まだまだ新型ムーヴ用製品の開発は進んでおります！

先日発売したSTREET BASISに続き・・・
お次は、全長調整式＆16段減衰力調整式のハイスペック FLEX-K

　
※左の製品画像は他車種用です。

試作品の最終仕様が決まりましたので早速試乗をしてきました♪

まず街乗りでは減衰力を前後12段で試乗。
ゴツゴツ感が少なく非常にマイルドな乗り心地。STREET BASISよりも若干ソフトかな？という印象ですが、
これはこれで悪くない・・・よく足が動いてくれています。
そこから減衰力をハード側に調整していっても乗り心地が大幅に悪化することなく、
適度にしっかり感が増して行き、ハンドリングもキビキビとスポーティに！
高速走行でも安心感たっぷりなので、RSのターボパワーと相まってラクラク高速巡航ができちゃいます。
休日のロングドライブも苦にならないはず

現時点で発売時期はご案内できませんが、ほぼ決まっている内容を特別にご案内！

【予定スペック＆価格】
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：2.4k
　基準ダウン量　フロント：-45mm　リア：-40mm
　予定価格　￥155,400（税込）

詳細は続報にて！

byスギ

　　
皆さん、大掃除でバタバタしていたり、帰省の途中だったり色々だと思いますが…
お待たせしました！ 新型ムーヴ カスタム用 S.TECH K-SPECIAL 開発完了です！

ダウン量はノーマル比 フロント約−３５ｍｍ、リア約−３０ｍｍ
え〜とタイヤとフェンダーの隙間は指２本〜２本半と言う感じですね


さてさて、ローダウンスプリングだけで、車高をこれだけ下げると乗り心地が気になりますよねぇ〜？
ということでヒゲも、自分が買うんだったらと言う目線でしっかりと試乗してまいりましたよ！！

結論から言うと…ノーマルよりもある部分では乗り心地が良くなっているんじゃないかぁ！
そのある部分と言うのは、細かい路面の凹凸に対してですがノーマルはよく言えばシャキッとしている半面少し硬め。
この辺を、S.TECH K-SPECIALでは、スプリングレート設定をはじめバネの特性や、車高ダウン量とのバランスなどで改善。
それ以外では、はっきり言って特に不満は無い
車高が下がった事で、旧型純日本人体系のヒゲでも地面が近くなって乗り降りも楽ですしね
実はもともとダイハツの軽自動車、シャシー性能が優れていてローダウンにも適している言う感じもありますけどね

そんなS.TECH K-SPECIALの装着画像はこちら
　　　　
これです、指２本半くらいの車高！

※みんカラ＋版 テインブログで指 何本のお話もあるので良かったら見てみて下さいね


もう納車をされた方も、これからの方もいい夢見て下さいね・・・いやいやご検討を

それでは皆様、良いお年をお迎え下さいませぇ〜


by 企画のヒゲ

皆さん、お待たせいたしました！
新型ムーヴ用　車高調の第一弾、STREET BASISの開発完了です！


早速車高の違いをノーマルと比べてみましょう！

こちらは、ノーマルの横からのショットです。
16インチの純正タイヤ＆ホイールを履いていますが、タイヤとフェンダーの隙間がちょっと大きいですよねぇ〜

そして・・・STREET BASISを装着してみると…


　
ジャジャ〜ン！・・・いっそう精悍さが増しましたね

車高ダウン量は、フロント純正比 -45mm、リア純正比 -40mm！
今回のフルモデルチェンジで、フォグランプの形状が丸型に変わって保安基準の地上から250mmも難なくクリア！

これだけ下がると、乗り心地が心配・・・なんていう方もいらっしゃると思うのですが…
ノーマルでのあのしなやかさは失っていませんよぉ〜
街中での固さは、ノーマルよりもややソフトな印象で大事な人に乗ってもらうにも安心
もともと、高速走行時も安定感がありましたが、さらにどっしりとして安心感が増したハンドリング。
ターボを活かして、ワインディングを・・・なんて言うシチュエーションでも懐の深さで受け止めてくれちゃいます


さて、ここで取付に関して一つ耳寄りな情報・・・
LA100S型となった新型ムーヴ、先代の L175Sと基本的なサスペンションレイアウトは変わりないのですが、
実は、フロントのナックル形状、リアではショックの取付部となるビームのプレス形状が異なるんです。

　・フロントは、ナックルのストラット(ショックアブソーバ）取付部分が上方向に延長されている。
　・リアは、ビーム側のショック取付部の幅がやや狭くなっている。
なんて具合で、L175S用をポン付けしちゃおう！　なんて思っている方は要注意・・・

と言う事で、テインはもちおろん何の心配もいらない LA100S型用の製品をお奨めしちゃいます！


製品の発売まで、ちょっとだけお待ちくださいね


by 企画のヒゲ

昨日、納車されて現在バラバラのムーヴですが…

寸法関連を全て測っているところですが、どうも先代とは微妙に異なる様子。
テインはこの辺もしっかりと拘っていい物をお届けしていきまーす

もちろん、バラバラになる前にノーマルにも乗ってきましたがこれかなりのやり手です！
ちょっぴりスポーティな味付けにはなっていますが、しなやかに動いていい感じで路面の凹凸を吸収
車速が上がってきても、大きなふらつきもなくいい感じに仕上がっているノーマル。
これは、開発陣にとってもいい刺激ですね


そんなイカしたムーヴ用に、テインからは下の３アイテムを開発中
手軽にスタイリッシュに！軽カー専用ローダウンスプリング←クリック


ストリートユース車高調の高品質ベーシックモデル←クリック



スポーツ性と快適性を両立させた軽カー用全長調整式ショックアブソーバ←クリック


新型ムーヴ LA100S用、ローダウンスプリングから車高調まで
どれもムーヴの美味しいところを活かして、いい感じに仕上がりそうです！

引き続き開発速報にご期待くださいね

by 企画のヒゲ

サスペンション専門メーカーのテインがお届けする、新型ムーヴカスタム専用ブログ
「Move Custom Special Blog」本日より更新開始です♪


そして、テインが軽カーにかける意気込みはハンパではありません！
なんと、デモカーが早くも納車となりました☆

　　
ムーヴカスタムRSのFF車（型式：LA100S）。
テインカラーへのカラーリングが前提なので、色はもちろんパールホワイト。
先代のL175Sと同様、RSは16インチタイヤが標準なんですね〜
フロントのホイールアーチが大きめなのがダイハツ車らしい（？）部分でしょうか
ローダウンする際は今より若干前傾ぎみにすると尚カッコ良くなりそうですね


それでは早速、開発に取りかかりますよ〜！！

開発の様子は随時このブログにUPして参りますので、お楽しみに♪

byスギ