TEIN.co.jp | ダンパーキット・スプリングキット検索｜ニッサン｜エルグランド

適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜ニッサン｜エルグランド｜FLEX Z

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンエルグランド 2002.05-2010.07	3500 FR	E51	XL, X, VG, V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-75	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-73	～	-34	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	289	/
	【備考】ハイウェイスターおよびライダー系へ装着時は車高ダウン量が異なります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.07	2500 FR	ME51	RIDER S			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-70	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-53	～	-14	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	289	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.7	2500 FR	ME51	V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-15	-60	～	+9	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-43	～	-4	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	289	/
	【備考】データはハイウェイスター取付け時の数値です。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.07	2500 4WD	MNE51	V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-75	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-15	-38	～	+1	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	289	/
	【備考】データはハイウェイスター取付け時の数値です。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2002.05-2010.07	3500 4WD	NE51	XL, X, VG, V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-11	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-40	-63	～	-24	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	289	/
	【備考】ハイウェイスターおよびライダー系へ装着時は車高ダウン量が異なります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2020.10+	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, 350HIGHWAY STAR URBAN CHROME , 250HIGHWAY STAR			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-30	-59	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-61	～	-22	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S, 250XG			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンエルグランド 2020.10+	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR S			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-45	-69	～	-17	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-63	～	-24	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S, 250XG			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	残1	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。