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| 適合欄記号意味： |  | 適合 |  | 取付可(保証対象外) |  | 取付不可確認済 |  | 開発予定 |  | 海外仕様の車両に対する適合 | ||||
| EDFC対応欄記号意味： |  | 対応します。 |  | エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。 | ||||||||||
| 可能車高調整範囲： | 計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。 | |||||||||||||
| 在庫状況につきまして： | 更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。 | |||||||||||||
検索結果｜MONO SPORT |
| ダンパーキット | |||||||||||||||||||||
| ストリート | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
 |
 |
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
 | トヨタ アルファード 2015.01-2017.12 | 2500 FF | AGH30W | G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE |  |  | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 |  |  | Ｆ | | |
R/U | -45 | -97 | ～ | +7 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
 STD | -45 | -71 | ～ | -33 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2018.01+ | 2500 FF | AGH30W | G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -94 | ～ | +10 | 78.5 | / | 8.0 |
| -50 | ～ | -30 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -35 | -65 | ～ | -28 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -45 | ～ | -30 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2008.05-2014.12 | 2400 FF | ANH20W | 240S, 240X, 240G | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -82 | ～ | +18 | 49.0 | / | 5.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -35 | -64 | ～ | -21 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2008.05-2014.12 | 2400 4WD | ANH25W | 240S, 240X, 240G | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -77 | ～ | +25 | 58.8 | / | 6.0 |
| -45 | ～ | -25 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -62 | ～ | -19 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2008.05-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 350G L-PACKAGE, 350S C-PACKAGE | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -77 | ～ | +25 | 58.8 | / | 6.0 |
| -45 | ～ | -25 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -62 | ～ | -19 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2008.05-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 350S, 350X, 350G | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -92 | ～ | +8 | 49.0 | / | 5.0 |
| -55 | ～ | -35 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -74 | ～ | -31 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上） | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2008.05-2014.12 | 3500 4WD | GGH25W | 350S, 350X, 350G | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -92 | ～ | +10 | 58.8 | / | 6.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -67 | ～ | -24 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2015.01-2017.12 | 3500 FF | GGH30W | SA, SA C PACKAGE, GF, EXECUTIVE LOUNGE | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -102 | ～ | +2 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -75 | ～ | -38 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -40 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード 2018.01+ | 3500 FF | GGH30W | GF, SC, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE S | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -55 | -112 | ～ | -9 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -75 | ～ | -38 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -40 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12 | 2400 FF | ANH20W | 240S G'S | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -60 | ～ | +40 | 49.0 | / | 5.0 |
| -30 | ～ | -10 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -15 | -44 | ～ | -1 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 350S G'S | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -75 | ～ | +25 | 49.0 | / | 5.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -15 | -44 | ～ | -1 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上） | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルファード ハイブリッド 2011.11-2014.12 | 2400 4WD | ATH20W | X, G, SR | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -102 | ～ | +0 | 58.8 | / | 6.0 |
| -55 | ～ | -35 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -50 | -72 | ～ | -29 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2015.10-2018.05 | 2000 FR | ARS210 | ATHLETE G-T, ATHLETE S-T, ATHLETE T | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -103 | ～ | +29 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -137 | ～ | +18 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2003.12-2008.01 | 2500 FR | GRS180 | ATHLETE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -118 | ～ | +35 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -132 | ～ | +35 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2003.12-2005.10 | 3000 FR | GRS182 | ATHLETE, ATHLETE G PACKAGE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -123 | ～ | +30 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -137 | ～ | +30 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2005.10-2008.01 | 3500 FR | GRS184 | ATHLETE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -118 | ～ | +35 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -142 | ～ | +25 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2008.02-2012.12 | 2500 FR | GRS200 | 2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE NAVI PACKAGE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -122 | ～ | +24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -150 | ～ | +4 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2008.02-2012.12 | 3500 FR | GRS204 | 3.5ATHLETE, 3.5ATHLETE G PACKAGE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -112 | ～ | +29 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -147 | ～ | +9 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2012.12-2013.11 | 2500 FR | GRS210 | ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -108 | ～ | +24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -142 | ～ | +13 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2013.12-2015.10 | 2500 FR | GRS210 | ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -108 | ～ | +24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -142 | ～ | +13 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート 2012.12-2018.05 | 3500 FR | GRS214 | ATHLETE S, ATHLETE G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -100 | ～ | +34 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -129 | ～ | +24 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。