3月1日からスイスのジュネーブで開幕したモーターショーにＹＡＲＩＳ ＨＳＤ ＣＯＮＣＥＰＴが登場！
昨年12月の新型ヴィッツの発表会の場で、モリゾーさんは「ヴィッツのハイブリッドはありません」と仰っておりましたが…

トヨタは、ヨーロッパ向けにオーリスのハイブリッドも展開していたりと、日本のハイブリッド車のラインナップとは異なるので
今回も欧州のみでの展開になるのやも知れませんね・・・
ヨーロッパ市場へは、２０１２年の導入をしているようですがそれ以外の詳細はまだ明らかではないようです。

　　
面構えが日本仕様とは大きく異なりフロントバンパーの大きな開口部が特徴的、個人的には好みの感じです

コンセプトカーという事で、ホイールのインチアップ化と車高のローダウンは図られていますが、かなり市販に近いと思われる形で登場した今回のＹＡＲＩＳ ＨＳＤ ＣＯＮＣＥＰＴ、発売が楽しみですね

トヨタさん、日本にも導入を！



by 企画のヒゲ

　　　
先日、テインのデモカー新型ヴィッツ RSもお化粧が終わり通称「ワカメカラー(爆;」に模様替えが終わったのは既にお伝え済。
じゃぁ、このワカメカラーって一体どんな風に貼ってるの？塗ってるの？なんて言う素朴な疑問にお答えしちゃいましょう！

問い＝でどんな風に？

答え＝こんな風！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
という事で答えは、塗装ではなくカッティングシートを使って貼付！
普段は、企画でデスクに張り付きっぱなしのスギ＆やまの二人がなんとたった二分足らずで貼ってしまったのです
※この動画、２人がしっかりと仕事をしているのかを監視するための物ではありませんよぉ〜・・・

え〜と、斯くいう自分はどうしていたのかというと最初にリフトに車を乗り入れて、細かい指示をしてあとは高みの見物
簡単そうに見えて、車種毎にロゴの大きさを変えていたり、意外と位置とかバランスとか結構難しい面もあったります。
プロの方々からすると「おいおい、そこはちげぇ〜だろぉ〜」とかお叱りもあるかもしれませんが、たったの二分ですからね

さぁ皆さんも Let's making the "Wakame color"！
んな訳ないですね・・・


by 企画のヒゲ

　　　
みなさん、今週末はバレンタインデー前の三連休、ワクワク？ドキドキ？バタバタ？・・・でも天気予報は微妙な感じ
そんな皆様に？、遅ればせながら発売開始が迫ったSTREET BASISの製品仕様のご案内です

　■STREET BASISスペック
　　・ネジ式車高調整　
　　・複筒式
　　・減衰力固定式
　　・マウントレス＝純正マウントを使用

　　・スプリングレート：フロント＝４．０ｋ　　　　　リア＝３.１ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝−３５mm　　　　　リア＝−２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝−５０〜−２０mm　リア＝−５１〜−１２mm

　　・価格：￥９０，３００(税込) （￥８６，０００ 本体価格）

都心や、箱根など色々なシチュエーションでのインプレッションをお届けしたＧＯＯＤな仕様がそのまま製品になっているので・・・
もちろんお勧めです

そんな、STREET BASISの発売は、２月中旬・・・もうすぐです！

by 企画のヒゲ

　　
　　　　　　　新型ヴィッツ スペシャルブログに来て頂きました皆様、旧年中は誠にありがとうございました。

　　　　　　　　　　　今年、2011年も製品開発速報をはじめ、いろいろと皆様のお役立ち情報を発信、
　　　　　　　　　皆様の楽しいカーライフのお手伝いをしてまいりますので、よろしくおねがいいたします



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テイン スタッフ一同

先日のトレッサで行われた一般向け発表会＆アンベールに続いて…
今日は東京・お台場にあるトヨタシティショーケース MEGAWEBへRSを確認・・・
そして、ライドワンで早速試乗してきました！


