TEIN.co.jp | ダンパーキット・スプリングキット検索

適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜MONO SPORT

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	2500 FF	AGH30W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-97	～	+7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-33	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	2500 FF	AGH30W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-94	～	+10	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	210	/
										Ｒ			STD	-35	-65	～	-28	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	2400 FF	ANH20W	240S, 240X, 240G			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-82	～	+18	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-64	～	-21	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	2400 4WD	ANH25W	240S, 240X, 240G			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-19	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	350G L-PACKAGE, 350S C-PACKAGE			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-19	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	350S, 350X, 350G			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-92	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上）
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 4WD	GGH25W	350S, 350X, 350G			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	+10	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-45	-67	～	-24	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	3500 FF	GGH30W	SA, SA C PACKAGE, GF, EXECUTIVE LOUNGE			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	+2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	3500 FF	GGH30W	GF, SC, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE S			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-55	-112	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-55	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタアルファード　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	2400 FF	ANH20W	240S			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-20	-60	～	+40	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	3500 FF	GGH20W	350S			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-20	-75	～	+25	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上）
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2011.11-2014.12	2400 4WD	ATH20W	X, G, SR			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-29	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	2000 FR	ARS220	RS ADVANCE, RS, RS-B, G, S C PACKAGE, S, B			GSTH6-71AS3 4589533461763 ¥245,300	有	Ｆ			R/U	-25	-92	～	+11	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-76	～	-6	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	2500 FR	AZSH20	RS ADVANCE, RS, G, S C PACKAGE, S			GSTH6-71AS3 4589533461763 ¥245,300	有	Ｆ			R/U	-25	-87	～	+20	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-71	～	-1	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	3500 FR	GWS224	RS ADVANCE, G-EXECUTIVE, S			GSTH6-71AS3 4589533461763 ¥245,300	有	Ｆ			R/U	-35	-109	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-71	～	-1	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタクラウン　アスリート 2015.10-2018.05	2000 FR	ARS210	ATHLETE G-T, ATHLETE S-T, ATHLETE T			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-103	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-137	～	+18	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2003.12-2008.01	2500 FR	GRS180	ATHLETE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	+35	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-132	～	+35	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2003.12-2005.10	3000 FR	GRS182	ATHLETE, ATHLETE G PACKAGE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-123	～	+30	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-137	～	+30	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2005.10-2008.01	3500 FR	GRS184	ATHLETE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	+35	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-142	～	+25	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2008.02-2012.12	2500 FR	GRS200	2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE NAVI PACKAGE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-122	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-150	～	+4	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2008.02-2012.12	3500 FR	GRS204	3.5ATHLETE, 3.5ATHLETE G PACKAGE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-112	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-147	～	+9	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2012.12-2013.11	2500 FR	GRS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-142	～	+13	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2013.12-2015.10	2500 FR	GRS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-142	～	+13	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート 2012.12-2018.05	3500 FR	GRS214	ATHLETE S, ATHLETE G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-100	～	+34	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-129	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート　ハイブリッド 2012.12-2013.11	2500 FR	AWS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-132	～	+20	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　アスリート　ハイブリッド 2013.12-2018.05	2500 FR	AWS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-132	～	+20	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ハイブリッド 2008.02-2012.12	3500 FR	GWS204	BASE MODEL, STANDARD PACKAGE, L PACKAGE, G PACKAGE			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-50	-117	～	+13	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-130	～	-10	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2003.12-2008.01	2500 FR	GRS180	ROYAL EXTRA, ROYAL SALOON			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-109	～	+43	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-123	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2003.12-2008.01	3000 FR	GRS182	ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-114	～	+38	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-128	～	+19	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2008.02-2012.12	2500 FR	GRS200	ROYAL SALOON			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-125	～	+27	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-153	