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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜ZYX11

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタＣ−ＨＲ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	G, S	VSTE0-M1AS3 4589533492309 ¥212,300	残5	Ｆ	R/U	-35	-66	～	-6	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/
								Ｒ	R/U	-35	-73	～	-13	48.6	/	5.0
								Ｒ	R/U	-35	-45	～	-25	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。H.B.S.の採用により、乗車人数、積載物が増えた場合にバンプストロークが不足することで起こりがちなバンプラバータッチによる反発や突き上げ感を低減し、快適なドライブをお楽しみ頂ける仕様としました。
		トヨタＣ−ＨＲ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	S GR SPORT	VSTE0-M1AS3 4589533492309 ¥212,300	残5	Ｆ	R/U	-30	-61	～	-1	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-30	-40	～	-20	200	/
								Ｒ	R/U	-20	-53	～	+6	48.6	/	5.0
								Ｒ	R/U	-20	-30	～	-10	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。H.B.S.の採用により、乗車人数、積載物が増えた場合にバンプストロークが不足することで起こりがちなバンプラバータッチによる反発や突き上げ感を低減し、快適なドライブをお楽しみ頂ける仕様としました。
		トヨタＣ−ＨＲ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	G, S	VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ	R/U	-35	-67	～	-6	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	200	/
								Ｒ	R/U	-35	-71	～	-14	48.6	/	5.0
								Ｒ	R/U	-35	-45	～	-25	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	S GR SPORT	VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ	R/U	-30	-62	～	-2	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-30	-40	～	-20	200	/
								Ｒ	R/U	-20	-53	～	+6	48.6	/	5.0
								Ｒ	R/U	-20	-30	～	-10	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	G, S	GSTE0-81AS2 4589533460957 ¥101,200	残4	Ｆ	STD	-35	-70	～	-18	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-35	-45	～	-25	237	/
								Ｒ	STD	-35	-71	～	-14	48.6	/	5.0
								Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	260	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。
		トヨタＣ−ＨＲ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	S GR SPORT	GSTE0-81AS2 4589533460957 ¥101,200	残4	Ｆ	STD	-30	-65	～	-13	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-30	-40	～	-20	237	/
								Ｒ	STD	-20	-53	～	+6	48.6	/	5.0
								Ｒ	STD	-20	-30	～	-10	260	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。

製品特徴	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
【純正形状】ダンパーキット
ストリート
										最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
										推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
	トヨタＣ−ＨＲ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	G, S	VSTE0-B1DS2 4589533487619 ¥82,500	残2	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
							Ｆ	STD	0	+0	～	+0
							Ｒ	STD	0	+0	～	+0
							Ｒ	STD	0	+0	～	+0
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
	トヨタＣ−ＨＲ 2019.10-2023.07	1800 FF	ZYX11	G, S	在庫限りの完了品 VSTE0-A1DS2 4589533489941 ¥73,700	残5	Ｆ	STD	0	+0	～	+0
							Ｆ	STD	0	+0	～	+0
							Ｒ	STD	0	+0	～	+0
							Ｒ	STD	0	+0	～	+0
【製品特徴】市街地走行など日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。