GRS210比 RRケース長+4MM。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート ハイブリッド 2012.12-2013.11 | 2500 FR | AWS210 | ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -108 | ～ | +24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -132 | ～ | +20 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン アスリート ハイブリッド 2013.12-2018.05 | 2500 FR | AWS210 | ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -108 | ～ | +24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -132 | ～ | +20 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ハイブリッド 2008.02-2012.12 | 3500 FR | GWS204 | BASE MODEL, STANDARD PACKAGE, L PACKAGE, G PACKAGE | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -117 | ～ | +13 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -130 | ～ | -10 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル 2003.12-2008.01 | 2500 FR | GRS180 | ROYAL EXTRA, ROYAL SALOON | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -109 | ～ | +43 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -123 | ～ | +24 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル 2003.12-2008.01 | 3000 FR | GRS182 | ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -114 | ～ | +38 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -128 | ～ | +19 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル 2008.02-2012.12 | 2500 FR | GRS200 | ROYAL SALOON | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -125 | ～ | +27 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -153 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 GRS200(ATHLETE)比 FTケース長-3MM、FTシート位置-2MM。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル 2008.02-2012.12 | 3000 FR | GRS202 | ROYAL SALOON G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -125 | ～ | +27 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -153 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 GRS200(ATHLETE)比 FTケース長-3MM、FTシート位置-2MM。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル ハイブリッド 2012.12-2013.11 | 2500 FR | AWS210 | ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -113 | ～ | +19 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -152 | ～ | +0 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ クラウン ロイヤル ハイブリッド 2013.12-2018.05 | 2500 FR | AWS210 | ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -113 | ～ | +19 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -152 | ～ | +0 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2004.11-2009.09 | 2500 FR | GRX120 | 250G, 250G S PACKAGE, 250G L PACKAGE, 250G F PACKAGE | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -119 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -123 | ～ | -3 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2004.11-2009.09 | 3000 FR | GRX121 | 300G, 300G PREMIUM, 300G PREMIUM S PACKAGE | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -99 | ～ | +21 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -113 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2009.10-2013.11 | 2500 FR | GRX130 | 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -119 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -123 | ～ | -3 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2013.12-2016.10 | 2500 FR | GRX130 | 250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -119 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -123 | ～ | -3 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2016.11+ | 2500 FR | GRX130 | 250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -94 | ～ | +8 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -139 | ～ | +9 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2009.10-2013.11 | 3500 FR | GRX133 | 350S, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -109 | ～ | +11 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -113 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2013.12-2016.10 | 3500 FR | GRX133 | 350S, PREMIUM | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -109 | ～ | +11 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -113 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ 2016.11+ | 3500 FR | GRX133 | 350RDS | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -89 | ～ | +13 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -129 | ～ | +19 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ Ｇ’ｓ 2012.10-2013.11 | 2500 FR | GRX130 | 250G S PACKAGE G'S, 250G S PACKAGE G'S CARBON ROOF VERSION | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -99 | ～ | +9 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -10 | -93 | ～ | +13 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -20 | ～ | +0 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ マークＸ Ｇ’ｓ 2013.12-2016.10 | 2500 FR | GRX130 | 250G S PACKAGE G'S | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -99 | ～ | +9 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -10 | -93 | ～ | +13 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -20 | ～ | +0 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2015.01-2017.12 | 2500 FF | AGH30W | Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -97 | ～ | +7 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -71 | ～ | -33 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2018.01+ | 2500 FF | AGH30W | Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -94 | ～ | +10 | 78.5 | / | 8.0 |
| -50 | ～ | -30 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -35 | -65 | ～ | -28 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -45 | ～ | -30 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2008.05-2014.12 | 2400 FF | ANH20W | 2.4V, 2.4Z, 2.4X | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -82 | ～ | +18 | 49.0 | / | 5.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -35 | -64 | ～ | -21 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2008.05-2014.12 | 2400 4WD | ANH25W | 2.4V, 2.4Z, 2.4X | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -77 | ～ | +25 | 58.8 | / | 6.0 |
| -45 | ～ | -25 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -62 | ～ | -19 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2008.05-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 3.5V L-EDITION, 3.5Z G-EDITION | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -77 | ～ | +25 | 58.8 | / | 6.0 |
| -45 | ～ | -25 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -62 | ～ | -19 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2008.05-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 3.5V, 3.5Z, 3.5X | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -92 | ～ | +8 | 49.0 | / | 5.0 |