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタクラウン　ロイヤル 2008.02-2012.12	3000 FR	GRS202	ROYAL SALOON G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-125	～	+27	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-153	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2012.12-2018.07	2500 FR	GRS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-112	～	-20	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-138	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの高速走行時のフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ロイヤル　ハイブリッド 2012.12-2013.11	2500 FR	AWS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-152	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタクラウン　ロイヤル　ハイブリッド 2013.12-2018.05	2500 FR	AWS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-152	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	2500 FR	GRX120	250G, 250G S PACKAGE, 250G L PACKAGE, 250G F PACKAGE			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-119	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-123	～	-3	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	3000 FR	GRX121	300G, 300G PREMIUM, 300G PREMIUM S PACKAGE			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-25	-99	～	+21	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-113	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-119	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-123	～	-3	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-119	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-123	～	-3	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	2500 FR	GRX130	250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-94	～	+8	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-139	～	+9	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-109	～	+11	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-113	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-109	～	+11	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-113	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	3500 FR	GRX133	350RDS			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-25	-89	～	+13	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-129	～	+19	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2012.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE, 250G S PACKAGE CARBON ROOF VERSION			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-25	-99	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-93	～	+13	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ65
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、ノーマルでのギャップ通過時の突き上げ感などを低減、ボディロールを抑えることによりコーナリング性能を向上させ、G'Sらしさに快適性をプラスしました。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-25	-99	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-93	～	+13	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ65
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、ノーマルでのギャップ通過時の突き上げ感などを低減、ボディロールを抑えることによりコーナリング性能を向上させ、G'Sらしさに快適性をプラスしました。
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	2500 FF	AGH30W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-97	～	+7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-33	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	2500 FF	AGH30W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-94	～	+10	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	210	/
										Ｒ			STD	-35	-65	～	-28	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	2400 FF	ANH20W	2.4V, 2.4Z, 2.4X			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-82	～	+18	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-64	～	-21	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	2400 4WD	ANH25W	2.4V, 2.4Z, 2.4X			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-19	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5V L-EDITION, 3.5Z G-EDITION			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-19	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5V, 3.5Z, 3.5X			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-92	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上）
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 4WD	GGH25W	3.5V, 3.5Z, 3.5X			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	+10	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-45	-67	～	-24	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	3500 FF	GGH30W	ZA, ZA G EDITION, VL, EXECUTIVE LOUNGE			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	+2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	3500 FF	GGH30W	ZG, VL, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE Z			GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-55	-112	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-55	-55	～	-35	210	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	103.0	/	10.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	200	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		トヨタヴェルファイア　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	2400 FF	ANH20W	2.4Z			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-20	-60	～	+40	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5Z			GSC78-71AS3 4582202758959 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-20	-75	～	+25	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上）
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2011.11-2014.12	2400 4WD	ATH20W	X, V, ZR			GSC86-71AS3 4582202758942 ¥239,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-29	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	246	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】減衰力とスプリングレートの最適化により、ノーマルのコーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、高速走行時の収束性、抑制感を向上させ、欧州車の様な安定感を実現しました。また、ホイールインチアップを想定したチューニングにより、全席で快適なクルージングを可能としました。
