TEIN.co.jp | ダンパーキット・スプリングキット検索｜レクサス

適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜レクサス｜FLEX Z

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		レクサスＧＳ２５０ 2012.01-2020.09	2500 FR	GRL11	BASE MODEL, I PACKAGE, VERSION L			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-95	～	+2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-83	～	-13	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	223	/
	【備考】 F SPORTは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３００ｈ 2013.10-2020.09	2500 FR	AWL10	F SPORT			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-30	-107	～	-12	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３００ｈ 2013.10-2020.09	2500 FR	AWL10	VERSION L, I PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-30	-90	～	+7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３５０ 2012.01-2015.10	3500 FR	GRL10	VERSION L,F SPORT,I PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-15	-106	～	+19	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-51	～	+19	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３５０ 2005.08-2012.01	3500 FR	GRS191	BASE MODEL			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-86	～	+34	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-124	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＧＳ３５０ 2005.08-2012.01	3500 4WD	GRS196	BASE MODEL, VERSION I			VSQ90-C1SS3 4582202762208 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-100	～	+22	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-130	～	+39	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び個体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。また、乗車人数や積載物の量により、同様の振動が発生する場合があります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		レクサスＧＳ４３０ 2005.08-2007.10	4300 FR	UZS190	BASE MODEL			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-114	～	+32	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＧＳ４５０ｈ 2012 03-2020.09	3500 FR	GWL10	VERSION L,F SPORT, L PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-15	-96	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ４５０ｈ 2006.03-2012.01	3500 FR	GWS191	BASE MODEL, VERSION I, VERSION L			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-97	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-126	～	+14	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＨＳ２５０ｈ 2009.07-2012.12	2400 FF	ANF10	BASE MODEL, VERSION I, VERSION L			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-80	～	-26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-35	-74	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		レクサスＨＳ２５０ｈ 2013.01-2017.12	2400 FF	ANF10	BASE MODEL, VERSION C, VERSION I, VERSION L			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-55	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/
										Ｒ			STD	-25	-64	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-20	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		レクサスＩＳ　Ｆ 2007.10-2014.05	5000 FR	USE20				VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-77	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-111	～	+28	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		レクサスＩＳ２００Ｔ 2015.08-2016.09	2000 FR	ASE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-90	～	+20	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-67	～	-10	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2005.08-2013.04	2500 FR	GSE20	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-136	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2013.05-2015.08	2500 FR	GSE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-86	～	+27	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-54	～	+3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		レクサスＩＳ３００ｈ 2013.05-2016.09	2500 FR	AVE30	BASE MODEL, VERSION L, F SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-40	-90	～	+22	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-83	～	-26	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-27	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2005.08-2013.04	3500 FR	GSE21	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-136	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2013.05-2016.09	3500 FR	GSE31	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-84	～	+26	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-60	～	-3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＮＸ３００ｈ 2014.07-2021.10	2500 FF	AYZ10	BASE MODEL, I PACKAGE			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-96	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	215	/
										Ｒ			STD	-45	-80	～	-35	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。