Vitz RS Special Blog :: 株式会社テイン

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▼ 2011/03/10(木) 3月11日～17日キャンペーン情報

★TEINのヴィッツに試乗できるお得なキャンペーン情報★

今週は関東地方でキャンペーンを開催！
皆様のご来店を、心よりお待ちしております♪

詳しい開催情報はこちらです↓

オートバックス横須賀佐原様 （神奈川県横須賀市）
テイン車高調・ローダウンフェア(3/12～13

装着製品STREET BASIS

スプリングレート　フロント：4.0k　リア：3.1k
基準ダウン量（ノーマル比）フロント：-35mm　リア：-25mm
可能車高調整範囲（ノーマル比）フロント： -50～-20mm　リア：-51～-12mm
装着タイヤ：BRIDGESTONE PLAYZ PZ-X　205/45R17
装着ホイール：ENKEI all TWO　17×7.0J 4-100 インセット48

みんカラブログでも紹介中です！

byまゆぽん

▼ 2011/01/29(土) 新型ヴィッツノーマルと何が違うの？

【トピックス】

早い方は、ボチボチ納車が始まっていると思いますが皆様いかがお過ごしでしょうか？

先週は、開発(セッティング）完了したばかりの車高調「STREET BASIS」のついたヴィッツで走りまわってみましたが、
今週は「何が違うとノーマルとこんなに違ったフィーリングになるんだろう？」をちょっと見てみましょう

では、さっそく比べてみましょう！
　①スプリングレート
　　ノーマル　　　　　　　　：フロント＝２．４Ｋ／リア＝２．７Ｋ
　　STREET BASIS：フロント＝４．０Ｋ／リア＝３．１Ｋ

ノーマルでは、フロントよりもリアのレートが高く、前後のロールバランスはかなり前よりの設定。
これに起因して、ブレーキングの際のノーズダイブが大きくリアの荷重抜けからブレークが早目なんだなぁと。
ただ、路面が滑りやすかったり低速コーナーが連続なんていう時には向きを変えやすいと言うメリットはありますよね

対して、STREET BASISでは、フロントの方がリアよりも固めの設定。４．０Ｋを採用した事で、
コーナーではフロントがグッと踏ん張って、深～いロールも大分収まり内輪の接地感を生み、安定感が増しているんですね

リアのスプリングレートが、フロントほど高くない理由には、乗り心地にも配慮した結果でもあったりします。
リアはサスペンションの真上に人が乗る様な位置関係なので、少しの変化が大きく乗り心地に影響しちゃうんですよね

じゃぁ、ショックアブソーバーはどうなのよ？と言う訳で見てみましょう？
の前に・・・何だか意味のわからない下の曲線図。これ、ショックの固さを表す「減衰力表」なんです。
ちょっとグラフの説明を…
　　・グラフの横軸はピストンスピード、縦軸が減衰力の値になります。
　　・ピストンスピードとは、サスペンションが動く速さで、
　　イメージ的にサーキットなど平坦な路面の多くは低速(グラフの左寄り)
　　・ラリーなど荒れた路面などでは、グラフの右寄りを多く使う事になるのです。
　　・減衰力はダンパーの固さを表すもので、グラフの線が上下に大きく振れるほど固いということになります。
　　・グラフ上目盛り線を境に、上側が「伸側＝Rebound側」、下側が「縮側＝Bump側」となるんです。

と、なんとな～くの説明を終えて・・・先ずはフロントから！
　　

先ずは。グラフの①の部分。
この辺りは俗に「低速」と言われている部分でショックがゆっくり動いている部分なんです。
例えば、ロールし始める瞬間だったり、ブレーキングの時だったりと言うシチュエーションがこれにあたります。
赤はノーマル、緑がテインですが、テインの方が低い値＝柔らかい数字になっていてショックの動き始めがスムーズ。
スプリングレートは前述の通り固くなっていますが、そういった面をバランスさせて乗り心地や自然なハンドリングに貢献。

続いて②の部分では、今度はテインの方が高い値になっている＝固くなっているのですが、
ノーマルのコーナリング時に感じられる「ヒョコヒョコ」を固くする事によって、うまく抑えているんですね。