		レクサスＧＳ　Ｆ 2015.11-2020.09	5000 FR	URL10	BASE MODEL			GSTB2-71AS3 4582202763847 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-25	-93	～	+10	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-62	～	+12	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	220	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		レクサスＧＳ３５０ 2005.08-2012.01	3500 FR	GRS191	BASE MODEL			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-86	～	+34	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-139	～	+18	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ４３０ 2005.08-2007.10	4300 FR	UZS190	BASE MODEL			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-129	～	+28	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ４５０ｈ 2006.03-2012.01	3500 FR	GWS191	BASE MODEL, VERSION I, VERSION L			GSC76-71SS3 4582202758881 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-97	～	+25	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-127	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの低速走行時での細かい路面のギャップによるコツコツ感、高速走行時でのフワフワ感の改善を狙ったチューニングとしており、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感とコンフォート性を確保しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		レクサスＩＳ　Ｆ 2007.10-2014.05	5000 FR	USE20				GSC72-71SS3 4582202758911 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-76	～	+11	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-112	～	+13	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	200	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの少々角張った突き上げ感をマイルドにしつつ、高速走行やスポーツ走行時の走行安定性、ボディロールの低減を図りました。
		レクサスＩＳ２００Ｔ 2015.08-2016.09	2000 FR	ASE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-35	-90	～	+20	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-67	～	-10	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車両全体の動きに落ち着きをプラスしました。様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保し、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2005.08-2013.04	2500 FR	GSE20	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-104	～	+16	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-118	～	+2	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2013.05-2015.08	2500 FR	GSE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-35	-83	～	+25	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-55	～	+3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車両全体の動きに落ち着きをプラスしました。様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保し、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３００ｈ 2013.05-2016.09	2500 FR	AVE30	BASE MODEL, VERSION L, F SPORT			GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-40	-88	～	+20	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-83	～	-26	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-26	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車両全体の動きに落ち着きをプラスしました。様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保し、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2005.08-2013.04	3500 FR	GSE21	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			GSL90-71SS3 4582202758904 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-30	-104	～	+16	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-113	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルにある路面のうねりや、ギャップ通過時に発生するリアのふらつき感とピッチングを改善し、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることでフラットライドフィールを再現し欧州車の様なチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2013.05-2016.09	3500 FR	GSE31	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-35	-83	～	+25	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-60	～	-3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車両全体の動きに落ち着きをプラスしました。様々なシチュエーションや速度域において欧州車の様な適度な抑制感とコンフォート性を確保し、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＲＣ　Ｆ 2014.10+	5000 FR	USC10	BASE MODEL			GSTB2-71AS3 4582202763847 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-30	-95	～	+8	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-77	～	-3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	220	/
	【備考】 AVS装着車は、取付け未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		ニッサンフーガ 2009.11-2022.08	3700 FR	KY51	370GT, 370GT TYPE S, 370VIP			GSK14-71SS3 4582202759116 ¥206,800	残5	Ｆ			R/U	-45	-116	～	-1	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-140	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの全体的にマイルドなドライビングフィールから、ボディロールを低減し、より正確なステアリング特性とライントレース性を持たせながらも、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングを施しました。
		ニッサンフーガ 2009.11-2022.08	2500 FR	Y51	250GT, 250GT A PACKAGE, 250GT TYPE P, 250VIP			GSK14-71SS3 4582202759116 ¥206,800	残5	Ｆ			R/U	-40	-111	～	+4	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-135	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの全体的にマイルドなドライビングフィールから、ボディロールを低減し、より正確なステアリング特性とライントレース性を持たせながらも、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングを施しました。
		フォルクスワーゲンゴルフ　（ゴルフ７） 2013.09-2021.05	2000 FF	AUCHH	GTI		MONO SPORT 相当品	CM-GSGB0-71AS3 ¥343,200	受注生産受注後約1.5ヶ月	Ｆ			R/U	-25	-60	～	+11	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-56	～	+1	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	206	/
	【備考】 DCC非装着車専用。FT：φ55MM純正ストラット車専用。RR：マルチリンク車専用。RR：純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】街乗りなどの低中速走行時におけるコツコツ感を低減しつつ、ノーマルのスポーティで素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減してステアリング操舵角に対する正確なライントレース性をプラスして、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		トヨタＭＲ−Ｓ 1999.10-2007.07	1800 MR	ZZW30	S EDITION, B EDITI0N			GSY24-71SS4 4582202759178 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-68	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-82	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
	【備考】フロントラゲージボックスカバー装着車はカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのスタビリティの高さとコントロール性を更に向上させるよう、特にリアの限界時の挙動をマイルドにしコントロールに幅を持たせるようなスプリングレート、減衰力のチューニングを施しコーナリング性能の向上を図りました。また、車両重量が軽い為、低速走行時のコツコツ感を低減するよう減衰力特性をチューニングし、街乗りからスポーツドライビングまで幅広く楽しめる仕様に仕上げました。
		トヨタＭＲ２ 1989.10-1999.10	2000 MR	SW20	GT, GT-S, G-LIMITED, G			GST04-71SS4 4582202759031 ¥261,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-57	～	+2	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	165	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-68	～	+47	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 Ⅰ型（H1.10〜H3.11）は車両個体差によりダンパー下部とボディとのクリアランスが少なく干渉する懸念があります。
【製品特徴】ミッドシップエンジン車にありがちなピーキーな挙動変化を、フロントは、ボディロールを抑えながら、ステアリングレスポンスをマイルドに、リアは、微低速の減衰力を有効に効かせつつ、全体の減衰力をバランスさせ、またヘルパースプリングの採用によりトラクションの向上、マイルドな挙動変化を実現しました。これらにより、路面状況の変化、車両の挙動変化がつかみ易く、コントロール幅の広いチューニングとしています。