まずは、先日実車を見る事の出来なかったRSのスタイルから見てみましょう！　　　　
今回のヴィッツ、欧州で徹底的に市場調査をしたと言われるだけあって、最近の欧州車のテイストが随所に…
シルエットはプジョー２０７風だったりなんかして
特にRSは、他のグレードと異なり先代よりも一層アグレッシブな顔つきも与えられて、かなり活かした感じですね
しかも、RSだけ全長が3900mmを超えている…その訳は？色んな想像を掻き立ててくれちゃいますね
ただやっぱり、車高を下げてあげたらよりいっそうカッコ良くなるに違い無いですよね！！


お次はインテリアをちょっと覗いてみましょう！
　 　
RSはA/Tを選択した場合、パドルシフトが付いてくるんです！しかも減税対象
ステアリングやシフトノブには赤いステッチが施してあり、アクセントになっています。
こういう小技って結構大事だなぁ〜と感じてしまうのです。自分もこういうところに魅かれてしまったり…

センターからオーソドックスな位置に戻ったメーターはタコは向かって左側に鎮座。
グレードによってはスピードメーターだけと言う物もあります。

RSのシートは、適度なホールド感があり、シートのクッションも固すぎるところがない当たりは流石ですね
今回試乗した、1.3F スマートストップパッケージのシートはごく普通ですが座面が小さい等の不満もなくグッドでした！



お次は…試乗してみました！
　　　　
MEGAWEBのライドワン、もちろん気穂的にはアスファルトの舗装路面担っているのですが部分的に、
　　・欧州の荒れたコンクリート段差
　　・欧州の横溝舗装を再現した路面
　　・アメリカにある縦溝のコンクリート路面
など短いコースの中にもいろいろな内容が凝縮されているんですね。制限速度は40Km/hに制限されています。


今回試乗したのは、1.3F スマートストップパッケージという1.3リッターエンジン搭載車。
トヨタのスマートストップって今まで体感したのはプリウスだけでしたが、結構自然でした。
また、1.3リッターエンジンでも、トルクフルで意外と軽快。登り坂等で加速とかを見てみたい感じですね。

ステアリングのキャラクターとしてはニュートラル付近は少々だるい印象ですが、自然な印象です。
コース中盤にあるゆるいスラロームセクションを40Km/hで抜けると、少々早めに切ってあげるくらい感じでした。
コーナーでの切り足しは素直な印象で、乗り易さを感じました
RSの場合、ステアリングのギヤ比などが違う？らしいので、この辺の印象は結構違うのだと思います。


サスペンションは、ソフト目な設定になっている様ですが、不快なバタつき等はなくまずまずな印象でした。
後席の乗り心地確保を狙ってか、ややリアのロールが大き目かなぁ？と思いましたが気になるレベルではなかったです


はてさて、テインの開発陣は新型ヴィッツ用の車高調、ローダウンスプリングをどう味付けしていくのか楽しみですね！

とちょっぴり駆け足のインプレッションでした♪

いやいや、RSに早く乗ってみた〜い！！

皆さん良い週末を！


by 企画のヒゲ

いよいよ3代目になった新型ヴィッツ 今日発表になりましたね

その新型ヴィッツですが、テインではRSをデモカーとして迎えます！！
と言う訳で、CR-Z、ELGRAND、MOVE等のデモカーと同様に、こちらヴィッツ RS スペシャルブログで
ヴィッツの開発速報、お役立ち情報を発信していきますのでよろしくお願い致しますぅ〜

で、早速今日トレッサ横浜で行われた発表会＆アンベールに行ってきました！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
RSの展示車両はトレッサ横浜の会場には無かったのですが、50mm延長されたホイールベースのお陰で、
のびやかなサイドビュー、コンパクトカーらしからぬいで立ちになりましたね
発表会の車両説明では、環境性能の向上についてはもちろんのことですが、
乗り心地、走る楽しみを感じられると言う点が先代以上により強調されて居たのが印象的。

そしてRSは、よりいっそうアグレッシブな顔つきに変わり、楽しみなシャシー性能とも相まって…
相当楽しみな予感です!!　　　　　

また新色を合わせてなんと17色ものカラーバリエーション

テインからは、ローダウンスプリング、車高調などどんどん開発する予定です…
製品の詳細などは速報としてガンガンお届けしちゃいます!!

さぁ新型ヴィッツ、みなさんはどんな個性的な一台に仕上げますか？

新型ヴィッツの開発速報、お役立ち情報など続報をお楽しみに

by 企画のヒゲ