ラリー、ダートトライアルのセッティングを
フィードバックした競技専用の受注生産車高調

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スペック

1. 16段伸縮同時減衰力調整機構
2. アッパーマウント付き
3. ストロングチューブ正立構造
4. オイル潤滑採用
5. 単筒式構造
6. スプリング付きキット
7. キャンバー調整機構(ストラット)
8. オーバーホール仕様変更可能

16段伸縮同時減衰力調整機構

16段伸縮同時減衰力調整機構を採用。走行ステージに合わせて幅広いセッティングが可能です。

アッパーマウント付き

車種別専用設計のアッパーマウントを付属しています。

ストロングチューブ正立構造

WRC、WRXを始めとした世界のプロフェッショナルモータースポーツフィールドからフィードバックした、エアレーションの無い単筒式をベースとした高剛性の構造。

オイル潤滑採用

ストロングチューブ正立構造の潤滑方式は、従来のグリス潤滑からオイル潤滑方式を採用。フリクションの低減とともにショックアブソーバ本体の油温上昇を抑制しハードな走行下での性能安定性の向上を実現しました。

単筒式構造

微妙なマシンコントロールと、路面との濃密なコミュニケーションを積極的に図るため単筒式を採用しました。路面からのどんな微細なインフォメーションも漏らすことなくキャッチするリニアな減衰力の発生、ハードな走行を繰り返しても減衰力性能の安定性を高レベルで保つことができます。

スプリング付きキット

メインスプリングを付属しております。ご購入時、弊社推奨スプリングレートから選択が可能です。

キャンバー調整機構(ストラット)

キャンバー調整のため、ナックル部にプレート交換による調整機能を設けました。キャンバーワッシャーをオフセットの異なる者へ変更することによりキャンバー角の調整を行うことが可能です。

オーバーホール仕様変更可能

GR3はオーバーホール・仕様変更に対応しています。
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TOYOTA 86,GR86 / SUBARU BRZ