/U	-5	-63	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｒ	R/U	-5	-15	～	-3	219	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T	SUPER RACING 相当品	CM-DSP24-81NS1 ¥612,700	受注生産受注後約2ヶ月		Ｆ	P/U	-20	-40	～	+0	117.7	/	12.0
										Ｆ	P/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ65
										Ｒ	P/U	-35	-55	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｒ	P/U	-35	-45	～	-25	195	/
	【備考】 FT:推奨スプリングは高荷重タイプを選択してください。RR:スプリングは10,12,14,16Kの中から選択可能。RR:伸側の減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。メインスプリングは別売りとなります。
【製品特徴】
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T	SUPER DRIFT 相当品	CM-GSP24-D1AS1 ¥315,700	受注生産受注後約2ヶ月		Ｆ	P/U	-5	-51	～	+97	117.7	/	12.0
										Ｆ	P/U	-5	-15	～	+5	175	/	Φ65
										Ｒ	P/U	-10	-20	～	+37	98.1	/	10.0
										Ｒ	P/U	-10	-20	～	+0	210	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
【製品特徴】

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
【純正形状】ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T	VSP24-B1DS2 4589533487077 ¥73,700	残1	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。D.B.A.非搭載のため、減衰力調整はショックアブソーバトップ側になります。 RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T	在庫限りの完了品 VSP24-A1DS2 4589533488661 ¥64,900	残2	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｆ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
								Ｒ	STD	0	+0	～	+0
	【備考】 RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	フロントリア	製品品番 JAN Code	税込希望小売価格	在庫状況入庫予定	マウント	純正スプリング使用時車高純正比 mm	備考
【純正形状】ダンパー (単品または左右セット)
ストリート
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T		フロント	VSP24-X1EA2 4589533503555	¥36,300	残3	STD	± 0	左右セット品。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T	【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
	リア	VSP25-X1EA2 4589533503562	¥28,600	残3		STD	± 0	左右セット品。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
スプリングキット
ストリート
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T			CM-SKP24-G1B00 ¥70,400	受注生産受注後約3週間	Ｆ	-10	67.7	/	6.9
										Ｆ	-10	321	/
										Ｒ	-10	70.6	/	7.2
										Ｒ	-10	288	/
	【備考】カタログスペックからの車高変更も可能です。価格が変わりますので詳しくはお問い合わせください。
【製品特徴】


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。