ダンパーキット・スプリングキット
EDFC 適合 検索
   
メーカー 車名 年式
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製品詳細
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適合欄記号意味: 適合  取付可(保証対象外)  取付不可確認済  開発中 海外仕様の車両に対する適合
EDFC対応欄記号意味: 対応します。   エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。 
可能車高調整範囲:計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。
在庫状況につきまして:更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。
検索結果|TYPE N1
     ダンパー単品
     競技用







l

l



車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 フロント
リア
製品品番

JAN Code

税込希望小売価格
在庫
状況

入庫
予定
減衰力
調整
全長
調整
マウント 純正
スプリング
使用時
車高 純正比
mm
基準スプリング
レート N/mm / Kgf/mm
自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

NSX

1997.02-2005.12
3200

MR
NA2BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSA56-J1MN2
¥100,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
ホンダ

NSX

1997.02-2005.12
3200

MR
NA2BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSA57-J1MN2-L
¥111,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0255.0/26.0
150/Φ58
ホンダ

NSX

1997.02-2005.12
3200

MR
NA2BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSA57-J1MN2-R
¥111,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0255.0/26.0
150/Φ58
ホンダ

S2000

1999.04-2005.11
2000

FR
AP1BASE MODEL, TYPE VTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH64-J1MN2
¥133,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
-65196.1/20.0
150/Φ58
【備考】RRはヘルパースプリング付です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 
ホンダ

S2000

1999.04-2005.11
2000

FR
AP1BASE MODEL, TYPE VTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH65-J1MN2-L
¥122,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
-69196.1/20.0
150/Φ58
【備考】RRはヘルパースプリング付です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 
ホンダ

S2000

1999.04-2005.11
2000

FR
AP1BASE MODEL, TYPE VTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH65-J1MN2-R
¥122,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
-69196.1/20.0
150/Φ58
【備考】RRはヘルパースプリング付です。ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DB8SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DB8SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DB8SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DB8SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-J1MN2
¥99,000
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ

1993.06-2001.07
1800

FF
DC2SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-J1MN2
¥99,000
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。△理由=車高が下がらない可能性があるため。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DB8TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。







l

l



車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 フロント
リア
製品品番

JAN Code

税込希望小売価格
在庫
状況

入庫
予定
減衰力
調整
全長
調整
マウント 純正
スプリング
使用時
車高 純正比
mm
基準スプリング
レート N/mm / Kgf/mm
自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DB8TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DB8TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DB8TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-J1MN2
¥99,000
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

1995.10-2001.07
1800

FF
DC2TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-J1MN2
¥99,000
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

2001.07-2004.09
2000

FF
DC5TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSA02-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
150/Φ65
【備考】FTダンパージョイントブラケットは別売りになります。 
ホンダ

インテグラ タイプR

2001.07-2004.09
2000

FF
DC5TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSA03-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0274.6/28.0
100/Φ58
【備考】TYPE R スチールシェルケールモデル。
ホンダ

インテグラ タイプR

2004.09-2006.07
2000

FF
DC5TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSA02-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
150/Φ65
【備考】FTダンパージョイントブラケットは別売りになります。 
ホンダ

インテグラ タイプR

2004.09-2006.07
2000

FF
DC5TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSA03-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0274.6/28.0
100/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1991.09-1995.09
1600

FF
EG6SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1991.09-1995.09
1600

FF
EG6SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH48-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1991.09-1995.09
1600

FF
EG6SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-E1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1991.09-1995.09
1600

FF
EG6SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH49-J1MN2
¥99,000
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。







l

l



車名

年式
エンジン

駆動方式
型式 グレード

製品名 フロント
リア
製品品番

JAN Code

税込希望小売価格
在庫
状況

入庫
予定
減衰力
調整
全長
調整
マウント 純正
スプリング
使用時
車高 純正比
mm
基準スプリング
レート N/mm / Kgf/mm
自由長(mm) / 内径(mm)
ホンダ

シビック

1995.09-2000.08
1600

FF
EK4SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH00-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1995.09-2000.08
1600

FF
EK4SIRTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH00-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1995.09-2000.08
1600

FF
EK4SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH01-E1MN2
¥100,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック

1995.09-2000.08
1600

FF
EK4SIRTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH01-J1MN2
¥100,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

シビック タイプR

1997.08-2000.08
1600

FF
EK9TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH00-E1MN2
¥89,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック タイプR

1997.08-2000.08
1600

FF
EK9TYPE RTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSH00-J1MN2
¥94,600
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0235.4/24.0
150/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
ホンダ

シビック タイプR

1997.08-2000.08
1600

FF
EK9TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH01-E1MN2
¥100,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 スチールシェルケールモデル。
ホンダ

シビック タイプR

1997.08-2000.08
1600

FF
EK9TYPE RTYPE N1
相当品
リア
CM-DSH01-J1MN2
¥100,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0176.5/18.0
125/Φ58
【備考】ピストンロッドトップはM12になり、純正アッパーマウントの加工が必要になります。 アルミシェルケールモデル。
マツダ

RX−7

1991.12-2002.08
1308

FR
FD3SRZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING XTYPE N1
相当品
フロント
CM-DSM32-J1MN2
¥111,100
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0196.1/20.0
150/Φ58
マツダ

RX−7

1991.12-2002.08
1308

FR
FD3SRZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING XTYPE N1
相当品
リア
CM-DSM33-J1MN2-L
¥112,200
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0196.1/20.0
150/Φ58
マツダ

RX−7

1991.12-2002.08
1308

FR
FD3SRZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING XTYPE N1
相当品
リア
CM-DSM33-J1MN2-R
¥112,200
受注生産
受注後
約1.5ヶ月

STD
± 0196.1/20.0
150/Φ58

をクリックすると、
リモート減衰力コントローラ
「EDFC」の適合情報を表示します。

  • 車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。
    また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。
    なお数値はノーマル車高比で算出しております。
  • 推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。
  • 推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。
    その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。
  • 装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。