| -55 | ～ | -35 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -74 | ～ | -31 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上） | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2008.05-2014.12 | 3500 4WD | GGH25W | 3.5V, 3.5Z, 3.5X | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -92 | ～ | +10 | 58.8 | / | 6.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -67 | ～ | -24 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2015.01-2017.12 | 3500 FF | GGH30W | ZA, ZA G EDITION, VL, EXECUTIVE LOUNGE | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -102 | ～ | +2 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -75 | ～ | -38 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -40 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア 2018.01+ | 3500 FF | GGH30W | ZG, VL, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE Z | | | GSTB4-71AS3 4582202768897 ¥180,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -55 | -112 | ～ | -9 | 78.5 | / | 8.0 |
| -55 | ～ | -35 | 210 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -45 | -75 | ～ | -38 | 103.0 | / | 10.5 | |||||||||||
| -55 | ～ | -40 | 200 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 サイドリフトアップシート装着車を除く | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12 | 2400 FF | ANH20W | 2.4Z G'S | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -60 | ～ | +40 | 49.0 | / | 5.0 |
| -30 | ～ | -10 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -15 | -44 | ～ | -1 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12 | 3500 FF | GGH20W | 3.5Z G'S | | | GSC78-71AS3 4582202758959 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -75 | ～ | +25 | 49.0 | / | 5.0 |
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -15 | -44 | ～ | -1 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 236 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ、パワーバックドア等）装着車の場合は重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「GSC86-71AS3」を推奨します。（車両重量の目安：2,000KG以上） | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2011.11-2014.12 | 2400 4WD | ATH20W | X, V, ZR | | | GSC86-71AS3 4582202758942 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -102 | ～ | +0 | 58.8 | / | 6.0 |
| -55 | ～ | -35 | 250 | / | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -50 | -72 | ～ | -29 | 78.2 | / | 8.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 246 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 | |||||||||||||||||||||
 開発予定 レクサス ＧＳ Ｆ 2015.11+ | 5000 FR | URL10 |  |
| |||||||||||||||||
| レクサス ＧＳ３５０ 2005.08-2012.01 | 3500 FR | GRS191 | BASE MODEL | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -86 | ～ | +34 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -139 | ～ | +18 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＧＳ４３０ 2005.08-2007.10 | 4300 FR | UZS190 | BASE MODEL | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -91 | ～ | +29 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -129 | ～ | +28 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＧＳ４５０ｈ 2006.03-2012.01 | 3500 FR | GWS191 | BASE MODEL, VERSION I, VERSION L | | | GSC76-71SS3 4582202758881 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -97 | ～ | +25 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -127 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ Ｆ 2007.10-2014.05 | 5000 FR | USE20 | | | GSC72-71SS3 4582202758911 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -76 | ～ | +11 | 117.7 | / | 12.0 | |
| -40 | ～ | -20 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -10 | -112 | ～ | +13 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -20 | ～ | +0 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ２００T 2015.08-2016.09 | 2000 FR | ASE30 | BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT | | | GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥160,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -90 | ～ | +20 | 88.0 | / | 9.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -67 | ～ | -10 | 107.9 | / | 11.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 220 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。スプリングシート位置GSE31比FT=+4MM、RR=+5MM | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ２５０ 2005.08-2013.04 | 2500 FR | GSE20 | BASE MODEL, VERSION L, VERSION S | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -104 | ～ | +16 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -118 | ～ | +2 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ２５０ 2013.05-2015.08 | 2500 FR | GSE30 | BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT | | | GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥160,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -83 | ～ | +25 | 88.0 | / | 9.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -55 | ～ | +3 | 107.9 | / | 11.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 220 | / | |||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ３００ｈ 2013.05-2016.09 | 2500 FR | AVE30 | BASE MODEL, VERSION L, F SPORT | | | GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥160,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -88 | ～ | +20 | 88.0 | / | 9.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -83 | ～ | -26 | 107.9 | / | 11.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -26 | 220 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ３５０ 2005.08-2013.04 | 3500 FR | GSE21 | BASE MODEL, VERSION L, VERSION S | | | GSL90-71SS3 4582202758904 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -104 | ～ | +16 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -113 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 225 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＩＳ３５０ 2013.05-2016.09 | 3500 FR | GSE31 | BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT | | | GSQ74-71AS3 4582202759000 ¥160,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -83 | ～ | +25 | 88.0 | / | 9.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -60 | ～ | -3 | 107.9 | / | 11.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 220 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
| レクサス ＲＣ Ｆ 2014.10+ | 5000 FR | USC10 | BASE MODEL | | | GSTB2-71AS3 4582202763847 ¥160,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
R/U | -30 | -95 | ～ | +8 | 117.7 | / | 12.0 |