		トヨタ８６ 2012.04-2016.07	2000 FR	ZN6	GT LIMITED, GT, G			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-61	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-105	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタ８６ 2012.04-2016.07	2000 FR	ZN6	RC			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-61	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-105	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタ８６ 2016.08-2020.11	2000 FR	ZN6	GT LIMITED, GT, G			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-57	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-106	～	-1	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタ８６　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2018.07-2020.06	2000 FR	ZN6	GR SPORT			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-57	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-98	～	+12	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタアルテッツァ 1998.10-2005.07	2000 FR	GXE10	AS200, Z-EDITION, L-EDITION			GSY20-71SS3 4582202759147 ¥206,800	残4	Ｆ			R/U	-35	-122	～	+24	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-109	～	+54	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタアルテッツァ 1998.10-2005.07	2000 FR	SXE10	RS200, Z-EDITION, L-EDITION			GSY20-71SS3 4582202759147 ¥206,800	残4	Ｆ			R/U	-35	-122	～	+24	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-109	～	+54	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタスープラ 1993.05-2002.07	3000 FR	JZA80	RZ, RZ-S			GST60-71SS3 4582202759185 ¥206,800	残3	Ｆ			R/U	-35	-131	～	+8	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-115	～	+34	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。RR:取付に内装等の取外しや加工・移動が必要です。
【製品特徴】ノーマルのややゆったりとした動きから、スポーツ走行に必要な機敏さとコントロール性をスプリングレート、減衰力のバランスにより改善しました。街乗りも不快感無く、スポーツ走行を楽しめるチューニングとしています。
		トヨタスープラ 1993.05-2002.07	3000 FR	JZA80	SZ, SZ-R			GST60-71SS3 4582202759185 ¥206,800	残3	Ｆ			R/U	-35	-131	～	+8	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-115	～	+34	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。RR:取付に内装等の取外しや加工・移動が必要です。
【製品特徴】ノーマルのややゆったりとした動きから、スポーツ走行に必要な機敏さとコントロール性をスプリングレート、減衰力のバランスにより改善しました。街乗りも不快感無く、スポーツ走行を楽しめるチューニングとしています。
		トヨタソアラ 1991.05-2000.03	2500 FR	JZZ30	2.5GT-T			GST60-71SS3 4582202759185 ¥206,800	残3	Ｆ			R/U	-45	-148	～	+5	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-138	～	+24	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのややゆったりとした動きから、スポーツ走行に必要な機敏さとコントロール性をスプリングレート、減衰力のバランスにより改善しました。街乗りも不快感無く、スポーツ走行を楽しめるチューニングとしています。
		トヨタマークＩＩ 2000.10-2004.11	2500 FR	JZX110	GRANDE IR-V, GRANDE G-TB			GSY20-71SS3 4582202759147 ¥206,800	残4	Ｆ			R/U	-50	-130	～	+1	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-109	～	+54	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ　ブリット 2002.01-2007.05	2500 FR	JZX110W	2.5IR-V, 2.5IR-S			GSY20-71SS3 4582202759147 ¥206,800	残4	Ｆ			R/U	-50	-130	～	+1	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-124	～	+39	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタヴェロッサ 2001.07-2004.11	2500 FR	JZX110	VR25, V25, 25			GSY20-71SS3 4582202759147 ¥206,800	残4	Ｆ			R/U	-50	-130	～	+1	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-109	～	+54	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		ニッサンＧＴ−Ｒ 2007.12+	3800 4WD	R35	BASE MODEL, BLACK EDITION, PREMIUM EDITION			GSK00-71SS3 4582202759208 ¥261,800	残1	Ｆ			R/U	-20	-67	～	+45	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-92	～	+41	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのRモード、ノーマルモード、コンフォートモード全てで感じられるギャップ通過時のリアタイヤの落下感や、低中速域での突き上げを緩和しました。特にコンフォートモードで発生するリアのバウンシングやギャップ通過時の収束性を改善し、通常走行時の快適性を確保しました。ハンドリング面では、コーナリング時のフロントのグリップ感やステアリング応答性を改善し、またリアの挙動をつかみ易くすることで、低中速主体のワインディングからサーキットまで楽しめるようにチューニングしました。
		ニッサン１８０ＳＸ 1991.01-1999.02	2000 FR	KRPS13	TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサン１８０ＳＸ 1989.04-1990.12	1800 FR	KRS13	TYPE I, TYPE II			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサン１８０ＳＸ 1991.01-1999.02	2000 FR	RPS13	TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサン１８０ＳＸ 1989.04-1990.12	1800 FR	RS13	TYPE I, TYPE II			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンシルビア 1991.01-1993.10	2000 FR	KPS13	J'S, Q'S, K'S			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンシルビア 1991.01-1993.10	2000 FR	PS13	J'S, Q'S, K'S			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンシルビア 1988.05-1990.12	1800 FR	S13	J'S, Q'S, K'S			GSN20-71SS4 4582202758973 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-96	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-94	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。また、ハイレートなスプリングにマッチした減衰力特性として、コンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンシルビア 1999.01-2002.08	2000 FR	S15	SPEC R, SPEC S			GSN52-71SS4 4582202758980 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-95	～	+8	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-126	～	+3	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。これらのチューニングにより路面状況の変化にも対応が容易かつ挙動変化がつかみ易く、またコンフォート面にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンスカイライン 1995.01-1998.12	2600 4WD	BCNR33	GT-R, GT-R V-SPEC			GSN68-71SS3 4582202759062 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-50	-94	～	+0	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-144	～	+26	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かしつつ、スプリングレートと減衰力の最適化を図り、コーナリング性能の向上、限界付近の挙動変化をスムーズにさせることでコントロール性とロードホールディング性能を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1989.08-1994.12	2600 4WD	BNR32	GT-R, GT-R V-SPEC			GSN14-71SS3 4582202759055 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-85	～	-12	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-98	～	-7	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのフロントヘビーから来るアンダーステア傾向をスプリングレートと減衰力の最適化により改善し、コーナリング性能を向上させ限界付近での挙動をわかり易く、コントロール幅をもったチューニングとしました。
		ニッサンスカイライン 1999.01-2002.01	2600 4WD	BNR34	GT-R			GSN68-71SS3 4582202759062 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-84	～	+10	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-142	～	+26	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かしつつ、スプリングレートと減衰力の最適化を図り、コーナリング性能の向上、限界付近の挙動変化をスムーズにさせることでコントロール性とロードホールディング性能を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1999.01-2002.01	2600 4WD	BNR34	GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II			GSN68-71SS3 4582202759062 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-84	～	+10	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-142	～	+26	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かしつつ、スプリングレートと減衰力の最適化を図り、コーナリング性能の向上、限界付近の挙動変化をスムーズにさせることでコントロール性とロードホールディング性能を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1998.05-2001.05	2500 FR	ER34	25GT-T, 25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR)			GSN62-71SS3 4582202759222 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-50	-103	～	+13	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-147	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ70
