TEIN　Blog

コンパクトカー用全長調整式車高調「FLEX COMPACT」に・・・

TOYOTA bB(QNC20/QNC21)用がいよいよ発売開始です


今回のbB用FLEX COMPACTでは、ドレスアップ性を重視して「しっかり落ちる足」をコンセプトに開発しました。
画像は基準値の車高で、フロント：-60mm　リア：-65mm　のダウン量（ノーマル比）となっておりますが、
十分すぎるほど精悍なローフォルム
それでいて、街乗りでの乗り心地も考慮したセッティングとなっております。
室内から減衰力調整が可能なEDFCにも対応

【開発時のタイヤ＆ホイールサイズ】
　タイヤサイズ⇒205/40-17
　ホイールサイズ⇒17×7.0J +45（ホイール銘柄：ENKEI SC03）


　税込価格　\176,400
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：3.0k
　基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-60mm　リア：-65mm
　可能車高調整範囲（ノーマル比）　フロント：-110〜-25mm　リア：-80〜-55mm
　　注1)リアのショックアブソーバは非全長調整式となります。
　　注2)フロントは強化ゴムマウントが付属します。キャンバー調整はできません。
★FLEX COMPACT bB(QNC20/QNC21)の詳細ページはこちら

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【担当：スギ】

さあ〜、お待たせしました　いよいよトヨタのハイブリッドカー「ＳＡＩ」に開発着手


ヘッドライト〜グリルにかけてのデザイン処理は、最近の車種では珍しく連続性のあるもので、
この開発車両はエアロ装着の相乗効果もあり、非常に精悍なイメージを醸し出していますね〜


リアのデザイン処理はセダンらしく端正でありながら、
トヨタのハイブリッドカーの証でもある”クリアテールランプ”が絶妙にマッチして良い雰囲気
トランク端に付く”リヤリップスポイラー”がさりげないスポーティさを演出してくれます


リフトアップされた状態で純正足回りの取り外し＆各部の採寸を行っている図です

ちなみに、ＳＡＩの開発予定アイテムは・・・

セダン用の全長調整式車高調FLEX SEDANと、３大保証付ローダウンスプリングHIGH.TECH
※上記2枚の画像は他車種用となります


フロントの足回りはストラットタイプ。
アッパーマウント上部のスペースもあり、EDFCのモーターはしっかり装着できそう


リアの足回りはダブルウィッシュボーンタイプ。
こちらもアッパーマウント上部にEDFCのモーターを装着することになりますが、
内装を取り付けた際にモーターと干渉するため、車両個体差等により内装の加工が必要になる場合があります。


ちょっと室内を覗いてみると・・・
シフトレバーの消滅したインパネ＆コンソールが未来感たっぷり
エクステリア同様、全体的にすっきりしたデザイン処理に好感がもてますね


ハイブリッドカーでありながら、遮熱板の無いステンレスのエキマニがちょぴっとレーシー
リアシートの背後に積まれるバッテリーには冷却ファン＆ダクトが。
少ないスペースを上手く使っているな〜と関心してしまいます

以上、本日はＳＡＩの開発速報をお伝えしました〜

開発完了後に詳細をお伝えしますので、お楽しみに！！

【担当：スギ】