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -77 | ～ | -3 | 107.9 | / | 11.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 220 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 AVS装着車は、取付け未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン フーガ 2009.11+ | 3700 FR | KY51 | 370GT, 370GT TYPE S, 370VIP | | | GSK14-71SS3 4582202759116 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -116 | ～ | -1 | 117.7 | / | 12.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -140 | ～ | -8 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン フーガ 2009.11+ | 2500 FR | Y51 | 250GT, 250GT A PACKAGE, 250GT TYPE P, 250VIP | | | GSK14-71SS3 4582202759116 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -111 | ～ | +4 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -135 | ～ | -3 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 | |||||||||||||||||||||
| フォルクスワーゲン ゴルフ （ゴルフ７） 2013.09+ | 2000 FF | AUCHH | GTI | | | 在庫限りの完了品 GSGB0-71AS3 4582202760273 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -60 | ～ | +11 | 68.6 | / | 7.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -30 | -56 | ～ | +1 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 206 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 DCC非装着車専用。FT：φ55MM純正ストラット車専用。RR：マルチリンク車専用。RR：純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ＭＲ−Ｓ 1999.10-2007.07 | 1800 MR | ZZW30 | S EDITION, B EDITI0N | |  | GSY24-71SS4 4582202759178 ¥200,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -68 | ～ | -4 | 39.2 | / | 4.0 |
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -82 | ～ | +6 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| トヨタ ＭＲ２ 1989.10-1999.10 | 2000 MR | SW20 | GT, GT-S, G-LIMITED, G | | | GST04-71SS4 4582202759031 ¥200,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -57 | ～ | +2 | 49.0 | / | 5.0 |
| -45 | ～ | -25 | 165 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -68 | ～ | +47 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 Ⅰ型（H1.10〜H3.11）は車両個体差によりダンパー下部とボディとのクリアランスが少なく干渉する懸念があります。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ８６ 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | GT LIMITED, GT, G | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -25 | -61 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 |
| -35 | ～ | -15 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -102 | ～ | +5 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。 お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ８６ 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | RC | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -25 | -61 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 |
| -35 | ～ | -15 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -102 | ～ | +5 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ８６ 2016.08+ | 2000 FR | ZN6 | GT LIMITED, GT, G | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -57 | ～ | +0 | 78.5 | / | 8.0 |
| -40 | ～ | -20 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -103 | ～ | +0 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| トヨタ アルテッツァ 1998.10-2005.07 | 2000 FR | GXE10 | AS200, Z-EDITION, L-EDITION | | | GSY20-71SS3 4582202759147 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -122 | ～ | +24 | 117.7 | / | 12.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -109 | ～ | +54 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| トヨタ アルテッツァ 1998.10-2005.07 | 2000 FR | SXE10 | RS200, Z-EDITION, L-EDITION | | | GSY20-71SS3 4582202759147 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -122 | ～ | +24 | 117.7 | / | 12.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -109 | ～ | +54 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| トヨタ スープラ 1993.05-2002.07 | 3000 FR | JZA80 | RZ, RZ-S | | | GST60-71SS3 4582202759185 ¥150,000 | 無 9月4日 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -131 | ～ | +8 | 156.9 | / | 16.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -115 | ～ | +34 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。 | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| トヨタ スープラ 1993.05-2002.07 | 3000 FR | JZA80 | SZ, SZ-R | | | GST60-71SS3 4582202759185 ¥150,000 | 無 9月4日 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -131 | ～ | +8 | 156.9 | / | 16.0 |
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -115 | ～ | +34 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 225 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。 | |||||||||||||||||||||
| トヨタ ソアラ 1991.05-2000.03 | 2500 FR | JZZ30 | 2.5GT-T | | | GST60-71SS3 4582202759185 ¥150,000 | 無 9月4日 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -148 | ～ | +5 | 156.9 | / | 16.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -138 | ～ | +24 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 225 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| トヨタ マークＩＩ 2000.10-2004.11 | 2500 FR | JZX110 | GRANDE IR-V, GRANDE G-TB | | | GSY20-71SS3 4582202759147 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -130 | ～ | +1 | 117.7 | / | 12.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -109 | ～ | +54 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| トヨタ マークＩＩ ブリット 2002.01-2007.05 | 2500 FR | JZX110W | 2.5IR-V, 2.5IR-S | | | GSY20-71SS3 4582202759147 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -130 | ～ | +1 | 117.7 | / | 12.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -124 | ～ | +39 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| トヨタ ヴェロッサ 2001.07-2004.11 | 2500 FR | JZX110 | VR25, V25, 25 | | | GSY20-71SS3 4582202759147 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -130 | ～ | +1 | 117.7 | / | 12.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -109 | ～ | +54 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| ニッサン ＧＴ−Ｒ 2007.12+ | 3800 4WD | R35 | BASE MODEL, BLACK EDITION, PREMIUM EDITION | | | GSK00-71SS3 4582202759208 ¥200,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -67 | ～ | +45 | 156.9 | / | 16.0 |
