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ダンパーキット・スプリングキット
EDFC 適合検索

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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定				減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
スポーツ
																	最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
																	推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタＧＲ８６ 2021.10+	2400 FR	ZN8	RZ, SZ			VSAEA-K1LS4 4589533482997 ¥270,600	ダンパー有	変更可能		Ｆ			CAMBER CASTER ADJ	-35	-72	～	-2	98.1	/	10.0
									ダンパー有			Ｆ			CAMBER CASTER ADJ	-35	-45	～	-25	140	/	Φ70
									スプリング			Ｒ			R/U	-40	-75	～	-6	98.1	/	10.0
									スプリング			Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	140	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。キャンバー調整カラーをポジティブ位置でご使用時に、ポジティブ方向に変更したい場合は品番:SPS12-R16100-25、ネガティブ方向に調整したい場合は品番:SPS12-R16100-05になります。ネガティブ位置でご使用時に、ポジティブ方向に変更したい場合は品番:SPS12-R16100-05、ネガティブ方向に調整したい場合は品番:SPS12-R16100-25になります。キャンバー調整カラーは1台あたり2個必要です。キャンバー調整カラーはオフセット違いの別売り設定があります。フロントスプリングは8,10,12Kの中から選択可能です。リアスプリングは8,10,12Kの中から選択可能です。【注意：スプリングの在庫は別途お問い合わせ下さい。】
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。フロントには2WAYキャンバー・キャスター調整式ピロボールアッパーマウントを採用、幅広いアライメント調整を可能にしました。
		スバルＢＲＺ 2021.08+	2400 FR	ZD8	R, S			VSAEA-K1LS4 4589533482997 ¥270,600	ダンパー有	変更可能		Ｆ			CAMBER CASTER ADJ	-35	-72	～	-2	98.1	/	10.0
									ダンパー有			Ｆ			CAMBER CASTER ADJ	-35	-45	～	-25	140	/	Φ70
									スプリング			Ｒ			R/U	-40	-75	～	-6	98.1	/	10.0
									スプリング			Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	140	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。キャンバー調整カラーをポジティブ位置でご使用時に、ポジティブ方向に変更したい場合は品番:SPS12-R16100-25、ネガティブ方向に調整したい場合は品番:SPS12-R16100-05になります。ネガティブ位置でご使用時に、ポジティブ方向に変更したい場合は品番:SPS12-R16100-05、ネガティブ方向に調整したい場合は品番:SPS12-R16100-25になります。キャンバー調整カラーは1台あたり2個必要です。キャンバー調整カラーはオフセット違いの別売り設定があります。フロントスプリングは8,10,12Kの中から選択可能です。リアスプリングは8,10,12Kの中から選択可能です。【注意：スプリングの在庫は別途お問い合わせ下さい。】
【製品特徴】ノーマルに比べ前後のロールバランスを改善、フロントは路面からのインフォメーションを重視し、ステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応え路面追従性向上を図り、リアは路面の追従性向上、限界付近での挙動変化を抑えコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できる仕様としました。フロントには2WAYキャンバー・キャスター調整式ピロボールアッパーマウントを採用、幅広いアライメント調整を可能にしました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。