TEIN.co.jp | ダンパーキット・スプリングキット検索

適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	2500 FR	GRX120	250G, 250G S PACKAGE, 250G L PACKAGE, 250G F PACKAGE	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-45	-97	～	-7	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-40	-141	～	-7	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	3000 FR	GRX121	300G, 300G PREMIUM, 300G PREMIUM S PACKAGE	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-25	-77	～	+13	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-30	-131	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-40	-92	～	-2	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-40	-141	～	-7	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-40	-92	～	-2	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-40	-141	～	-7	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	2500 FR	GRX130	250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-30	-96	～	-6	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-30	-138	～	+1	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-35	-87	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-30	-131	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-35	-87	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-30	-131	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	3500 FR	GRX133	350RDS	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-25	-91	～	-1	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-20	-128	～	+11	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2012.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE, 250G S PACKAGE CARBON ROOF VERSION	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-25	-77	～	+13	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-15	-116	～	+18	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、中低速走行時のギャップの走破性などを改善し快適性をアップ、G'S ならではの楽しさと日常の快適性能をプラスしました。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-25	-77	～	+13	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-15	-116	～	+18	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ65
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、中低速走行時のギャップの走破性などを改善し快適性をアップ、G'S ならではの楽しさと日常の快適性能をプラスしました。
		レクサスＩＳ　Ｆ 2007.10-2014.05	5000 FR	USE20		VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-25	-77	～	+13	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-10	-111	～	+23	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		レクサスＩＳ２５０ 2005.08-2013.04	2500 FR	GSE20	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-35	-87	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-35	-136	～	-2	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2005.08-2013.04	3500 FR	GSE21	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S	VSQ22-M1SS3 4589533483178 ¥184,800	有	Ｆ	R/U	-35	-87	～	+3	78.5	/	8.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
								Ｒ	R/U	-35	-136	～	-2	78.5	/	8.0
								Ｒ	R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。キャンバー調整はできません。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。