EDFC 適合 検索
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ダンパーキット・スプリングキット EDFC 適合 検索 |
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| 適合欄記号意味： |  | 適合 |  | 取付可(保証対象外) |  | 取付不可確認済 |  | 開発中 |  | 海外仕様の車両に対する適合 | ||||
| EDFC対応欄記号意味： |  | 対応します。 |  | エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。 | ||||||||||
| 可能車高調整範囲： | 計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。 | |||||||||||||
| 在庫状況につきまして： | 更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。 | |||||||||||||
検索結果｜SUPER RACING |
| ダンパーキット | ||||||||||||||||||||||
| スポーツ | ||||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
ユ l ザ l ズ ボ イ ス |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税込希望小売価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
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減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
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| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | |||||||||||||||||||||
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 | トヨタ ＧＲ８６ 2021.10+ | 2400 FR | ZN8 | RZ, SZ |  |  | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 |  |  | Ｆ |  | |
CAMBER CASTER ADJ | -35 | -63 | ～ | -21 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -77 | ～ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| トヨタ ８６ 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | GT LIMITED, GT, G | | | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -58 | ～ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| トヨタ ８６ 2012.04-2016.07 | 2000 FR | ZN6 | RC | | | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -58 | ～ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ニッサン ＧＴ−Ｒ 2007.12+ | 3800 4WD | R35 | BASE MODEL, BLACK EDITION, PREMIUM EDITION | | | DSK00-81LS1 4582202753626 ¥452,100 | 残2 | | | Ｆ | | |
P/U | -10 | -25 | ～ | +0 | 156.9 | / | 16.0 | |
| -20 | ～ | +0 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -10 | -25 | ～ | +15 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -20 | ～ | +0 | 225 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ニッサン スカイライン 1995.01-1998.12 | 2600 4WD | BCNR33 | GT-R, GT-R V-SPEC | |  SUPER RACING相当品 | CM-DSN68-81LS1  ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -65 | -77 | ～ | -49 | 117.7 | / | 12.0 | |
| -75 | ～ | -55 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -63 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSN48-81LS1 ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -55 | -70 | ～ | -30 | 117.7 | / | 12.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -65 | ～ | -20 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ニッサン スカイライン 1999.01-2002.01 | 2600 4WD | BNR34 | GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSN48-81LS1 ¥528,000 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -55 | -70 | ～ | -30 | 117.7 | / | 12.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -65 | ～ | -20 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ニッサン フェアレディ Ｚ 2002.08-2008.11 | 3500 FR | Z33 | BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSP24-81NS1 ¥612,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -20 | -40 | ～ | +0 | 117.7 | / | 12.0 | |
| -30 | ～ | -10 | 200 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -55 | ～ | -15 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 195 | / | ||||||||||||||||||
| 【備考】 FT:推奨スプリングは高荷重タイプを選択してください。RR:スプリングは10,12,14,16Kの中から選択可能。RR:伸側の減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ Ｓ２０００ 1999.04-2005.11 | 2000 FR | AP1 | BASE MODEL, TYPE V | | | DSH64-81LS1 4562100937601 ¥360,800 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -40 | -60 | ～ | -22 | 176.5 | / | 18.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -50 | -68 | ～ | -34 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||||||
| -60 | ～ | -40 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ Ｓ２０００ 2005.11-2009.01 | 2200 FR | AP2 | BASE MODEL, TYPE V | | | DSH64-81LS1 4562100937601 ¥360,800 | 残3 | | | Ｆ | | |
P/U | -35 | -55 | ～ | -27 | 176.5 | / | 18.0 | |
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -63 | ～ | -29 | 176.5 | / | 18.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ インテグラ タイプＲ 1995.10-2001.07 | 1800 FF | DC2 | TYPE R | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSH48-81LS1 ¥513,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -40 | -70 | ～ | -17 | 235.4 | / | 24.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -75 | ～ | -27 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ インテグラ タイプＲ 2001.07-2004.09 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSA02-81LS1 ¥743,600 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -65 | ～ | -28 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 115 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ インテグラ タイプＲ 2004.09-2006.07 | 2000 FF | DC5 | TYPE R | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSA02-81LS1 ¥743,600 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -65 | ～ | -28 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 115 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ シビック 1991.09-1995.09 | 1600 FF | EG6 | SIR | | SUPER RACING 相当品 | CM-DSH48-81LS1 ¥513,700 | 受注生産 受注後 約1.5ヶ月 | | | Ｆ | | |
