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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜NHP10

製品特徴	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
										最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
										推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
	トヨタアクアＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2017.11-2021.06	1500 FF	NHP10	GR SPORT	GSQ56-81AS2 4582202762819 ¥90,200	残5	Ｆ	STD	-25	-48	～	+1	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-25	-35	～	-15	225	/
							Ｒ	STD	-20	-37	～	-4	30.2	/	3.1
							Ｒ	STD	-20	-30	～	-10	231	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
	トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L	GSQ56-81AS2 4582202762819 ¥90,200	残5	Ｆ	STD	-40	-60	～	-26	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-40	-50	～	-30	225	/
							Ｒ	STD	-40	-58	～	-22	30.2	/	3.1
							Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	231	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
	トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L	GSQ56-81AS2 4582202762819 ¥90,200	残5	Ｆ	STD	-40	-60	～	-26	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-40	-50	～	-30	225	/
							Ｒ	STD	-40	-58	～	-22	30.2	/	3.1
							Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	231	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
	トヨタアクア　Ｇ’ｓ 2013.12-2017.06	1500 FF	NHP10	G G'S	GSQ56-81AS2 4582202762819 ¥90,200	残5	Ｆ	STD	-15	-35	～	-1	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-15	-25	～	-5	225	/
							Ｒ	STD	-10	-28	～	+8	30.2	/	3.1
							Ｒ	STD	-10	-20	～	+0	231	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いたフィーリングを残しつつ街乗りなど日常の快適性にも配慮し、また適度にボディロールを残すことで快適性とコントロール性を両立したチューニングにしました。
	トヨタアクアＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2017.11-2021.06	1500 FF	NHP10	GR SPORT	VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥113,300	有	Ｆ	STD	-25	-66	～	+15	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-25	-35	～	-15	225	/
							Ｒ	STD	-20	-42	～	-9	39.2	/	4.0
							Ｒ	STD	-20	-30	～	-10	225	/
【製品特徴】ロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
	トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L	VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥113,300	有	Ｆ	STD	-40	-84	～	-9	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-40	-50	～	-30	225	/
							Ｒ	STD	-35	-57	～	-24	39.2	/	4.0
							Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
	トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L	VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥113,300	有	Ｆ	STD	-40	-84	～	-9	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-40	-50	～	-30	225	/
							Ｒ	STD	-35	-57	～	-24	39.2	/	4.0
							Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
	トヨタアクア　Ｇ’ｓ 2013.12-2017.06	1500 FF	NHP10	G G'S	VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥113,300	有	Ｆ	STD	-15	-59	～	+16	39.1	/	4.0
							Ｆ	STD	-15	-25	～	-5	225	/
							Ｒ	STD	-10	-32	～	+1	39.2	/	4.0
							Ｒ	STD	-10	-20	～	+0	225	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、街乗りなどの低中速走行での固さを和らげ高速道路まで、快適性とスタビリティの向上を図りました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	フロントリア	製品品番 JAN Code	税込希望小売価格	在庫状況入庫予定	マウント	純正スプリング使用時車高純正比 mm	備考
【純正形状】ダンパー単品
ストリート
		トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L		フロント左	VSL70-A1MS2-L 4582202765230	¥22,000	有	STD	± 0	マイナーチェンジ前（H23.12〜H26.12）車両専用です。スプリングインシュレータ付き車両はスプリングインシュレータの加工が必要です。 1本あたりの価格です。
						【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
							フロント右	VSL70-A1MS2-R 4582202765247	¥22,000	有	STD	± 0	マイナーチェンジ前（H23.12〜H26.12）車両専用です。スプリングインシュレータ付き車両はスプリングインシュレータの加工が必要です。 1本あたりの価格です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
	リア	VSQ57-A1MS2 4589533467758	¥11,000	有		STD	± 0	純正ダストブーツの加工が必要です。 1本あたりの価格です。テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
		トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L		フロント左	VSQ56-A1MS2-L 4589533467734	¥22,000	残3	STD	± 0	マイナーチェンジ後（H26.12〜）車両専用です。 1本あたりの価格です。
						【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
							フロント右	VSQ56-A1MS2-R 4589533467741	¥22,000	残3	STD	± 0	マイナーチェンジ後（H26.12〜）車両専用です。 1本あたりの価格です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
	リア	VSQ57-A1MS2 4589533467758	¥11,000	有		STD	± 0	純正ダストブーツの加工が必要です。 1本あたりの価格です。テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。
		トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L		フロント左	VSL70-B1MS2-L 4582202765155	¥24,200	有	STD	± 0	マイナーチェンジ前（H23.12〜H26.12）車両専用です。スプリングインシュレータ付き車両はスプリングインシュレータの加工が必要です。 1本あたりの価格です。
						【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
							フロント右	VSL70-B1MS2-R 4582202765162	¥24,200	有	STD	± 0	マイナーチェンジ前（H23.12〜H26.12）車両専用です。スプリングインシュレータ付き車両はスプリングインシュレータの加工が必要です。 1本あたりの価格です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
	リア	VSQ57-B1MS2 4589533467727	¥13,200	残4		STD	± 0	純正ダストブーツの加工が必要です。 1本あたりの価格です。テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L		フロント左	VSQ56-B1MS2-L 4589533467703	¥24,200	残4	STD	± 0	マイナーチェンジ後（H26.12〜）車両専用です。 1本あたりの価格です。
						【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
							フロント右	VSQ56-B1MS2-R 4589533467710	¥24,200	残4	STD	± 0	マイナーチェンジ後（H26.12〜）車両専用です。 1本あたりの価格です。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
	リア	VSQ57-B1MS2 4589533467727	¥13,200	残4		STD	± 0	純正ダストブーツの加工が必要です。 1本あたりの価格です。テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
スプリングキット
ストリート
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L			SKQ56-G1B00 4571104666813 ¥56,100	有	Ｆ	-35	27.5	/	2.8
										Ｆ	-35	288	/
										Ｒ	-35	30.1	/	3.1
										Ｒ	-35	297	/
	【備考】ツーリングパッケージ装着車は未確認です。
【製品特徴】
		トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L			SKQ56-G1B00 4571104666813 ¥56,100	有	Ｆ	-35	27.5	/	2.8
										Ｆ	-35	288	/
										Ｒ	-35	30.1	/	3.1
										Ｒ	-35	297	/
	【備考】ツーリングパッケージ装着車は未確認です。
【製品特徴】


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。