	【備考】電動スーパーHICAS装着車専用です。
【製品特徴】
		ニッサンスカイライン 2008.12-2014.02	3700 FR	KV36	370GT TYPE SP, 370GT TYPE S			GSP92-71AS3 4582202759154 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-35	-123	～	-6	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-69	～	-27	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-30	218	/
【製品特徴】ノーマルの良さはそのままに、スポーツ性を重視したセッティングとしました。高めのスプリングレートに合わせて減衰力を最適化することで、コーナリング時におけるスタビリティ性の向上を図りました。また、減衰力調整により、市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		ニッサンスカイライン 2002.02-2006.10	3500 FR	PV35	350GT-8			GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-35	-85	～	+9	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-80	～	-20	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	219	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルにあるギャップ通過時の突き上げ感などを、減衰力の最適化により改善し高速安定性を向上させています。
		ニッサンスカイライン 2006.11-2008.11	3500 FR	PV36	350GT TYPE SP, 350GT TYPE P, 350GT TYPE S			GSP92-71AS3 4582202759154 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-35	-123	～	-6	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-79	～	-38	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-40	218	/
【製品特徴】ノーマルの良さはそのままに、スポーツ性を重視したセッティングとしました。高めのスプリングレートに合わせて減衰力を最適化することで、コーナリング時におけるスタビリティ性の向上を図りました。また、減衰力調整により、市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		ニッサンスカイライン 2006.11-2014.02	2500 FR	V36	250GT TYPE P, 250GT TYPE S, 250GT TYPE V, 250GT			GSP92-71AS3 4582202759154 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-35	-122	～	-9	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-79	～	-37	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-40	218	/
【製品特徴】ノーマルの良さはそのままに、スポーツ性を重視したセッティングとしました。高めのスプリングレートに合わせて減衰力を最適化することで、コーナリング時におけるスタビリティ性の向上を図りました。また、減衰力調整により、市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		ニッサンスカイライン　クーペ 2007.10-2016.01	3700 FR	CKV36	370GT, 370GT TYPE P, 370GT TYPE S, 370GT TYPE SP, 370GT A PACKAGE			GSP92-71AS3 4582202759154 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-35	-112	～	-11	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-66	～	-22	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-25	218	/
	【備考】 △理由=最低地上高90MM確保できない為。車高の推奨調整範囲がないため。
【製品特徴】ノーマルの良さはそのままに、スポーツ性を重視したセッティングとしました。高めのスプリングレートに合わせて減衰力を最適化することで、コーナリング時におけるスタビリティ性の向上を図りました。また、減衰力調整により、市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		ニッサンスカイライン　クーペ 2003.01-2007.09	3500 FR	CPV35	350GT, 350GT PREMIUM			GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-20	-73	～	+21	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-59	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	219	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルにあるギャップ通過時の突き上げ感などを、減衰力の最適化により改善し高速安定性を向上させています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T			GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-10	-63	～	+31	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-60	～	+0	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	219	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2008.12-2022.01	3700 FR	Z34	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T			GSP92-71AS3 4582202759154 ¥217,800	残5	Ｆ			R/U	-25	-113	～	+4	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-52	～	-10	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	218	/
【製品特徴】ノーマルの良さはそのままに、スポーツ性を重視したセッティングとしました。高めのスプリングレートに合わせて減衰力を最適化することで、コーナリング時におけるスタビリティ性の向上を図りました。また、減衰力調整により、市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ　ロードスター 2003.10-2008.11	3500 FR	HZ33	VERSION ST			GSP24-71AS3 4582202759161 ¥217,800	有	Ｆ			R/U	-10	-68	～	+26	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-5	-63	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-5	-15	～	-3	219	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール性能を向上させました。また、減衰力の最適化により適度な抑制感を持たせることで安定した走行フィールを楽しめるようチューニングしました。
		ホンダＮＳＸ 1990.09-2005.12	3000 MR	NA1	BASE MODEL, TYPER			GSH14-71SS1 4582202759246 ¥206,800	残4	Ｆ			P/U	-45	-92	～	+38	117.7	/	12.0
										Ｆ			P/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-96	～	+22	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのややリバースステアなキャラクターから、ニュートラルなコーナリング特性となるようにチューニングしました。減衰力特性の最適化などにより、限界付近での挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール幅を改善しました。
		ホンダＮＳＸ 1997.02-2005.12	3200 MR	NA2	BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE R			GSH14-71SS1 4582202759246 ¥206,800	残4	Ｆ			P/U	-45	-92	～	+38	117.7	/	12.0
										Ｆ			P/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-96	～	+22	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのややリバースステアなキャラクターから、ニュートラルなコーナリング特性となるようにチューニングしました。減衰力特性の最適化などにより、限界付近での挙動変化を抑え、コーナリング時のコントロール幅を改善しました。
		ホンダＳ２０００ 1999.04-2005.11	2000 FR	AP1	BASE MODEL, TYPE V			GSH64-71SS3 4582202758966 ¥206,800	無 5月14日	Ｆ			R/U	-25	-118	～	+54	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-113	～	+39	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを低減し、特に限界付近でのリアの唐突な挙動を抑え、コントロール性の向上を図りました。路面からのインフォメーションもわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも容易に対応できるコントロール性を確保しました。また、市街地走行のギャップ等にも配慮した減衰力設定としてコンフォート面も確保しています。
		ホンダＳ２０００ 2005.11-2009.01	2200 FR	AP2	BASE MODEL, TYPE V			GSH64-71SS3 4582202758966 ¥206,800	無 5月14日	Ｆ			R/U	-15	-108	～	+64	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-93	～	+59	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを低減し、特に限界付近でのリアの唐突な挙動を抑え、コントロール性の向上を図りました。路面からのインフォメーションもわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも容易に対応できるコントロール性を確保しました。また、市街地走行のギャップ等にも配慮した減衰力設定としてコンフォート面も確保しています。
		ホンダアコード 2002.10-2008.11	2400 FF	CL9	24TL, 24S, 24T			GSB48-71SS3 4582202759123 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-45	-82	～	+11	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-30	-136	～	+1	88.0	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
	【備考】オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルに比べてコーナリング時のリアの安定性をさらに向上させ、減衰力とスプリングレートの最適化によりギャップ通過時の収束性、抑制感の向上とボディロールを低減しコンフォート性とスポーツドライビングのバランスを図りました。
		ホンダアコード　ユーロＲ 2002.10-2008.11	2000 FF	CL7	EURO R			GSB48-71SS3 4582202759123 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-55	-92	～	+1	156.9	/	16.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-141	～	-4	88.0	/	9.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルに比べてコーナリング時のリアの安定性をさらに向上させ、減衰力とスプリングレートの最適化によりギャップ通過時の収束性、抑制感の向上とボディロールを低減しコンフォート性とスポーツドライビングのバランスを図りました。
