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適合欄記号意味：

適合

取付可(保証対象外)

取付不可確認済

開発中

海外仕様の車両に対する適合

EDFC対応欄記号意味：

対応します。

エクステンションキットで対応しますが、モーター設置位置未確認です。

可能車高調整範囲：

計算上可能な車高調整範囲であり、取付確認は行っておりません。

在庫状況につきまして：

更新に時間差がございますため、正確な在庫・入庫予定情報は、必ずお電話でご確認下さい。

検索結果｜FLEX Z

製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
ダンパーキット
ストリート
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタＣ−ＨＲ 2018.05+	1200 FF	NGX10	G-T, S-T			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-57	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-40	-79	～	-2	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ 2016.12+	1200 4WD	NGX50	G-T, S-T			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-80	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/
										Ｒ			R/U	-45	-91	～	-35	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ 2016.12-2019.10	1800 FF	ZYX10	G, S			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-70	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-45	-83	～	-23	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ 2019.10+	1800 FF	ZYX11	G, S			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-67	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-71	～	-14	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2019.10+	1200 FF	NGX10	S-T GR SPORT			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-63	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-53	～	+6	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＣ−ＨＲ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2019.10+	1800 FF	ZYX11	S GR SPORT			VSTE0-C1AS3 4582202763854 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-62	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-53	～	+6	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	260	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		トヨタＧＲ８６ 2021.10+	2400 FR	ZN8	RZ, SZ			VSAEA-C1SS4 4589533482836 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-60	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-88	～	+9	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
	【備考】 RR内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタＧＲヤリス 2020.09-2024.03	1600 4WD	GXPA16	RC			VSTN0-C1AS3 4589533481310 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-30	-77	～	-12	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-59	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	262	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。メーカーオプション(トランスファー､フルオートエアコン)装着車でのデータです。
【製品特徴】ロールの低減、減衰力の最適化によりスポーツ性の更なる向上を図りました。フロントにはキャンバー調整式ロアブラケットを採用し、走行ステージに合わせた幅広いアライメント調整を可能としています。
		トヨタＧＲヤリス 2020.09-2024.03	1600 4WD	GXPA16	RZ			VSTN0-C1AS3 4589533481310 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-25	-72	～	-7	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-48	～	+0	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	262	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。
【製品特徴】ロールの低減、減衰力の最適化によりスポーツ性の更なる向上を図りました。フロントにはキャンバー調整式ロアブラケットを採用し、走行ステージに合わせた幅広いアライメント調整を可能としています。
		トヨタＧＲヤリス 2020.09-2024.03	1600 4WD	GXPA16	RZ HIGH PERFORMANCE			VSTN0-C1AS3 4589533481310 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-25	-72	～	-7	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-48	～	+0	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	262	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。
【製品特徴】ロールの低減、減衰力の最適化によりスポーツ性の更なる向上を図りました。フロントにはキャンバー調整式ロアブラケットを採用し、走行ステージに合わせた幅広いアライメント調整を可能としています。
		トヨタＧＲヤリス 2020.09-2024.03	1500 FF	MXPA12	RS			VSADS-C1AS3 4589533484007 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-35	-67	～	-13	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-70	～	-21	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	245	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。
【製品特徴】ロールの低減、減衰力の最適化によりスポーツ性の更なる向上を図りました。フロントにはキャンバー調整式ロアブラケットを採用し、走行ステージに合わせた幅広いアライメント調整を可能としています。
		トヨタＭＲ−Ｓ 1999.10-2007.07	1800 MR	ZZW30	S EDITION, B EDITI0N			VSY24-C1SS4 4589533483987 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-73	～	-6	29.4	/	3.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	165	/
										Ｒ			R/U	-25	-75	～	-7	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】フロントラゲージボックスカバー装着車はカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのスタビリティの高さとコントロール性を更に向上させるよう、特にリアの限界時の挙動をマイルドにしコントロールに幅を持たせるようなスプリングレート、減衰力のチューニングを施しコーナリング性能の向上を図りました。また、車両重量が軽い為、低速走行時のコツコツ感を低減するよう減衰力特性をチューニングし、街乗りからスポーツドライビングまで幅広く楽しめる仕様に仕上げました。
		トヨタＭＲ２ 1989.10-1999.10	2000 MR	SW20	GT, GT-S, G-LIMITED, G			VST04-C1SS4 4582202762604 ¥162,800	残3	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-69	～	-10	39.2	/	4.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-100	～	+9	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 Ⅰ型（H1.10〜H3.11）は車両個体差によりダンパー下部とボディとのクリアランスが少なく干渉する懸念があります。
【製品特徴】ミッドシップエンジン車にありがちなピーキーな挙動変化を抑え、トラクションの向上、車両の挙動変化がつかみ易く、コントロール幅の広いチューニングとしています。
		トヨタＲＡＶ４ 2019.04+	2000 FF	MXAA52	X			VSAAG-C1AS3 4589533481433 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-84	～	+3	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	230	/
										Ｒ			R/U	-50	-73	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	265	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタＲＡＶ４ 2019.04+	2000 4WD	MXAA54	X, G, G-Z PACKAGE			VSAAG-C1AS3 4589533481433 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-55	～	-17	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	230	/
										Ｒ			R/U	-40	-73	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	265	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタＳＡＩ 2009.10-2013.08	2400 FF	AZK10	S, S AS PACKAGE, G, G AS PACKAGE			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-75	～	-21	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-30	-69	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-25	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタＳＡＩ 2013.09-2017.11	2400 FF	AZK10	S, S C PACKAGE, G, G A PACKAGE			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-15	-50	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/
