TEIN　Blog

ダウン量を重視した車高設定とリーズナブルプライスで人気のBASIC-K「スーパーローダウン仕様」に、
ゼスト／ゼストスパーク(JE1)、ライフ(JB5/7)用が発売開始となりました


画像はBASIC-K「スーパーローダウン仕様」装着のゼストスパーク（JE1）。
基準ダウン量（Ft：-50mm／Rr：-45mm）の状態となります。
フェンダーとタイヤの隙間が絶妙なバランスで、非常にカッコ良いですね〜
通常のBASIC-Kをベースに、更なるローダウンを前提に専用設計しておりますので、
ただ車高を下げただけではない、高いトータルバランスを体感していただけます

【BASIC-Kスーパーローダウン仕様】
　税込価格　\104,790
　スプリングレート　Ft：3.0k　Rr：1.8k
　基準ダウン量／車高調整範囲
　　【ゼストスパーク(JE1)】　Ft：-50mm　Rr：-45mm　／　Ft：-75〜-23mm　Rr：-66〜-34mm
　　【ゼスト(JE1)】　　　　　Ft：-45mm　Rr：-45mm　／　Ft：-70〜-18mm　Rr：-66〜-34mm
　　【ライフ(JB5/JB7)】　　Ft：-55mm　Rr：-40mm　／　Ft：-80〜-28mm　Rr：-71〜-39mm

★ゼスト／ライフ用 BASIC-Kスーパーローダウン仕様の詳細ページはこちら

さらに！

大好評「車高調下取りキャンペーン 第4弾」も実施中！
車高調を新たにご購入される際に、現在ご使用されている車高調を下取りさせて頂くキャンペーンです。
テイン製車高調はもちろん、他社製車高調でもOK！
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
是非この機会をお見逃しなく！！

【担当：杉山】

大変お待たせしました
油圧式車高調「HYBRID WAGON」に、アルファード／ヴェルファイア(2.4L FF)が適合ＯＫ

油圧式の車高調整機構により、室内から車高調整がラクラクできるという飛びぬけた実用性で、
発売以降ご好評を頂いているアルファード／ヴェルファイア用HYBRID WAGON
当初は3.5L FF車のみの対応となっておりましたが、ご要望の多かった2.4L FF車への確認を今回実施しました

アルファード／ヴェルファイアの場合、油圧調整時の車高変化幅はフロント：50mm　リア：30mm
精悍なローフォルムからノーマル並みの車高まで約10秒足らず。
室内のコントローラから（もしくは付属のリモコンで車外から）簡単に車高調整ができてしまうんです


ダウン量　フロント：-55mm リア：-40mm　　
↓　
室内のコントローラもしくは付属のリモコンのボタンを「ポチッ」と押すと・・・
↓　
ダウン量　フロント：-5mm リア：-10mm　




【HYBRID WAGON】
　税込価格　\506,100
　スプリングレート　フロント：5.0k　リア：5.9k
　基準ダウン量　フロント：-45mm　リア：-40mm
　推奨車高調整範囲　フロント：-55〜-5mm　リア：-40〜-10mm
　　※スプリングシートは基準位置状態での、油圧での調整範囲
　可能車高調整範囲　フロント：-84〜0mm　リア：-59〜+6mm
　　※油圧＋スプリングシートでの最大調整範囲
　　★HYBRID WAGON アルファード／ヴェファイア(ANH20W)の詳細ページはこちら

HYBRID WAGONは、ハイブリッド・テクニカルショップのみでの販売・取付となります
　　★販売店情報はこちら

HYBRID WAGONは、別売りのEDFCを装着することにより、
車高だけでなく減衰力も室内のコントローラから調整が可能となります

さらに、今なら「2009秋冬EDFCキャンペーン」を実施中（12月末まで）。
EDFCのコントローラキットとモーターキットをショックアブソーバと同時購入いただくと、
　通常価格 \41,475 ⇒　キャンペーン特別価格　\25,200
と非常にお買い得。同時装着をオススメします

また、大好評「車高調下取りキャンペーン 第4弾」も実施中！
車高調を新たにご購入される際に、現在ご使用されている車高調を下取りさせて頂くキャンペーンです。
テイン製車高調はもちろん、他社製車高調でもOK！
リーズナブルに新製品へ買い替えできるチャンスです
ぜひこの機会をお見逃しなく

【担当：杉山】

スーパー耐久レース　最終戦となる第8戦が小春日和のツインリンクもてぎ　オーバルコースにて開催されました。
昨年はスペシャルステージとして開催されたが、今年はシリーズ戦に組み込まれ
オーバルコースに2箇所のシケインを設けて50LAPの2レース、
最高速250km/h以上のハイスピードバトルとなります。
更に全クラスでシリーズチャンピオン決定が最終戦に持ち越されたため
各チームとも緊張感が漂うなかレースが始まりました。

予選では、シリーズランキング2位のST-3クラス #16 T-MANOILディクセル岡部自動車Z(Z33)が
クラス2位を獲得し逆転優勝へ望みを残します。

決勝の第1レースでは、トップの#5 5ZIGEN NSX(NA2)を追いかけるも徐々に離される展開。
一方、マシントラブルで最後尾スタートになった#15 KYOSHOメーカーズ岡部自動車RX-7(FD3S)が
レース中盤までに2位まで順位を上げそのままフィニッシュ。
#16は1つ順位を落として3位で第1レースを終えます。


約2時間のインターバル後、第2レースがスタート。
#15が3周目に2位へ浮上し、レース中盤にはトップへ躍り出る。
しかし、45周目にマシントラブルでペースダウンを余儀なくされ2位でのフィニッシュとなりました。
最終戦の活躍によりシリーズランキングで3位を獲得。


#16は第2レースでも3位に入賞し、
シリーズランキングで2位の成績を残すことができました。


今年もテインユーザーが優秀な成績を残すことができました。
皆様からの熱きご声援、ありがとうございました。

担当：やま