お次とピーコ

ではなく、お次はリア！
　　

先ずは①の部分。ノーマルの方が高い値＝固いを表しているのですが、ちょっと大きめのギャップを通過した際などに、
ドスンと落ちる様な感覚に繋がっているのを、柔らかくしてあげる事でショックを伸びやすくしてあげる事によって
地面になるべく長く着いていられる状態を作り、車が安定している状態＝乗り心地の改善に繋がっているんですね

では、お次は②の部分。こちらもテインの方が低い値＝ソフトになっており、ちょっぴり固めになったスプリングの固さや、
路面からのゴツゴツ感を低減する事に繋がり、これもまた乗り心地に貢献。

スプリングだけでもない、ショックだけでもない、
トータルでパッケージになっている車高調キットならではのバランスなんですね

それでは皆さん、良い週末を！

by 企画のヒゲ

▼ 2011/01/19(水) 新型ヴィッツ RS デモカー納車！

【トピックス】

カッコいい方がいいです！
ようやく、新型ヴィッツＲＳのデモカー、本日納車になりました！！
という訳で、早速ＲＳ(5速マニュアル）のプチ試乗インプレッションをお届けしちゃいましょう

では、乗りこんでみましょう♪
ドアの開閉音も、コンパクトカークラスにもかかわらず、バタンと安さの感じない設定はなかなか

シートポジションは、皆さんそれぞれ好みがあると思いますが、高さ方向は一番下に合わせてみました。
身長１６５ｃｍのヒゲでも、前方の視界が極端に悪いと言う事もなくごくごく自然な印象。
ステアリングも、前後方向・高さを調整しては見ましたが、操舵時には気持ち遠いかなぁというところ。
クラッチペダルのストロークは、やや少なめではありますがクラッチミートのポイントは分かり辛いという事はありませんでした。
でもオートマを選択した方は、この辺は気にしなくてもすんじゃいますよね。

　　

外観は、先代よりも一層アグレッシブな顔つきになってかなり魅力的。１７インチ＋ローダウンでバッチリ決まりそうですね！

そして、走りだしてみると…
マニュアルミッションなだけに気になるのだと思いますが、電子スロットルの影響でしょう２０００回転以下が少々もたつく印象。
ちょっと渋滞にはまった時は気になってしまうかもしれませんね。「もう少しアクセル踏めよ！」で解決はしますが・・・

因みに、時速１００ｋｍ／ｈの時のエンジン回転数は、ちょうど３０００回転。
エンジン特性もあると思いますが３０００～４０００回転辺りが一番楽に走れそうな感じですね。
一旦、車速を載せてしまえばストレスなく走れそうですが、登りのワインディングにはもう少しパンチが欲しいかも

では、ハンドリング等などは・・・
固く締まった足回りは…というほどの事は無く、路面の状況をうまく伝えてくれている程度の適度な固さ。
不快な突き上げ等はなく固めな足ではあっても乗り心地は良好な方だと思います

ステアリングのレスポンスは、高速走行時も不安のない適度なダイレクト感。旋回時の応答性は良好です。
高速のレーンチェンジなどは何も気に掛ける事もなく、普通に走れてしましますがワインディングではちょっと気になる挙動が。

【一つ目】
ブレーキング時ややリアのブレークが早目な点。
旋回性という点ではオッケー牧場

ですが、リアの荷重が抜けるのが少々早いのでは？という感じです。
しっかりと動いてくれてはいるのですが、雨の日は左足ブレーキも使えばダンスが楽しめそう？！

【二つ目】
リアにも共通して言えるのですが、旋回中にロール方向に対して少々ヒョコヒョコと動いてしまう点。
でも荷重移動が容易で、車両の向きを変えやすいと言う点は好印象なんですよね。

上の二点は、裏を返せば曲がり易い、自分自身でコントロールするという楽しみにはなりますよね

そんな、ノーマルのインプレッションの結果を元に、さっそく開発陣が成員開発に着手。
さて、どれだけ理想的なハンドリングと、乗り味に変わって行くのか楽しみですね

開発速報に乞うご期待！

by 企画のヒゲ

▼ 2011/01/18(火) 東京オートサロンの気になる奴！

【トピックス】

お久しぶりで御座います。皆様行かれましたか？ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ　ＳＡＬＯＮ２０１１
ヒゲはもちろん仕事でという形ですが、参加させていただきました。そして皆様から貴重なご意見等色々伺う事が出来ました

