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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜DA17W

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
											最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
											推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 FR	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ	R/U	-35	-70	～	-5	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
								Ｒ	STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
								Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 4WD	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ	R/U	-40	-75	～	-10	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
								Ｒ	STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
								Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 FR	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ	R/U	-35	-70	～	-5	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
								Ｒ	STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
								Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 4WD	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ	R/U	-40	-75	～	-15	49.0	/	5.0
								Ｆ	R/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
								Ｒ	STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
								Ｒ	STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 FR	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-G1BS2 4589533464948 ¥134,200	有	Ｆ	STD	+25	+0	～	+39	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	+25	+15	～	+35	225	/	Φ70
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	292	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる2段階調整。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 4WD	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-G1BS2 4589533464948 ¥134,200	有	Ｆ	STD	+25	-5	～	+34	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	+25	+15	～	+34	225	/	Φ70
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	292	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる2段階調整。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 FR	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-G1BS2 4589533464948 ¥134,200	有	Ｆ	STD	+25	+0	～	+39	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	+25	+15	～	+35	225	/	Φ70
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	+20	+1	～	+20	292	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる2段階調整。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 4WD	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	VSUA6-G1BS2 4589533464948 ¥134,200	有	Ｆ	STD	+25	-5	～	+34	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	+25	+15	～	+34	225	/	Φ70
								Ｒ	STD	+20	+0	～	+20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	+20	+0	～	+20	292	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる2段階調整。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 FR	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	GSUA6-81BS2 4582202763786 ¥101,200	有	Ｆ	STD	-30	-55	～	-20	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-30	-40	～	-20	175	/
								Ｒ	STD	-35	-50	～	-20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	220	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 4WD	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	GSUA6-81BS2 4582202763786 ¥101,200	有	Ｆ	STD	-35	-60	～	-25	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-35	-45	～	-25	175	/
								Ｒ	STD	-35	-50	～	-25	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	220	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 FR	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	GSUA6-81BS2 4582202763786 ¥101,200	有	Ｆ	STD	-30	-55	～	-20	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-30	-40	～	-20	175	/
								Ｒ	STD	-35	-50	～	-20	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	220	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2024.02+	660 4WD	DA17W	PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL	GSUA6-81BS2 4582202763786 ¥101,200	有	Ｆ	STD	-35	-60	～	-24	39.2	/	4.0
								Ｆ	STD	-35	-45	～	-25	175	/
								Ｒ	STD	-35	-50	～	-25	39.2	/	4.0
								Ｒ	STD	-35	-45	～	-25	220	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	レート N/mm / Kgf/mm
スプリングキット
ストリート
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		基準車高純正比mm	自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02-2024.01	660 FR	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL			SKU36-K1B00 4571104665304 ¥36,850	残4	Ｆ	-20	35.6	/	3.6
										Ｆ	-20	225	/
										Ｒ	-35	40.5	/	4.1
										Ｒ	-35	279	/
	【備考】マイナーチェンジ後(R6.2〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】適度なローダウンにより余分なロールを抑え、車高とスプリングレートを適正にバランスさせることでスタイリッシュなローダウンを実現しました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。