										Ｒ			STD	-15	-54	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-10	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタ８６ 2012.04-2016.07	2000 FR	ZN6	GT LIMITED, GT, G			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-67	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-93	～	+9	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタ８６ 2012.04-2016.07	2000 FR	ZN6	RC			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-67	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-93	～	+9	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタ８６ 2016.08-2020.11	2000 FR	ZN6	GT LIMITED, GT, G			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-65	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-93	～	+11	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルでマイルドにチューニングされた乗り心地を残しつつ前後バランスを変更、路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタ８６　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2018.07-2020.06	2000 FR	ZN6	GR SPORT			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-60	～	+3	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-83	～	+23	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		トヨタアクアＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2022.11+	1500 FF	MXPK11	GR SPORT			VSTM0-C1AS2 4589533480900 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-69	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	180	/
										Ｒ			STD	-30	-62	～	-12	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	260	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタアクアＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2017.11-2021.06	1500 FF	NHP10	GR SPORT			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-66	～	+15	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	225	/
										Ｒ			STD	-20	-42	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	225	/
【製品特徴】ロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアクア 2021.07+	1500 FF	MXPK11	Z, G, X			VSTM0-C1AS2 4589533480900 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-79	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	180	/
										Ｒ			STD	-45	-58	～	-15	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタアクア 2011.12-2014.11	1500 FF	NHP10	G, S, L			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-84	～	-9	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-57	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアクア 2014.12-2021.06	1500 FF	NHP10	G, S, L			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-84	～	-9	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-57	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアクア　Ｇ’ｓ 2013.12-2017.06	1500 FF	NHP10	G			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-15	-59	～	+16	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-15	-25	～	-5	225	/
										Ｒ			STD	-10	-32	～	+1	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-10	-20	～	+0	225	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、街乗りなどの低中速走行での固さを和らげ高速道路まで、快適性とスタビリティの向上を図りました。
		トヨタアリスト 1997.08-2004.11	3000 FR	JZS160	VERTEX, S300, WALNUT PACKAGE			VST76-C1SS3 4582202760716 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-103	～	+18	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-123	～	+18	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアリスト 1997.08-2004.11	3000 FR	JZS161	VERTEX, V300			VST76-C1SS3 4582202760716 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	+10	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-124	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルテッツァ 1998.10-2005.07	2000 FR	GXE10	AS200, Z-EDITION, L-EDITION			VSY20-C1SS3 4582202760730 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-88	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+28	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタアルテッツァ 1998.10-2005.07	2000 FR	SXE10	RS200, Z-EDITION, L-EDITION			VSY20-C1SS3 4582202760730 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-88	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+18	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	2500 FF	AGH30W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			VSTB4-C1AS3 4582202760365 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-87	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-34	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	2500 FF	AGH30W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			VSTB4-C1AS3 4582202760365 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-87	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-74	～	-28	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	2500 4WD	AGH35W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-30	-85	～	+5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	2500 4WD	AGH35W	G, X, S, S A PACKAGE, S C PACKAGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-30	-85	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-33	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2023.06+	2500 FF	AGH40W	Z			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-75	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-30	-45	～	-10	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	226	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		開発中トヨタアルファード 2023.06+	2500 4WD	AGH45W	Z
		トヨタアルファード 2002.05-2008.05	2400 FF	ANH10W	AS, AX			VSL12-C1AS3 4582202760549 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-114	～	-25	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	235	/
