ローダウンスプリング
HIGH.TECH が発売開始となりました

　　

【HIGH.TECH　詳細スペック】
　税込価格　￥48,300（税抜価格　￥46,000）
　スプリングレート　フロント：2.8k　リア：3.2k
　基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-25mm　リア：-15mm



車高調なら
ストリートユース車高調の高品質ベーシックモデル
STREET BASISから
全長調整式＋減衰力調整式の
FLEX COMPACT
までいろいろ取り揃えておりますよ〜


byやま

ローダウンスプリング　HIGH.TECH
いよいよ発売時期とスペックが決定☆

７月下旬発売予定となります♪

　　
【HIGH.TECH　詳細スペック】
　税込価格　￥48,300（税抜価格　￥46,000）
　スプリングレート　フロント：2.8k　リア：3.2k
　基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-25mm　リア：-15mm


それでは、発売開始まで今しばらくお待ちください


byやま

さあ〜、いよいよ新型ヴィッツ用FLEX COMPACTの量産品が完成！
デモカーに装着して最終チェックを行ってきましたよ〜♪

まず各部寸法のチェック、車両への取付チェックを行い、
最後にテスト走行をして異音や操縦安定性そして乗り心地のチェックを行い、
全ての項目において問題が無ければ、晴れて「発売OK！」となるわけなんです

今回は、もちろん・・・問題なし！明日から発売開始です☆

さて、量産仕様のインプレですが・・・

乗り心地は、適度な硬さがむしろ心地良く、ちょうど良いスポーティさ。
路面の悪い場所やギャップでも収まりが良いので不快な感じがしません。
街乗りは車内で会話しながら結構フツーに乗れちゃいますね。
肝心のハンドリングですが、交差点を普通に曲がっただけでもわかるダイレクト感。
かな〜りキビキビと走ってくれます。「このまま箱根へ・・・」と思わせますね（笑）

というわけで・・・
これ、「たまにスポーティに走りたいけど街乗りで不快なのはちょっとなぁ〜」という方には
すご〜くオススメなアイテムなのであります！


　■FLEX COMPACT スペック
　　・全長調整式（※Rrは非全長調整式となります。）
　　・複筒式
　　・減衰力調整式（EDFC取付不可）
　　・マウントレス＝純正マウントを使用
　　　
　　・スプリングレート：フロント＝５．０ｋ　　　　　リア＝４.０ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝−３５mm　　　　　リア＝−２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝−７５〜−５mm　リア＝−５１〜−１２mm

　　・価格：￥１５５，４００(税込)

byスギ

　　　
お待たせしました！全長調整式の車高調　
FLEX COMPACT ３月上旬に登場です！！
もうすぐですよ〜


　■FLEX COMPACT スペック
　　・全長調整式車高調整機構　
　　・複筒式
　　・減衰力調整式（EDFC取付不可）
　　・マウントレス＝純正マウントを使用
　　　※Rrは非全長調整式となります。

　　・スプリングレート：フロント＝５．０ｋ　　　　　リア＝４.０ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝−３５mm　　　　　リア＝−２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝−７５〜−５mm　リア＝−５１〜−１２mm

　　・価格：￥１５５，４００(税込)


詳しいセッティングについては、こちらのブログをご覧ください。


byやま

お待たせしました！
いよいよSTREET BASISが発売開始です！！

装着状態の３面をご覧ください




　■STREET BASISスペック
　　・ネジ式車高調整　
　　・複筒式
　　・減衰力固定式
　　・マウントレス＝純正マウントを使用

　　・スプリングレート：フロント＝４．０ｋ　　　　　リア＝３.１ｋ
　　・基準車高ダウン量：フロント＝−３５mm　　　　　リア＝−２５mm
　　・可能車高調整範囲：フロント＝−５０〜−２０mm　リア＝−５１〜−１２mm

　　・価格：￥９０，３００(税込)


全長調整式車高調のFLEX COMPACTは
近日中に詳細をご案内予定です！
もう少しお待ち下さいませ


byやま