		ホンダインテグラ 2001.07-2004.09	2000 FF	DC5	IS			GSA02-71SS1 4582202759017 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-53	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-66	～	+2	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	125	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減しステアリング操舵角に対して正確なライントレース性をプラスし、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		ホンダインテグラ 2004.09-2006.07	2000 FF	DC5	TYPE S			GSA02-71SS1 4582202759017 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-53	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-66	～	+2	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	125	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減しステアリング操舵角に対して正確なライントレース性をプラスし、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DB8	TYPE R			GSH48-71SS1 4582202759093 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-30	-87	～	+28	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-20	-80	～	+61	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの優れた回頭性はそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R			GSH48-71SS1 4582202759093 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-35	-92	～	+23	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-95	～	+46	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの優れた回頭性はそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 2001.07-2004.09	2000 FF	DC5	TYPE R			GSA02-71SS1 4582202759017 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-53	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-66	～	+2	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	125	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減しステアリング操舵角に対して正確なライントレース性をプラスし、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 2004.09-2006.07	2000 FF	DC5	TYPE R			GSA02-71SS1 4582202759017 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-53	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-66	～	+2	137.3	/	14.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	125	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減しステアリング操舵角に対して正確なライントレース性をプラスし、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダシビック 1991.09-1995.09	1600 FF	EG6	SIR			GSH48-71SS1 4582202759093 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-40	-97	～	+18	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-40	-100	～	+41	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1300 FF	EK2	EL			GSH00-71SS1 4582202759239 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-45	-104	～	+8	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-45	-55	～	-35	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-50	-98	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロールの大幅低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させ、サーキット走行も楽しめるチューニングとしています。
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1500 FF	EK3	VTI, RI			GSH00-71SS1 4582202759239 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-45	-104	～	+8	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-45	-55	～	-35	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-50	-98	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロールの大幅低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させ、サーキット走行も楽しめるチューニングとしています。
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1600 FF	EK4	SIR			GSH00-71SS1 4582202759239 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-45	-104	～	+8	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-45	-55	～	-35	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-50	-98	～	+7	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロールの大幅低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させ、サーキット走行も楽しめるチューニングとしています。
		ホンダシビック　タイプＲ 1997.08-2000.08	1600 FF	EK9	TYPE R			GSH00-71SS1 4582202759239 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-30	-89	～	+23	156.9	/	16.0
										Ｆ			P/U	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-83	～	+22	88.3	/	9.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのロングホイールベースから来る高速安定性能はそのままに、スプリングレートのアップによるボディロールの大幅低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させてサーキット走行も楽しめるチューニングとしています。
		ホンダシビック　タイプＲ 2007.03-2010.08	2000 FF	FD2	TYPE R			GSB56-71AS1 4582202759086 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-68	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-30	～	-10	175	/	Φ65
										Ｒ			STD	-25	-49	～	-12	78.4	/	8.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	160	/
【製品特徴】街乗りなどの低中速走行時におけるコツコツ感を低減しつつ、ノーマルのスポーティで素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減してステアリング操舵角に対する正確なライントレース性をプラスして、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1300 FF	GK3	13G, 13G F PACKAGE, 13G L PACKAGE, 13G S PACKAGE			GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥228,800	有	Ｆ			STD	-40	-84	～	-20	88.3	/	9.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-58	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
	【備考】純正バンプラバーを加工して、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1500 FF	GK5	RS, RS HONDA SENSING			GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥228,800	有	Ｆ			STD	-35	-80	～	-15	88.3	/	9.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-53	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
	【備考】純正バンプラバーを加工して、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1500 FF	GK5	15X, 15X L PACKAGE			GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥228,800	有	Ｆ			STD	-45	-84	～	-20	88.3	/	9.0
										Ｆ			STD	-45	-50	～	-30	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-58	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
	【備考】純正バンプラバーを加工して、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2013.09-2020.01	1500 FF	GP5	HYBRID, HYBRID F PACKAGE, HYBRID L PACKAGE, HYBRID S PACKAGE			GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥228,800	有	Ｆ			STD	-50	-94	～	-30	88.3	/	9.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-68	～	-30	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
	【備考】純正バンプラバーを加工して、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＩＶ 1996.08-1998.01	2000 4WD	CN9A	GSR, RS			GSR10-71SS4 4582202759109 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-122	～	-19	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-75	～	+28	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