										Ｒ			STD	-60	-81	～	-39	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	248	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルファード 2002.05-2008.05	2400 4WD	ANH15W	AS, AX			VSL12-C1AS3 4582202760549 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-109	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-55	-83	～	-41	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	248	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	2400 FF	ANH20W	240S, 240X, 240G			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-87	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-64	～	-21	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	2400 4WD	ANH25W	240S, 240X, 240G			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	350G L-PACKAGE, 350S C-PACKAGE			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	350S, 350X, 350G			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-92	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2008.05-2014.12	3500 4WD	GGH25W	350S, 350X, 350G			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	-4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-31	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	3500 FF	GGH30W	SA, SA C PACKAGE, GF, EXECUTIVE LOUNGE			VSTB8-C1AS3 4582202768620 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-99	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	3500 FF	GGH30W	GF, SC, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE S			VSTB8-C1AS3 4582202768620 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-106	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	225	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2015.01-2017.12	3500 4WD	GGH35W	SA, SA C PACKAGE, GF, EXECUTIVE LOUNGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-40	-95	～	-5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-50	-65	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2018.01-2023.05	3500 4WD	GGH35W	SC, GF, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE S			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-29	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-29	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード 2002.05-2008.05	3000 FF	MNH10W	MZ, MS, MX			VSL12-C1AS3 4582202760549 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-119	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	235	/
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-24	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	248	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルファード 2002.05-2008.05	3000 4WD	MNH15W	MZ, MS, MX			VSL12-C1AS3 4582202760549 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-104	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	235	/
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-36	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	248	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルファード　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	2400 FF	ANH20W	240S			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-60	～	+26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	3500 FF	GGH20W	350S			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-67	～	+11	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2023.06+	2500 FF	AAHH40W	Z			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-25	-47	～	-12	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	226	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		開発中トヨタアルファード　ハイブリッド 2023.06+	2500 4WD	AAHH45W	EXECUTIVE LOUNGE
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2023.06+	2500 4WD	AAHH45W	Z			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-30	-52	～	-17	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	226	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2003.07-2008.05	2400 4WD	ATH10W	BASE MODEL, G-EDITION			VSL12-C1AS3 4582202760549 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-119	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	235	/
										Ｒ			STD	-55	-86	～	-44	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	248	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2011.11-2014.12	2400 4WD	ATH20W	X, G, SR			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-36	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2015.01-2017.12	2500 4WD	AYH30W	SR, SR C PACKAGE, X, G, G F PACKAGE, EXECUTIVE LOUNGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-50	-105	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-55	-81	～	-43	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド 2018.01-2023.05	2500 4WD	AYH30W	S, SR, SR C PACKAGE, X, G, G F PACKAGE, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE S			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタアルファード　ハイブリッド　ウェルキャブ 2018.01-2023.05	2500 4WD	AYH30W	X SIDE LIFT UP TILT, SR SIDE LIFT UP TILT			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-35	-97	～	-4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-30	-53	～	-17	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	231	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタウィッシュ 2009.04-2017.10	1800 FF	ZGE20W	1.8S			VSQ04-C1SS3 4582202762611 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-68	～	-28	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-106	～	-10	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
	【備考】 1.8Aは取付不可。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスクァイア 2014.10-2021.12	2000 FF	ZRR80G	XI, GI			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-105	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-55	-77	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタエスクァイア 2014.10-2021.12	2000 4WD	ZRR85G	XI, GI			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-80	-101	～	-59	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	211	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスクァイア　ハイブリッド 2014.10-2021.12	1800 FF	ZWR80G	XI, GI			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-100	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-35	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	195	/
	【備考】純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-30MM、RR=-35MMとなります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタエスティマ 2000.01-2006.01	2400 FF	ACR30W	G, X, AERAS, J			VSY40-C1AS3 4582202761522 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-93	～	-13	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	235	/
										Ｒ			STD	-35	-50	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	255	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2000.01-2006.01	2400 4WD	ACR40W	G, X, AERAS, J			VSY40-C1AS3 4582202761522 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-108	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	235	/
