今回はちょっと遊び心で・・・
ホイールのツライチセッティング、やってみました♪


CR-Zに装着しているホイールは・・・
　
17×7.0J インセット48 の ENKEI RPF1 TypeII、タイヤは205/45R17。
これがテインの推奨するベストなサイズ（インセットは45〜48）なわけですが、
今回はこれにワイドトレッドスペーサーを組み合わせて、ツライチセッティングを試してみますね〜
※あくまでもセッティングのためのスペーサー使用です！

まずはフロント

15ミリのワイドトレッドスペーサーを装着してみたところです。
インセットを計算してみると〜
48-15=33

比較してみると・・・

左がインセット48（スペーサー無し）
右がインセット33相当（スペーサー15ミリ装着）

なんとも絶妙なツラ具合♪
ただし、ダンパーがフルストロークする前に、
タイヤがインナーフェンダーに確実に当たってしまいますので、くれぐれもご注意！！
あくまでも、見た目重視ですよ〜ん。
どうしても、というのであればスプリングレートをめっちゃ上げるとかしないとダメです。
しつこいようですが、テインの推奨はインセット45〜48です。

そしてリア

25ミリのワイドトレッドスペーサーを装着してみたところです。
インセットを計算してみると〜
48-25=23

にっっ、にじゅうさんって・・・ＦＲ並みですね（笑）

それでは比較です。

左がインセット48（スペーサー無し）
右がインセット23相当（スペーサー25ミリ装着）

フロントに負けず、こちらもギリギリ攻めてますね〜（笑）
ちょっとギリギリすぎるので、あと5ミリくらい引っ込んでる方が安全かも。。。


CR-Zのボリュームたっぷりなリアフェンダーを生かすには、
このくらいのツラ具合でないと・・・っていう意見も多そうですね！
しかしながら、リアはフロント以上に危険が潜んでいるのです

それは・・・コチラ。


ネックとなるのは、リアフェンダーとバンパーを接合している部分。
ココがかなり出っ張っているのです。
しかも、この部分がフェンダーアーチの頂上付近にいるので更に厄介なんですね〜（汗）
この辺の加工は・・・テインにはノウハウがございませんです、ゴメンナサイ

ちなみに無加工の場合はインセット45くらいに抑えておかないとフルストローク時に干渉します。
（205/45R17 ＆ 17×7.0Jの場合です）


　
ツライチセッティング前後の比較。
この角度からだと、そんなに違いはわからないかな〜？

オーナーの皆さん、ホイール選びの参考にしてくださいね


ちなみに、今回のツライチセッティングはあくまでも参考です。
車両個体差やホイール＆タイヤ銘柄等によっては、フェンダーから突出する恐れがありますので、
十分にご注意くださいね

byスギ