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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜4X4 DAMPER SPORT

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタＦＪクルーザー 2010.11-2018.01	4000 4WD	GSJ15W	BASE MODEL	VSTG0-F1SS2 4589533461251 ¥149,600	残2	Ｆ	STD	+40	-20	～	+62	103.0	/	10.5
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	365	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	44.1	/	4.5
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	388	/
	【備考】 2010年10月までの車両には取付不可です。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス 2017.10-2020.07	2400 4WD	GUN125	Z, X	VSBFJ-F1SA2 4589533496307 ¥135,300	無お問合せ下さい	Ｆ	STD	+30	-37	～	+42	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+30	+20	～	+40	325	/
								Ｒ	STD	0	－	～	－
								Ｒ	STD	0	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス 2017.10-2020.07	2400 4WD	GUN125	Z, X	VSTC2-F1SS2 4589533463262 ¥144,100	残5	Ｆ	STD	+40	-26	～	+57	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	325	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。突入防止装置(リヤバンパー)の基準(高さ550MM)を満たさない場合はリヤバンパー位置の調整が必要になります。後部リフトアップをする際は保安基準位置内へのバックフォグの移動または取り外しが必要。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス 2020.08+	2400 4WD	GUN125	Z, X	VSBFJ-F1SA2 4589533496307 ¥135,300	無お問合せ下さい	Ｆ	STD	+30	-37	～	+42	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+30	+20	～	+40	325	/
								Ｒ	STD	0	－	～	－
								Ｒ	STD	0	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス 2020.08+	2400 4WD	GUN125	Z, X	VSTC2-F1SS2 4589533463262 ¥144,100	残5	Ｆ	STD	+40	-26	～	+57	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	325	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。突入防止装置(リヤバンパー)の基準(高さ550MM)を満たさない場合はリヤバンパー位置の調整が必要になります。後部リフトアップをする際は保安基準位置内へのバックフォグの移動または取り外しが必要。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2021.10+	2400 4WD	GUN125	Z GR SPORT	VSBFJ-F1SA2 4589533496307 ¥135,300	無お問合せ下さい	Ｆ	STD	+30	-37	～	+42	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+30	+20	～	+40	325	/
								Ｒ	STD	0	－	～	－
								Ｒ	STD	0	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタハイラックス　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2021.10+	2400 4WD	GUN125	Z GR SPORT	VSTC2-F1SS2 4589533463262 ¥144,100	残5	Ｆ	STD	+40	-26	～	+57	117.6	/	12.0
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	325	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
								Ｒ	STD	+40	－	～	－
	【備考】保安基準に適合する車高(全高±40MM以内)にてご使用ください。突入防止装置(リヤバンパー)の基準(高さ550MM)を満たさない場合はリヤバンパー位置の調整が必要になります。後部リフトアップをする際は保安基準位置内へのバックフォグの移動または取り外しが必要。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタランドクルーザー 2009.04-2021.07	4600 4WD	URJ202W	GX, AX	VSC90-F1SS2 4589533461244 ¥155,100	残2	Ｆ	STD	+40	+15	～	+50	117.7	/	12.0
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	425	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	37.6	/	3.8
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	444	/
	【備考】 AHC装着車は取付不可です。5人乗り車両は適合未確認です。KDSS装着車は油圧システムの再調整が必要です。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタランドクルーザー 1998.01-2007.08	4700 4WD	UZJ100W	VX	VSTH4-F1SS2 4589533467079 ¥127,600	残3	Ｆ	STD	+40	－	～	－
								Ｆ	STD	+40	－	～	－
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	29.4	/	3.0
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	500	/
	【備考】 AHC装着車は取付不可です。フロントの車高調整は社外品のトーションバーを購入して車高を上げて頂く必要があります。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		開発中トヨタランドクルーザー 2021.08+	3500 4WD	VJA300W	VX, AX ,GX
		１２月中旬発売予定トヨタランドクルーザー 2021.08+	3500 4WD	VJA300W	VX, AX ,GX	VSAHA-F1SA2 4589533493825 ¥155,100		Ｆ	STD	+35	-25	～	+46	88.3	/	9.0
								Ｆ	STD	+35	+25	～	+45	400	/
								Ｒ	STD	+25	－	～	－	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	+25	－	～	－	435	/
	【備考】 AVS・KDSS装着車は適合未確認です。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタランドクルーザー　プラド 2005.07-2009.08	4000 4WD	GRJ120W	TX	VSTF4-F1SS2 4589533461428 ¥149,600	無お問合せ下さい	Ｆ	STD	+40	-10	～	+67	103.0	/	10.5
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	365	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	44.1	/	4.5
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	420	/
	【備考】リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		トヨタランドクルーザー　プラド 2009.09-2015.05	4000 4WD	GRJ150W	TX, TZ	VSTG0-F1SS2 4589533461251 ¥149,600	残2	Ｆ	STD	+40	-31	～	+50	103.0	/	10.5
								Ｆ	STD	+40	+30	～	+50	365	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	44.1	/	4.5
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	388	/
	【備考】 EDFCシリーズは生産ロット番号25004以前の製品には装着できません。リアは車高調整できません。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキジムニー 2018.07+	660 4WD	JB64W	XC, XL, XG	VSUC2-F1SS2 4589533467765 ¥117,700	残3	Ｆ	STD	+55	－	～	－	24.5	/	2.5
								Ｆ	STD	+55	－	～	－	366	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	21.6	/	2.2
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	333	/
	【備考】保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。装着にはブレーキホース･ロッキングホースの交換が必須です｡(ブレーキホース推奨:純正比50MMロング)合わせてキャスター補正ブッシュ&ラテラルロッドの交換も推奨致します｡車高調整できません。 FT:ショックアブソーバの取り付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい。オーバートルクでの締め付けはピストンロッドが折損する恐れがあります。RR:スプリングに左右がありますので装着の間違いに注意して下さい。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキジムニーシエラ 2018.07+	1500 4WD	JB74W	JC,JL	VSUC2-F1SS2 4589533467765 ¥117,700	残3	Ｆ	STD	+55	－	～	－	24.5	/	2.5
								Ｆ	STD	+55	－	～	－	366	/
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	21.6	/	2.2
								Ｒ	STD	+40	－	～	－	333	/
	【備考】保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。装着にはブレーキホース･ロッキングホースの交換が必須です｡(ブレーキホース推奨:純正比50MMロング)合わせてキャスター補正ブッシュ&ラテラルロッドの交換も推奨致します｡車高調整できません。 FT:ショックアブソーバの取り付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい。オーバートルクでの締め付けはピストンロッドが折損する恐れがあります。RR:スプリングに左右がありますので装着の間違いに注意して下さい。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。