なかなかの盛況ぶりに、ブースを離れる事も難しかったのですが、そんな中見てまいりました…気になる奴を
少しでも、直接見に行けなかった方の参考になればなんて・・・ほんの少しですが…

今回のＴＯＫＹＯＡＵＴＯ　ＳＡＬＯＮ２０１１で見かけた新型ヴィッツは、トヨタ自動車にある２台。
やはり、他のメーカーさんも納車＆カスタマイズが間に合わなかったようですね…
既に、お台場のＭＥＧＡＷＥＢでは全グレードの展示が行われていますが、カスタマイズされた物はこちらが初お目見え？

という事で、まずはカタログオプションにもなっているＭｏｄｅｌｌｉｓｔａ　Ｖｅｒｓｉｏｎ
　　

派手すぎない安定感のあるボディキットがなかなか

ですね。
内装の赤いデコレーションですが、カタログやＷＥＢで見るよりも立体感があり、一見ハデそうに見えて派手すぎない印象。
このｶﾗｰデコレーションで造形にメリハリが出るのもまた

です。ただ、色は皆さんそれぞれ好みがあると思いますが・・・

お次は、Ｇ’ｓコンセプトバージョン
　　

アグレッシブな新型の面構えをフラットでシャープな印象にイメージチェンジされているのがとても印象的ですね

この面構え、近くに置いてあったプリウスのＧ’ｓコンセプトも同じモチーフになっていたのでもしかしたら市販が近いのかも・・・
リア周りは、モデリスタよりも更に一層ディフューザー形状を強く意識した切れ上がった形状はメチャクチャ大好きな感じです

内装はモデリスタの赤いデコレーションとは好対照、スポーツを強く意識させるカーボンをメインにした物になっていました。

エクステリア、インテリアはモデリスタをはじめ、色々なカスタムメーカーさんにお任せ・・・足回りは皆さんのステージ合せて・・・
「ＨＩＧＨ．ＴＥＣＨ」、「ＳＴＲＥＥＴＢＡＳＩＳ」、「ＦＬＥＸ　ＣＯＭＰＡＣＴ」でより一層カッコよくしちゃいましょう！

さぁ、今週はいよいよデモカーの納車でございます。乞うご期待！

by 企画のヒゲ

▼ 2011/01/08(土) 新型ヴィッツ納車時期は？

【トピックス】

皆さん、そろそろ普通の生活に戻ってきたかと思いますが、いかがお過ごしでしょう、風邪などお召ではないですか？

さて今週末あたりは、各ディーラーさんで初売りや大商談会等が予定されていそうですが、
まだ町では見かけない新型ヴィッツも、もちろんその一押しになっているではないかなぁ～なんて。

皆さん気になりませんか？今週末辺りに頼むと一体いつ頃の納車になるのか？
ということで、納車に関しての情報をちょっと聞いてみました。
12月に予約された方で今月中旬の納車予定、今週末のお買い上げだと1月中はちょっと難しいかもしれないそうな…
そして人気の「SMART STOP パッケージ」仕様車は、納車にもう少しかかりそうらしいです。

テインのデモカーの場合、既に12月初旬には予約＆お買い上げで納車待ちの状態なのですが、
玉数も少ないRSのマニュアル、という事で早くても17日～19日頃に納車されそうな感じです

という事は・・・
皆さんの元に新型ヴィッツが納車される頃には
新型ヴィッツ用の製品がちゃんと揃ってる！ということですね

何よりも、納車が待ち遠しい今日この頃ですね

by 企画のヒゲ

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▼ 2011/01/19(水) 新型ヴィッツ RS デモカー納車！

▼ 2011/01/18(火) 東京オートサロンの気になる奴！

▼ 2011/01/08(土) 新型ヴィッツ 納車時期は？

▼ 2011/01/29(土) 新型ヴィッツノーマルと何が違うの？

▼ 2011/01/08(土) 新型ヴィッツ納車時期は？