										Ｒ			STD	-60	-81	～	-39	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	255	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2006.01-2016.05	2400 FF	ACR50W	X, G, AERAS S			VSL98-C1AS3 4582202760556 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-82	～	-23	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-32	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	232	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2016.06-2019.10	2400 FF	ACR50W	AERAS, AERAS PREMIUM, AERAS PREMIUM G, AERAS SMART			VSL98-C1AS3 4582202760556 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-82	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	232	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2006.01-2016.05	2400 4WD	ACR55W	X, G, AERAS S			VSC08-C1AS3 4582202760433 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-79	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	235	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-34	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	235	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2016.06-2019.10	2400 4WD	ACR55W	AERAS, AERAS PREMIUM, AERAS PREMIUM G, AERAS SMART			VSC08-C1AS3 4582202760433 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-70	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	235	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-34	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-55	～	-35	235	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2006.01-2016.06	3500 FF	GSR50W	G, AERAS, AERAS S, AERAS G			VSL98-C1AS3 4582202760556 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-90	～	-23	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-45	-85	～	-42	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	232	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2006.01-2016.06	3500 4WD	GSR55W	G, AERAS, AERAS S, AERAS G			VSC08-C1AS3 4582202760433 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-91	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-60	-88	～	-46	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	235	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2000.01-2006.01	3000 FF	MCR30W	G, X, AERAS			VSY40-C1AS3 4582202761522 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-98	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	235	/
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	255	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ 2000.01-2006.01	3000 4WD	MCR40W	G, X, AERAS			VSY40-C1AS3 4582202761522 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-115	～	-36	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	235	/
										Ｒ			STD	-55	-80	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	255	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ　ハイブリッド 2001.06-2006.01	2400 4WD	AHR10W	BASE MODEL, G SELECTION			VSY40-C1AS3 4582202761522 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-93	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	235	/
										Ｒ			STD	-65	-106	～	-64	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-65	-75	～	-64	255	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタエスティマ　ハイブリッド 2006.06-2016.05	2400 4WD	AHR20W	X, G			VSC08-C1AS3 4582202760433 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-95	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-60	-84	～	-44	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	235	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタエスティマ　ハイブリッド 2016.06-2019.10	2400 4WD	AHR20W	AERAS, AERAS PREMIUM, AERAS PREMIUM G, AERAS SMART			VSC08-C1AS3 4582202760433 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-95	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-60	-84	～	-44	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	235	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタカムリ　ハイブリッド 2017.07+	2500 FF	AXVH70	X, G, G LEATHER PACKAGE			VSTF0-C1AS3 4582202768361 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-85	～	-9	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-69	～	-20	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	242	/
	【備考】 WSは取付不可。RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタカムリ　ハイブリッド 2018.08+	2500 FF	AXVH70	WS, WS LEATHER PACKAGE			VSTG4-C1AS3 4589533469646 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-50	-82	～	-26	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-67	～	-14	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	242	/
	【備考】 RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタカムリ　ハイブリッド 2019.12+	2500 4WD	AXVH75	X, G, G LEATHER PACKAGE, WS, WS LEATHER PACKAGE			VSAXG-C1AS3 4589533494624 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-82	～	-18	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	180	/
										Ｒ			R/U	-50	-69	～	-28	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	255	/
	【備考】 RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタカローラ 1995.05-2000.07	1600 FF	AE111	GT			VST40-C1SS4 4582202762628 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-49	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-5	-104	～	+16	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-5	-15	～	+5	200	/	Φ70
	【備考】リアドラムブレーキ車を除きます。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		トヨタカローラ　スポーツ 2022.10+	2000 FF	MZEA12H	G,GZ,GX			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-73	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-9	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	245	/
	【備考】 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　スポーツ 2018.06-2022.09	1200 FF	NRE210H	G,GZ,GX			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-73	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-9	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	245	/
	【備考】 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　スポーツ　ハイブリッド 2018.06-2020.05	1800 FF	ZWE211H	G, GZ, GX			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-63	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-57	～	-4	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	245	/
	【備考】 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　スポーツ　ハイブリッド 2020.06-2022.09	1800 FF	ZWE213H	G, GZ, GX			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-73	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-9	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	245	/