		ミツビシランサー　エボリューション　ＩＸ 2005.03-2006.12	2000 4WD	CT9A	GSR, RS, GT			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-88	～	+26	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　Ｖ 1998.01-1999.01	2000 4WD	CP9A	GSR, RS			GSR10-71SS4 4582202759109 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-122	～	-19	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-70	～	+33	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを大幅に抑制することで、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティーを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩ 1999.01-2001.01	2000 4WD	CP9A	GSR, RS			GSR10-71SS4 4582202759109 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-127	～	-24	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-70	～	+33	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを大幅に抑制することで、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティーを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩ 2000.01-2001.01	2000 4WD	CP9A	TOMMI MAKINEN EDITION			GSR10-71SS4 4582202759109 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-122	～	-19	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-70	～	+33	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを大幅に抑制することで、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティーを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩ 2001.01-2003.01	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-88	～	+26	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩ 2001.01-2003.01	2000 4WD	CT9A	GT-A			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-83	～	+21	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩＩ 2003.01-2004.01	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-88	～	+26	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩＩ　ＭＲ 2004.02-2005.02	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-83	～	+21	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　Ｘ 2007.10-2015.03	2000 4WD	CZ4A	GSR, RS			GSE18-71SS4 4582202758997 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-89	～	-10	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-30	-78	～	-6	88.0	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に抑制しコーナリング、スタビリティの向上を図り、全速度域で非常に車両の動きがつかみ易いセッティングとしています。また、高めのスプリングレートでの乗り心地確保のため減衰力の適正化を図り、ギャップ等の走破性や接地性を向上させ快適性にも考慮したチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ワゴン 2005.09-2006.12	2000 4WD	CT9W	GT			GSR52-71SS4 4582202758928 ¥239,800	残1	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-112	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-93	～	+31	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スバルＢＲＺ 2012.03-2016.07	2000 FR	ZC6	RA			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-62	～	-5	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＢＲＺ 2012.03-2016.07	2000 FR	ZC6	S, R			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-62	～	-5	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＢＲＺ 2016.08-2020.11	2000 FR	ZC6	S, R			GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-57	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	140	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＷＲＸ　ＳＴＩ 2014.08-2020.04	2000 4WD	VAB	STI			GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-79	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			P/U	-25	-97	～	+18	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルＷＲＸ　ＳＴＩ 2014.08-2020.04	2000 4WD	VAB	STI TYPE-S			GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-79	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			P/U	-25	-97	～	+18	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルＷＲＸ　Ｓ４ 2014.08-2021.10	2000 4WD	VAG	2.0GT EYESIGHT, 2.0GT-S EYESIGHT			GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-84	～	-4	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			P/U	-25	-102	～	+13	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルインプレッサ 2000.08-2002.11	2000 4WD	GDA(A/B)	WRX NB			GSS28-71SS4 4582202759024 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-102	～	-1	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-96	～	+20	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2002.11-2007.06	2000 4WD	GDA(C-)	WRX NB			GSS28-71SS4 4582202759024 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-102	～	-1	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-96	～	+20	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2000.10-2002.11	2000 4WD	GDB(A/B)	WRX STI (P.C.D.=100)			GSS28-71SS4 4582202759024 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-105	～	+4	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-86	～	+30	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スバルインプレッサ 2002.11-2004.06	2000 4WD	GDB(C/D)	WRX STI (P.C.D.=100)			GSS28-71SS4 4582202759024 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-105	～	+4	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-86	～	+30	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2004.06-2007.06	2000 4WD	GDB(E/F/G)	WRX STI (P.C.D.=114.3)			GSS64-71SS4 4582202759079 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-92	～	+16	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-98	～	+36	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 E型以降（H16.6〜, PCD114.3）の車両専用です。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2000.08-2002.11	2000 4WD	GD9	WRX NA			GSS28-71SS4 4582202759024 ¥261,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-101	～	+4	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-81	～	+35	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2007.10-2014.08	2000 4WD	GRB	WRX STI			GSS78-71SS1 4582202758935 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-91	～	+2	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-25	-97	～	+35	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルインプレッサ 2009.02-2014.08	2500 4WD	GRF	WRX STI A-LINE			GSS78-71SS1 4582202758935 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-86	～	+7	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-25	-97	～	+35	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルインプレッサ 2010.07-2014.08	2000 4WD	GVB	WRX STI			GSS78-71SS1 4582202758935 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-86	～	+7	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-25	-97	～	+35	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		スバルインプレッサ 2010.07-2014.08	2500 4WD	GVF	WRX STI A-LINE			GSS78-71SS1 4582202758935 ¥239,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-86	～	+7	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-20	-92	～	+40	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを大幅に低減することで、スポーツ走行時の走行安定性を高めています。また、減衰力の最適化により、スプリングレートからくるイメージよりもしなやかに路面のギャップ等をいなし、接地性の向上と限界時のコントロール性の向上、コンフォート面の確保をしました。