| -30 | ～ | -10 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -92 | ～ | +41 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン １８０ＳＸ 1991.01-1999.02 | 2000 FR | KRPS13 | TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン １８０ＳＸ 1989.04-1990.12 | 1800 FR | KRS13 | TYPE I, TYPE II | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン １８０ＳＸ 1991.01-1999.02 | 2000 FR | RPS13 | TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン １８０ＳＸ 1989.04-1990.12 | 1800 FR | RS13 | TYPE I, TYPE II | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン シルビア 1991.01-1993.10 | 2000 FR | KPS13 | J'S, Q'S, K'S | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン シルビア 1991.01-1993.10 | 2000 FR | PS13 | J'S, Q'S, K'S | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン シルビア 1988.05-1990.12 | 1800 FR | S13 | J'S, Q'S, K'S | | | GSN20-71SS4 4582202758973 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -96 | ～ | +4 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -94 | ～ | +5 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン シルビア 1999.01-2002.08 | 2000 FR | S15 | SPEC R, SPEC S | | | GSN52-71SS4 4582202758980 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -95 | ～ | +8 | 88.3 | / | 9.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -126 | ～ | +3 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 1995.01-1998.12 | 2600 4WD | BCNR33 | GT-R, GT-R V-SPEC | | | GSN68-71SS3 4582202759062 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -94 | ～ | +0 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -144 | ～ | +26 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 1989.08-1994.12 | 2600 4WD | BNR32 | GT-R, GT-R V-SPEC | | | GSN14-71SS3 4582202759055 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -85 | ～ | -12 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -98 | ～ | -7 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 225 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R | | | GSN68-71SS3 4582202759062 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -84 | ～ | +10 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -142 | ～ | +26 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II | | | GSN68-71SS3 4582202759062 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -84 | ～ | +10 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -142 | ～ | +26 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 1998.05-2001.05 | 2500 FR | ER34 | 25GT-T, 25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR) | | | GSN62-71SS3 4582202759222 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -50 | -103 | ～ | +13 | 88.0 | / | 9.0 | |
| -60 | ～ | -40 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -147 | ～ | -9 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 250 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 電動スーパーHICAS装着車専用です。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 2008.12-2014.02 | 3700 FR | KV36 | 370GT TYPE SP, 370GT TYPE S | | | GSP92-71AS3 4582202759154 ¥160,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -123 | ～ | -6 | 137.3 | / | 14.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -69 | ～ | -27 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -30 | 218 | / | |||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 2002.02-2006.10 | 3500 FR | PV35 | 350GT-8 | | | GSP24-71AS3 4582202759161 ¥160,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -90 | ～ | +8 | 117.7 | / | 12.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -80 | ～ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 219 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 2006.11-2008.11 | 3500 FR | PV36 | 350GT TYPE SP, 350GT TYPE P, 350GT TYPE S | | | GSP92-71AS3 4582202759154 ¥160,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -123 | ～ | -6 | 137.3 | / | 14.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -79 | ～ | -38 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -40 | 218 | / | |||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン 2006.11-2014.02 | 2500 FR | V36 | 250GT TYPE P, 250GT TYPE S, 250GT TYPE V, 250GT | | | GSP92-71AS3 4582202759154 ¥160,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -122 | ～ | -9 | 137.3 | / | 14.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -79 | ～ | -37 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -40 | 218 | / | |||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン クーペ 2007.10-2016.01 | 3700 FR | CKV36 | 370GT, 370GT TYPE P, 370GT TYPE S, 370GT TYPE SP, 370GT A PACKAGE |  | | GSP92-71AS3 4582202759154 ¥160,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -112 | ～ | -11 | 137.3 | / | 14.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -66 | ～ | -22 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -25 | 218 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 △理由=最低地上高90MM確保できない為。車高の推奨調整範囲がないため。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン スカイライン クーペ 2003.01-2007.09 | 3500 FR | CPV35 | 350GT, 350GT PREMIUM | | | GSP24-71AS3 4582202759161 ¥160,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -20 | -78 | ～ | +10 | 117.7 | / | 12.0 |
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -15 | -59 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 219 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン フェアレディ Ｚ 2002.08-2008.11 | 3500 FR | Z33 | BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T | | | GSP24-71AS3 4582202759161 ¥160,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -10 | -68 | ～ | +31 | 117.7 | / | 12.0 |
| -20 | ～ | +0 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -10 | -60 | ～ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -20 | ～ | +0 | 219 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。 | |||||||||||||||||||||
| ニッサン フェアレディ Ｚ 2008.12+ | 3700 FR | Z34 | BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T | | | GSP92-71AS3 4582202759154 ¥160,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -113 | ～ | +4 | 137.3 | / | 14.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -52 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 218 | / | |||||||||||||||||
| ニッサン フェアレディ Ｚ ロードスター 2003.10-2008.11 | 3500 FR | HZ33 | VERSION ST | | | GSP24-71AS3 4582202759161 ¥160,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -10 | -72 | ～ | +32 | 117.7 | / | 12.0 |
| -20 | ～ | +0 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -5 | -63 | ～ | -3 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -15 | ～ | -3 | 219 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ ＮＳＸ 1990.09-2005.12 | 3000 MR | NA1 | BASE MODEL, TYPER | | | GSH14-71SS1 4582202759246 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -92 | ～ | +38 | 117.7 | / | 12.0 |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -96 | ～ | +22 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ホンダ ＮＳＸ 1997.02-2005.12 | 3200 MR | NA2 | BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE R | | | GSH14-71SS1 4582202759246 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -92 | ～ | +38 | 117.7 | / | 12.0 |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -96 | ～ | +22 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| ホンダ Ｓ２０００ 1999.04-2005.11 | 2000 FR | AP1 | BASE MODEL, TYPE V | | | GSH64-71SS3 4582202758966 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -118 | ～ | +54 | 117.7 | / | 12.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -113 | ～ | +39 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| ホンダ Ｓ２０００ 2005.11-2009.01 | 2200 FR | AP2 | BASE MODEL, TYPE V | | | GSH64-71SS3 4582202758966 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -15 | -108 | ～ | +64 | 117.7 | / | 12.0 |
