ダンパーキット・スプリングキット EDFC 適合 検索

メーカー		車名		年式
---お選び下さい｡---==JAPAN==トヨタレクサスニッサンホンダミツビシスバルマツダスズキダイハツ==EUROPE==ビーエムダブリューミニメルセデス・ベンツフォルクスワーゲンアウディポルシェアルファロメオフィアットボルボアバルトスマート==U.S.A.==テスラ		全ての車種		全ての年式
マッチング早見表 製品詳細 海外販売車種も表示 製品名  全製品ENDURAPRO PLUS KITENDURAPRO KITENDURAPRO HCPLUS KITENDURAPROPLUS SP KITENDURAPRO SP KITFS2RX1RX1 EDFC5 SETFLEX AFLEX Z4X4 DAMPER GRAVEL 14X4 DAMPER GRAVEL 24X4 DAMPER SPORTSTREET ADVANCE Z4STREET ADVANCE ZSTREET BASIS ZFLEX AVSMONO RACINGMONO RACING SPEC-RMONO SPORTSUPER RACINGSUPER DRIFTOE.TECHS.TECHS.TECH K-SPECIALHIGH.TECHCUSTOM MADE SPRINGTYPE HGTYPE GRAVELEURO DAMPERSTREET FLEXSTREET ADVANCESTREET BASISCOMFORT SPORTTYPE FLEXFLEX SEDANMONO FLEXFLEX COMPACTGT WAGONSUPER FLEX WAGONBASIC FLEX WAGONSUPER STREETSUPER WAGONSUPER COMPACTBASIC WAGONBASIC COMPACTBASIC-KTYPE N1   型式  純正形状のみ表示 OR 製品品番  3文字以上入力してください

適合欄記号意味：		適合		取付可(保証対象外)		取付不可確認済		開発中		海外仕様の車両に対する適合
EDFC対応欄記号意味：		対応します。				エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。
可能車高調整範囲：	計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。
在庫状況につきまして：	更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜JF1

ダンパーキット
ストリート
製 品 特 徴	ユ l ザ l ズ ボ イ ス	車名 年式	エンジン 駆動方式	型式	グレード	適 合 欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫 状況 入庫 予定				減衰力 調整	全長 調整	マウント	基準車高 純正比 mm	車高調整範囲 純正比mm			基準スプリング
																	最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
																	推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有			Ｆ			STD	-40	-74	～	-12	39.2	/	4.0
																	-50	～	-30	200	/	Φ70
												Ｒ			STD	-30	-62	～	-13	24.3	/	2.5
																	-40	～	-20	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　＋　カスタム 2012.07-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有			Ｆ			STD	-35	-69	～	-7	39.2	/	4.0
																	-45	～	-25	200	/	Φ70
												Ｒ			STD	-40	-84	～	-35	24.3	/	2.5
																	-50	～	-35	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有			Ｆ			STD	-40	-74	～	-12	39.2	/	4.0
																	-50	～	-30	200	/	Φ70
												Ｒ			STD	-35	-67	～	-20	24.3	/	2.5
																	-45	～	-25	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　スラッシュ 2014.12-2020.02	660 FF	JF1	G, G A PACKAGE, G TURBO A PACKAGE, X, X TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有			Ｆ			STD	-30	-64	～	-2	39.2	/	4.0
																	-40	～	-20	200	/	Φ70
												Ｒ			STD	-30	-52	～	-6	24.3	/	2.5
																	-40	～	-20	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ボディロールを抑えノーマルの腰高感を改善。低中速で走行した際にコツコツと感じる固さや、コーナリング時やギャップ通過時にフワフワと無駄に動きが残るような感覚を低減し、日常の快適性能向上を図りました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE			GSHC2-81AS2 4582202763595 ¥101,200	有			Ｆ			STD	-40	-68	～	-27	29.4	/	3.0
																	-50	～	-30	225	/	Φ70
												Ｒ			STD	-30	-52	～	-18	24.3	/	2.5
																	-40	～	-20	205	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感を抑え、街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　＋　カスタム 2012.07-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			GSHC2-81AS2 4582202763595 ¥101,200	有			Ｆ			STD	-35	-63	～	-22	29.4	/	3.0
																	-45	～	-25	225	/	Φ70
												Ｒ			STD	-40	-72	～	-30	24.3	/	2.5
																	-50	～	-30	205	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感を抑え、街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			GSHC2-81AS2 4582202763595 ¥101,200	有			Ｆ			STD	-40	-68	～	-27	29.4	/	3.0
																	-50	～	-30	225	/	Φ70
												Ｒ			STD	-35	-57	～	-16	24.3	/	2.5
																	-45	～	-25	205	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ノーマルの腰高感を抑え、街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　スラッシュ 2014.12-2020.02	660 FF	JF1	G, G A PACKAGE, G TURBO A PACKAGE, X, X TURBO PACKAGE			GSHC2-81AS2 4582202763595 ¥101,200	有			Ｆ			STD	-30	-58	～	-17	29.4	/	3.0
																	-40	～	-20	225	/	Φ70
												Ｒ			STD	-30	-41	～	+0	24.3	/	2.5
																	-40	～	-20	205	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】 ボディロールを抑えノーマルの腰高感を改善。低中速で走行した際にコツコツと感じる固さや、コーナリング時やギャップ通過時にフワフワと無駄に動きが残るような感覚を低減し、日常の快適性能向上を図りました。

【純正形状】 ダンパーキット
ストリート
製 品 特 徴	ユ l ザ l ズ ボ イ ス	車名 年式	エンジン 駆動方式	型式	グレード	適 合 欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫 状況 入庫 予定				減衰力 調整	全長 調整	マウント	基準車高 純正比 mm	車高調整範囲 純正比mm			基準スプリング
																	最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
																	推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE			VSHC2-B1DS2 4589533498592 ¥78,100	有			Ｆ			STD	0	+0	～	+0
																	+0	～	+0
												Ｒ			STD	0	+0	～	+0
																	+0	～	+0
	【備考】  RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】 市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC2-B1DS2 4589533498592 ¥78,100	有			Ｆ			STD	0	+0	～	+0
																	+0	～	+0
												Ｒ			STD	0	+0	～	+0
																	+0	～	+0
	【備考】  RR:テイン製バンプラバー、ダストブーツ付。
【製品特徴】 市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。

スプリングキット
ストリート
製 品 特 徴	ユ l ザ l ズ ボ イ ス	車名 年式	エンジン 駆動方式	型式	グレード	適 合 欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫 状況 入庫 予定		基準車高 純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
												自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE			SKHC2-K1B00 4571104666844 ¥37,400	残4	Ｆ	-35	29.4	/	3.0
												280	/
										Ｒ	-20	24.5	/	2.5
												285	/
		ホンダ Ｎ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			SKHC2-K1B00 4571104666844 ¥37,400	残4	Ｆ	-40	29.4	/	3.0
												280	/
										Ｒ	-30	24.5	/	2.5
												285	/