	【備考】 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　スポーツ　ハイブリッド 2022.10+	1800 FF	ZWE219H	G,GZ,GX			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-68	～	-2	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	170	/
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	-14	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	245	/
	【備考】 AVS非装着車専用。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング 2020.06-2022.09	2000 FF	MZEA12W	WXB 2000 LIMITED			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-75	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-9	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	245	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング 2019.09-2022.09	1200 FF	NRE210W	WXB			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-71	～	-10	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-9	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	245	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング 2019.09-2022.09	1800 FF	ZRE212W	WXB, S, G-X			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-66	～	-5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-52	～	+1	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	245	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング　ハイブリッド 2019.09-2022.09	1800 FF	ZWE211W	WXB, S, G-X			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-63	～	+3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-56	～	-3	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	245	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタカローラ　ツーリング　ハイブリッド 2019.09-2022.09	1800 4WD	ZWE214W	WXB, S, G-X			VSACX-C1AS3 4589533482942 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-20	-56	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	170	/
										Ｒ			R/U	-20	-47	～	+6	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	248	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング　ハイブリッド 2022.10+	1800 4WD	ZWE215W	WXB, G, X			VSACX-C1AS3 4589533482942 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-61	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-15	-38	～	+15	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	248	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　ツーリング　ハイブリッド 2022.10+	1800 FF	ZWE219W	WXB, G, X			VSTK6-C1AS3 4589533468090 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-63	～	+3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-56	～	-3	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	245	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		トヨタカローラ　フィールダー 2012.05-2015.03	1500 FF	NZE161G	1.5X,1.5G			VSQ64-C1AS2 4582202762239 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-87	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-35	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-23	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	221	/
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタカローラ　フィールダー 2015.04+	1500 FF	NZE161G	1.5X,1.5G			VSQ64-C1AS2 4582202762239 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-87	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-35	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-23	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	221	/
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタカローラ　フィールダー　ハイブリッド 2013.08-2015.03	1500 FF	NKE165G	HYBRID, HYBRID G			VSQ64-C1AS2 4582202762239 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-97	～	-34	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-28	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	221	/
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタカローラ　フィールダー　ハイブリッド 2015.04+	1500 FF	NKE165G	HYBRID, HYBRID G			VSQ64-C1AS2 4582202762239 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-97	～	-34	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-28	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	221	/
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタカローラ　ルミオン 2007.10-2015.12	1800 FF	ZRE152N	1.8S, 1.8S AEROTOURER			VSQ12-C1AS3 4582202763885 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-58	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-30	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	247	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	2000 FR	ARS220	RS ADVANCE, RS, RS-B, G, S C PACKAGE, S, B			VSTH6-C1AS3 4589533461756 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-92	～	+10	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-76	～	-6	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	2500 FR	AZSH20	RS ADVANCE, RS, G, S C PACKAGE, S			VSTH6-C1AS3 4589533461756 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-87	～	+20	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-71	～	-1	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン 2018.06-2022.06	3500 FR	GWS224	RS ADVANCE, G-EXECUTIVE, S			VSTH6-C1AS3 4589533461756 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-109	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-71	～	-1	107.4	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	221	/
	【備考】 AVSの機能は失われます。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン 1999.09-2003.11	2500 FR	JZS171	ATHLETE, ATHLETE V, ROYAL SALOON, ROYAL EXTRA			VSY46-C1SS3 4582202761454 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-89	～	+38	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-142	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