P/U | -45 | -70 | ～ | -17 | 235.4 | / | 24.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -75 | ～ | -27 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ホンダ シビック タイプＲ 1997.08-2000.08 | 1600 FF | EK9 | TYPE R | | | DSH00-81LS1 4562100937632 ¥348,700 | 有 | | | Ｆ | | |
P/U | -40 | -72 | ～ | -16 | 235.4 | / | 24.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -45 | -71 | ～ | -19 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -55 | ～ | -35 | 125 | / | Φ58 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
| 製 品 特 徴 |
ユ l ザ l ズ ボ イ ス |
車名
年式 |
エンジン
駆動方式 |
型式 | グレード | 適 合 欄 |
製品名 | 製品品番 JAN Code 税込希望小売価格 |
在庫 状況 入庫 予定 |
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|
減衰力 調整 |
全長 調整 |
マウント | 基準車高 純正比 mm |
車高調整範囲 純正比mm |
基準スプリング | |||||
| 最大:下限～上限 | レート N/mm / Kgf/mm |
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| 推奨:下限～上限 | 自由長(mm) / 内径(mm) | |||||||||||||||||||||
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| ミツビシ ランサー エボリューション ＩＸ 2005.03-2006.12 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS, GT | | | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ～ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -70 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩ 2001.01-2003.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ～ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -70 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩＩ 2003.01-2004.01 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ～ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -70 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| ミツビシ ランサー エボリューション ＶＩＩＩ ＭＲ 2004.02-2005.02 | 2000 4WD | CT9A | GSR, RS | | | DSR84-81LS1 4582202757266 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -55 | -91 | ～ | -30 | 137.3 | / | 14.0 | |
| -65 | ～ | -45 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -70 | ～ | -10 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル ＢＲＺ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | RA | | | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -53 | ～ | -13 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル ＢＲＺ 2012.03-2016.07 | 2000 FR | ZC6 | S, R | | | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -55 | ～ | -20 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -53 | ～ | -13 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル ＢＲＺ 2021.08+ | 2400 FR | ZD8 | R, S | | | DSQ54-81LS1 4582202757358 ¥452,100 | 残3 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -35 | -63 | ～ | -21 | 98.1 | / | 10.0 |
| -45 | ～ | -25 | 140 | / | Φ70 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -40 | -77 | ～ | -18 | 117.7 | / | 12.0 | ||||||||||||
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。RR:内装のカット、または取外しが必要です。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル ＷＲＸ ＳＴＩ 2014.08-2020.04 | 2000 4WD | VAB | STI | | | DSSB0-81LS1 4582202761423 ¥413,600 | 残5 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -63 | ～ | -10 | 137.3 | / | 14.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -60 | ～ | -13 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。RR:内装のカット、または取外しが必要です。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル ＷＲＸ ＳＴＩ 2014.08-2020.04 | 2000 4WD | VAB | STI TYPE-S | | | DSSB0-81LS1 4582202761423 ¥413,600 | 残5 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -63 | ～ | -10 | 137.3 | / | 14.0 |
| -50 | ～ | -30 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -60 | ～ | -13 | 156.9 | / | 16.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 150 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外となる可能性があります。推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。RR:内装のカット、または取外しが必要です。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル インプレッサ 2007.10-2014.08 | 2000 4WD | GRB | WRX STI | | | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ～ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -50 | ～ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル インプレッサ 2009.02-2014.08 | 2500 4WD | GRF | WRX STI A-LINE | | | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -40 | -85 | ～ | -5 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -50 | ～ | -30 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -35 | -50 | ～ | +0 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -45 | ～ | -25 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2000 4WD | GVB | WRX STI | | | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ～ | -10 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -25 | -40 | ～ | +10 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -35 | ～ | -15 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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| スバル インプレッサ 2010.07-2014.08 | 2500 4WD | GVF | WRX STI A-LINE | | | DSS78-81LS1 4582202753152 ¥413,600 | 有 | | | Ｆ | | |
CAMBER CASTER ADJ | -45 | -90 | ～ | -10 | 98.1 | / | 10.0 | |
| -55 | ～ | -35 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| Ｒ | | |
P/U | -30 | -45 | ～ | +5 | 98.1 | / | 10.0 | ||||||||||||
| -40 | ～ | -20 | 175 | / | Φ65 | |||||||||||||||||
| 【備考】 推奨スプリングは高荷重タイプを選択して下さい。車高ダウン量はサーキット走行での推奨値となり、保安基準適合外になる可能性があります。 メインスプリングは別売りとなります。 | ||||||||||||||||||||||
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  をクリックすると、リモート減衰力コントローラ 「EDFC」の適合情報を表示します。 | ||
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