| -25 | ～ | -5 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -15 | -93 | ～ | +59 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| ホンダ アコード 2002.10-2008.11 | 2400 FF | CL9 | 24TL, 24S, 24T | | | GSB48-71SS3 4582202759123 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -45 | -82 | ～ | +11 | 156.9 | / | 16.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -136 | ～ | +1 | 88.0 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ アコード ユーロＲ 2002.10-2008.11 | 2000 FF | CL7 | EURO R | | | GSB48-71SS3 4582202759123 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
R/U | -55 | -92 | ～ | +1 | 156.9 | / | 16.0 |
| -65 | ～ | -45 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -141 | ～ | -4 | 88.0 | / | 9.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ 2001.07-2004.09 | 2000 FF | DC5 | IS | | | GSA02-71SS1 4582202759017 ¥200,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -53 | ～ | -2 | 117.7 | / | 12.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -30 | -66 | ～ | +2 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 125 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ 2004.09-2006.07 | 2000 FF | DC5 | TYPE S | | | GSA02-71SS1 4582202759017 ¥200,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -53 | ～ | -2 | 117.7 | / | 12.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -30 | -66 | ～ | +2 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 125 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ タイプＲ 1995.10-2001.07 | 1800 FF | DB8 | TYPE R | | | GSH48-71SS1 4582202759093 ¥150,000 | 無 8月20日 | | | Ｆ | | |
P/U | -30 | -87 | ～ | +28 | 156.9 | / | 16.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -20 | -80 | ～ | +61 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ タイプＲ 1995.10-2001.07 | 1800 FF | DC2 | TYPE R | | | GSH48-71SS1 4582202759093 ¥150,000 | 無 8月20日 | | | Ｆ | | |
P/U | -35 | -92 | ～ | +23 | 156.9 | / | 16.0 |
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -95 | ～ | +46 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ タイプＲ 2001.07-2004.09 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | | | GSA02-71SS1 4582202759017 ¥200,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -53 | ～ | -2 | 117.7 | / | 12.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -30 | -66 | ～ | +2 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 125 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ インテグラ タイプＲ 2004.09-2006.07 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | | | GSA02-71SS1 4582202759017 ¥200,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -53 | ～ | -2 | 117.7 | / | 12.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -30 | -66 | ～ | +2 | 137.3 | / | 14.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 125 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ シビック 1991.09-1995.09 | 1600 FF | EG6 | SIR | | | GSH48-71SS1 4582202759093 ¥150,000 | 無 8月20日 | | | Ｆ | | |
P/U | -40 | -97 | ～ | +18 | 156.9 | / | 16.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -100 | ～ | +41 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ シビック 1995.09-2000.08 | 1300 FF | EK2 | EL | | | GSH00-71SS1 4582202759239 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -104 | ～ | +8 | 156.9 | / | 16.0 |
| -55 | ～ | -35 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -50 | -98 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ホンダ シビック 1995.09-2000.08 | 1500 FF | EK3 | VTI, RI | | | GSH00-71SS1 4582202759239 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -104 | ～ | +8 | 156.9 | / | 16.0 |
| -55 | ～ | -35 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -50 | -98 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ホンダ シビック 1995.09-2000.08 | 1600 FF | EK4 | SIR | | | GSH00-71SS1 4582202759239 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -104 | ～ | +8 | 156.9 | / | 16.0 |
| -55 | ～ | -35 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -50 | -98 | ～ | +7 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ホンダ シビック タイプＲ 1997.08-2000.08 | 1600 FF | EK9 | TYPE R | | | GSH00-71SS1 4582202759239 ¥150,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
P/U | -30 | -89 | ～ | +23 | 156.9 | / | 16.0 |
| -40 | ～ | -20 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -83 | ～ | +22 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| ホンダ シビック タイプＲ 2007.03-2010.08 | 2000 FF | FD2 | TYPE R | | | GSB56-71AS1 4582202759086 ¥180,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -20 | -68 | ～ | +17 | 98.1 | / | 10.0 |
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -25 | -49 | ～ | -12 | 78.4 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 160 | / | |||||||||||||||||
| ホンダ フィット 2013.09+ | 1300 FF | GK3 | 13G, 13G F PACKAGE, 13G L PACKAGE, 13G S PACKAGE | | | GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -40 | -84 | ～ | -20 | 88.3 | / | 9.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -58 | ～ | -20 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 純正バンプラバーを加工して、再使用します。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ フィット 2013.09+ | 1500 FF | GK5 | 15X, 15X L PACKAGE | | | GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -40 | -84 | ～ | -20 | 88.3 | / | 9.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -40 | -58 | ～ | -20 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 純正バンプラバーを加工して、再使用します。 | |||||||||||||||||||||
| ホンダ フィット ハイブリッド 2013.09+ | 1500 FF | GP5 | HYBRID, HYBRID F PACKAGE, HYBRID L PACKAGE, HYBRID S PACKAGE | | | GSHD8-61AS2 4582202768149 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -50 | -94 | ～ | -30 | 88.3 | / | 9.0 |