		マツダＲＸ−７ 1991.12-2002.08	1308 FR	FD3S	RZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING X			GSM32-71SS3 4582202759048 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-130	～	+38	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-103	～	+14	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのスポーツ性を重視し、シャープなハンドリングからステアリングレスポンスをややマイルドに変更しました。前後バランスを重視して、リアの挙動を掴み易いチューニングとし、トラクションの向上とともにパフォーマンスの向上を図りました。また、減衰力の最適化により市街地走行等でのコンフォート性も確保しました。
		マツダＲＸ−８ 2003.04-2008.02	1308 FR	SE3P	BASE MODEL, TYPE E, TYPE S			GSM56-71SS3 4582202759130 ¥206,800	無 5月下旬	Ｆ			R/U	-25	-78	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-48	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		マツダロードスター 1989.09-1998.01	1600 FR	NA6CE	S-SPECIAL, V-SPECIAL			GSM40-71SS1 4582202759253 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-35	-91	～	+2	98.1	/	10.0
										Ｆ			P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-40	-96	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-40	-50	～	-30	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1993.08-1997.12	1800 FR	NA8C	S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE			GSM40-71SS1 4582202759253 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-40	-96	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｆ			P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-50	-106	～	-7	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-50	-60	～	-40	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1600 FR	NB6C	BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE			GSM40-71SS1 4582202759253 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-20	-86	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			P/U	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-91	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS			GSM40-71SS1 4582202759253 ¥206,800	有	Ｆ			P/U	-20	-86	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			P/U	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-40	-96	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			P/U	-40	-50	～	-30	140	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 2005.08-2015.05	2000 FR	NCEC	BASE MODEL, RS, VS			GSM74-71SS3 4582202759215 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-30	-66	～	-21	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-21	150	/	Φ70
	【備考】パワーリトラクタブルハードトップ車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルの全体的にマイルドなドライビングフィールから、スプリングレートのアップによるボディロールの低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させ、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングとしています。
		マツダロードスター 2015.06-2021.12	1500 FR	ND5RC	AT車			GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-105	～	+22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-124	～	+7	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
	【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感でき、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングを施しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダロードスター 2015.06-2021.12	1500 FR	ND5RC	MT車			GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-40	-110	～	+17	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-119	～	+12	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
	【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感でき、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングを施しました。
		マツダロードスター 2022.01-2023.12	1500 FR	ND5RC	S, 990S, S SPECIAL PACKAGE, S LEATHER PACKAGE, S LEATHER PACKAGE WHITE SELECTION			GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-105	～	+12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-114	～	+7	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感でき、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングを施しました。
		開発中マツダロードスター 2024.01+	1500 FR	ND5RE	S, S SPECIAL PACKAGE, S LEATHER PACKAGE, S LEATHER PACKAGE V SELECTION
		マツダロードスター　ＲＦ 2016.12-2021.12	2000 FR	NDERC	S, VS			GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-101	～	+26	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-45	-124	～	+7	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
	【備考】 RSは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感でき、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングを施しました。
		マツダロードスター　ＲＦ 2022.01-2023.12	2000 FR	NDERC	S, VS			GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥206,800	有	Ｆ			R/U	-35	-112	～	+10	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-45	-134	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
	【備考】 RSは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感でき、スポーツドライビングをさらに楽しめるチューニングを施しました。
		開発中マツダロードスター　ＲＦ 2024.01+	2000 FR	NDERE	S, VS
		スズキスイフト 2010.09-2016.11	1200 FF	ZC72S	RS			在庫限りの完了品 GSU86-61AS2 4582202759574 ¥228,800	残5	Ｆ			STD	-30	-79	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-55	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	185	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		スズキスイフト 2010.09-2016.11	1200 FF	ZC72S	XG, XL, XS			在庫限りの完了品 GSU86-61AS2 4582202759574 ¥228,800	残5	Ｆ			STD	-35	-79	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-55	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	185	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		スズキスイフト　スポーツ 2011.12-2016.12	1600 FF	ZC32S	SPORT			在庫限りの完了品 GSU86-61AS2 4582202759574 ¥228,800	残5	Ｆ			STD	-35	-83	～	-9	78.5	/	8.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-50	～	-5	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	185	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味を残しつつ、ボディロールを低減し、減衰力のチューニングにより荷重移動を感じ取りやすくし、路面の凹凸吸収性と接地性を向上させました。路面の状況変化への順応性を高め、コントロール幅を広く持たせるようチューニングしました。
		スズキスイフト　スポーツ 2017.09+	1400 FF	ZC33S	BASE MODEL, SAFETY PACKAGE			GSUB8-61AS2 4582202766503 ¥228,800	有	Ｆ			STD	-35	-86	～	-5	68.6	/	7.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-51	～	-20	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	152	/
	【備考】 FT:上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロールの大幅低減、減衰力の最適化によるコーナリング時の回頭性を向上させ、サーキット走行も楽しめるチューニングとしています。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。