| -60 | ～ | -40 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -50 | -68 | ～ | -30 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 純正バンプラバーを加工して、再使用します。 | |||||||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＩＶ 1996.08-1998.01 | 2000 4WD | CN9A | GSR, RS | | | GSR10-71SS4 4582202759109 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -122 | ～ | -19 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -75 | ～ | +28 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＩＸ 2005.03-2006.12 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS, GT | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -88 | ～ | +26 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション Ｖ 1998.01-1999.01 | 2000 4WD | CP9A | GSR, RS | | | GSR10-71SS4 4582202759109 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -122 | ～ | -19 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -15 | -70 | ～ | +33 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩ 1999.01-2001.01 | 2000 4WD | CP9A | GSR, RS | | | GSR10-71SS4 4582202759109 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -127 | ～ | -24 | 98.1 | / | 10.0 |
| -60 | ～ | -40 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -15 | -70 | ～ | +33 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩ 2000.01-2001.01 | 2000 4WD | CP9A | TOMMI MAKINEN EDITION | | | GSR10-71SS4 4582202759109 ¥180,000 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -122 | ～ | -19 | 98.1 | / | 10.0 |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -70 | ～ | +33 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩ 2001.01-2003.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -88 | ～ | +26 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩ 2001.01-2003.01 | 2000 4WD | CT9A | GT-A | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -83 | ～ | +21 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩＩ 2003.01-2004.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -88 | ～ | +26 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩＩ ＭＲ 2004.02-2005.02 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -83 | ～ | +21 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション Ｘ 2007.10-2015.03 | 2000 4WD | CZ4A | GSR, RS | | | GSE18-71SS4 4582202758997 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -89 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -78 | ～ | -6 | 88.0 | / | 9.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| ミツビシ ランサー エボリューション ワゴン 2005.09-2006.12 | 2000 4WD | CT9W | GT | | | GSR52-71SS4 4582202758928 ¥180,000 | 残2 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -112 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -15 | -93 | ～ | +31 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -25 | ～ | -5 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| スバル ＢＲＺ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | RA | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -62 | ～ | -5 | 78.5 | / | 8.0 |
| -40 | ～ | -20 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -98 | ～ | +5 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル ＢＲＺ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | S, R | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -62 | ～ | -5 | 78.5 | / | 8.0 |
| -40 | ～ | -20 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -98 | ～ | +5 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル ＢＲＺ 2016.08+ | 2000 FR | ZC6 | S, R | | | GSTD8-71SS4 4582202763472 ¥180,000 | 残4 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -57 | ～ | +0 | 78.5 | / | 8.0 |
| -40 | ～ | -20 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -98 | ～ | +5 | 88.3 | / | 9.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル ＷＲＸ ＳＴＩ 2014.08+ | 2000 4WD | VAB | STI | | | GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥180,000 | 無 8月23日 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -79 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -97 | ～ | +18 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル ＷＲＸ ＳＴＩ 2014.08+ | 2000 4WD | VAB | STI TYPE-S | | | GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥180,000 | 無 8月23日 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -79 | ～ | +1 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -97 | ～ | +18 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル ＷＲＸ Ｓ４ 2014.08+ | 2000 4WD | VAG | 2.0GT EYESIGHT, 2.0GT-S EYESIGHT | | | GSSB0-71SS1 4582202759963 ¥180,000 | 無 8月23日 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -35 | -84 | ～ | -4 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -102 | ～ | +13 | 98.1 | / | 10.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2000.08-2002.11 | 2000 4WD | GDA(A/B) | WRX NB | | | GSS28-71SS4 4582202759024 ¥200,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -102 | ～ | -1 | 88.0 | / | 9.0 |
| -60 | ～ | -40 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -96 | ～ | +20 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2002.11-2007.06 | 2000 4WD | GDA(C-) | WRX NB | | | GSS28-71SS4 4582202759024 ¥200,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -50 | -102 | ～ | -1 | 88.0 | / | 9.0 |
| -60 | ～ | -40 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -96 | ～ | +20 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2000.10-2002.11 | 2000 4WD | GDB(A/B) | WRX STI (P.C.D.=100) | | | GSS28-71SS4 4582202759024 ¥200,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -105 | ～ | +4 | 88.0 | / | 9.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -86 | ～ | +30 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2002.11-2004.06 | 2000 4WD | GDB(C/D) | WRX STI (P.C.D.=100) | | | GSS28-71SS4 4582202759024 ¥200,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -105 | ～ | +4 | 88.0 | / | 9.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -86 | ～ | +30 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2004.06-2007.06 | 2000 4WD | GDB(E-) | WRX STI (P.C.D.=114.3) | | | GSS64-71SS4 4582202759079 ¥200,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -40 | -92 | ～ | +16 | 88.0 | / | 9.0 |
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -25 | -98 | ～ | +36 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 E型以降（H16.6〜, PCD114.3）の車両専用です。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2000.08-2002.11 | 2000 4WD | GD9 | WRX NA | | | GSS28-71SS4 4582202759024 ¥200,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -45 | -101 | ～ | +4 | 88.0 | / | 9.0 |
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -81 | ～ | +35 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 200 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。 | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2007.10-2014.08 | 2000 4WD | GRB | WRX STI | | | GSS78-71SS1 4582202758935 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -30 | -91 | ～ | +2 | 98.1 | / | 10.0 |
| -40 | ～ | -20 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -97 | ～ | +35 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装の加工が必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2009.02-2014.08 | 2500 4WD | GRF | WRX STI A-LINE | | | GSS78-71SS1 4582202758935 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -25 | -86 | ～ | +7 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -97 | ～ | +35 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装の加工が必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2000 4WD | GVB | WRX STI | | | GSS78-71SS1 4582202758935 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -25 | -86 | ～ | +7 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -97 | ～ | +35 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装の加工が必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税抜参考価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
|
|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
||||||||||||||||||||
| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | ||||||||||||||||||||
| スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2500 4WD | GVF | WRX STI A-LINE | | | GSS78-71SS1 4582202758935 ¥180,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
CAMBER ADJ | -25 | -86 | ～ | +7 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -20 | -92 | ～ | +40 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RR:内装の加工が必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| マツダ ＲＸ−７ 1991.12-2002.08 | 1308 FR | FD3S | RZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING X | | | GSM32-71SS3 4582202759048 ¥150,000 | 残1 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -130 | ～ | +38 | 117.7 | / | 12.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -103 | ～ | +14 | 117.7 | / | 12.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| マツダ ＲＸ−８ 2003.04-2008.02 | 1308 FR | SE3P | BASE MODEL, TYPE E, TYPE S | | | GSM56-71SS3 4582202759130 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -25 | -78 | ～ | +23 | 98.1 | / | 10.0 |
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -20 | -48 | ～ | -6 | 68.6 | / | 7.0 | |||||||||||
| -30 | ～ | -10 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 1989.09-1998.01 | 1600 FR | NA6CE | S-SPECIAL, V-SPECIAL | | | GSM40-71SS1 4582202759253 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -35 | -91 | ～ | +2 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -96 | ～ | +3 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 1993.08-1997.12 | 1800 FR | NA8C | S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE | | | GSM40-71SS1 4582202759253 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -40 | -96 | ～ | -3 | 98.1 | / | 10.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -50 | -106 | ～ | -7 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 1998.01-2005.08 | 1600 FR | NB6C | BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE | | | GSM40-71SS1 4582202759253 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -20 | -86 | ～ | +17 | 98.1 | / | 10.0 |
| -30 | ～ | -10 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -91 | ～ | -2 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 1998.01-2005.08 | 1800 FR | NB8C | S, RS, VS | | | GSM40-71SS1 4582202759253 ¥150,000 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -20 | -86 | ～ | +17 | 98.1 | / | 10.0 |
| -30 | ～ | -10 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -96 | ～ | +3 | 78.5 | / | 8.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 2005.08-2015.05 | 2000 FR | NCEC | BASE MODEL, RS, VS | | | GSM74-71SS3 4582202759215 ¥150,000 | 残5 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -80 | ～ | +22 | 78.5 | / | 8.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -30 | -66 | ～ | -21 | 58.8 | / | 6.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -21 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| 【備考】 パワーリトラクタブルハードトップ車は適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 2015.06+ | 1500 FR | ND5RC | AT車 | | | GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -105 | ～ | +22 | 68.6 | / | 7.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -40 | -124 | ～ | +7 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター 2015.06+ | 1500 FR | ND5RC | MT車 | | | GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -40 | -110 | ～ | +17 | 68.6 | / | 7.0 |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -35 | -119 | ～ | +12 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
| マツダ ロードスター ＲＦ 2016.12+ | 2000 FR | NDERC | S, VS | | | GSMD0-71SS3 4582202766367 ¥150,000 | 有 | | | Ｆ | | |
R/U | -35 | -101 | ～ | +26 | 68.6 | / | 7.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
R/U | -45 | -124 | ～ | +7 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 200 | / | Φ65 | ||||||||||||||||
| 【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。 | |||||||||||||||||||||
開発予定 スズキ スイフト 2010.09-2016.11 | 1200 FF | ZC72S | RS | |
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| スズキ スイフト 2010.09-2016.11 | 1200 FF | ZC72S | XG, XL, XS | | | GSU86-61AS2 4582202759574 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -35 | -79 | ～ | -9 | 78.5 | / | 8.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -35 | -55 | ～ | +0 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 185 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スズキ スイフト スポーツ 2011.12-2016.12 | 1600 FF | ZC32S | SPORT | | | GSU86-61AS2 4582202759574 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -35 | -83 | ～ | -9 | 78.5 | / | 8.0 |
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -30 | -50 | ～ | -5 | 49.0 | / | 5.0 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 185 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
| スズキ スイフト スポーツ 2017.09+ | 1400 FF | ZC33S | BASE MODEL, SAFETY PACKAGE | | | GSUB8-61AS2 4582202766503 ¥170,000 | 有 | | | Ｆ | | |
STD | -35 | -86 | ～ | -5 | 68.6 | / | 7.0 |
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ70 | ||||||||||||||||
| Ｒ | | |
STD | -30 | -51 | ～ | -20 | 41.2 | / | 4.2 | |||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 152 | / | |||||||||||||||||
| 【備考】 FT:上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。お得なスペシャルセット品もございます！ | |||||||||||||||||||||
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  をクリックすると、リモート減衰力コントローラ 「EDFC」の適合情報を表示します。 | ||
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