	【備考】ターボ車にて実車確認。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタクラウン 1999.09-2003.11	3000 FR	JZS175	ATHLETE G, ROYAL SALOON G, ROYAL SALOON			VSY46-C1SS3 4582202761454 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-93	～	+28	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-148	～	-6	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2015.10-2018.05	2000 FR	ARS210	ATHLETE G-T, ATHLETE S-T, ATHLETE T			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-103	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-119	～	+34	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2003.12-2008.01	2500 FR	GRS180	ATHLETE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	+27	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-114	～	+34	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタクラウン　アスリート 2003.12-2005.10	3000 FR	GRS182	ATHLETE, ATHLETE G PACKAGE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-123	～	+22	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-119	～	+29	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2005.10-2008.01	3500 FR	GRS184	ATHLETE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	+27	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-124	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2008.02-2012.12	2500 FR	GRS200	2.5ATHLETE, 2.5ATHLETE NAVI PACKAGE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-134	～	+14	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2008.02-2012.12	2500 4WD	GRS201	ATHLETE I-FOUR			VSQ90-C1SS3 4582202762208 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-106	～	+28	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-150	～	+19	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び固体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。また、乗車人数や積載物の量により、同様の振動が発生する場合があります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2008.02-2012.12	3500 FR	GRS204	3.5ATHLETE, 3.5ATHLETE G PACKAGE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-129	～	+19	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2012.12-2013.11	2500 FR	GRS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-124	～	+29	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2013.12-2015.10	2500 FR	GRS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-124	～	+29	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート 2012.12-2018.05	3500 FR	GRS214	ATHLETE S, ATHLETE G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-97	～	+34	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-120	～	+47	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。GRS210比 RRケース長+4MM。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート　ハイブリッド 2012.12-2013.11	2500 FR	AWS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-125	～	+26	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　アスリート　ハイブリッド 2013.12-2018.05	2500 FR	AWS210	ATHLETE, ATHLETE S, ATHLETE G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-125	～	+26	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　エステート 1999.09-2007.05	2500 FR	JZS171W	ATHLETE, ATHLETE E, ATHLETE V, ROYAL SALOON			VSY46-C1SS3 4582202761454 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-89	～	+38	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-147	～	-17	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】ターボ車にて実車確認。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタクラウン　エステート 1999.09-2007.05	3000 FR	JZS175W	ATHLETE G, ROYAL SALOON			VSY46-C1SS3 4582202761454 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-97	～	+33	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-162	～	-32	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタクラウン　ハイブリッド 2008.02-2012.12	3500 FR	GWS204	BASE MODEL, STANDARD PACKAGE, L PACKAGE, G PACKAGE			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-117	～	+13	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-132	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2003.12-2008.01	2500 FR	GRS180	ROYAL EXTRA, ROYAL SALOON			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-103	～	+42	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-117	～	+34	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2003.12-2008.01	3000 FR	GRS182	ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-108	～	+37	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-122	～	+29	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。平成18年1月1日以降に生産された車両において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタクラウン　ロイヤル 2008.02-2012.12	2500 FR	GRS200	ROYAL SALOON			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-122	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-134	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/	Φ65
	【備考】 GRS200(ATHLETE)比 FTケース長-3MM、FTシート位置-2MM。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2008.02-2012.12	3000 FR	GRS202	ROYAL SALOON G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-122	～	+24	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-134	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/	Φ65
	【備考】 GRS200(ATHLETE)比 FTケース長-3MM、FTシート位置-2MM。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル 2012.12-2018.07	2500 FR	GRS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-108	～	-19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-129	～	+33	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル　ハイブリッド 2012.12-2013.11	2500 FR	AWS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-145	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタクラウン　ロイヤル　ハイブリッド 2013.12-2018.05	2500 FR	AWS210	ROYAL, ROYAL SALOON, ROYAL SALOON G			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+19	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-145	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタコペン　ＧＲＳＰＯＲＴ 2019.10+	660 FF	LA400A	GR SPORT			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-40	～	+10	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-25	～	-5	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-20	-49	～	-17	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-17	255	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタシエンタ 2015.07-2022.07	1500 FF	NSP170G	G, X, X V PACKAGE			VSTC6-C1SS3 4582202761478 ¥151,800	有	Ｆ			STD	-35	-73	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			R/U	-40	-98	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		開発中トヨタシエンタ　ハイブリッド 2022.08+	1500 FF	MXPL10G	Z, G, X
		トヨタシエンタ　ハイブリッド 2015.07-2022.07	1500 FF	NHP170G	G, X			VSTC6-C1SS3 4582202761478 ¥151,800	有	Ｆ			STD	-45	-83	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			R/U	-50	-106	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		トヨタスープラ 1986.01-1993.04	2000 FR	GA70	G, GT, GT TWIN TURBO			VST38-C1SS3 4582202761072 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-116	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタスープラ 1990.08-1993.04	2500 FR	JZA70	GT, TWIN TURBO, TWIN TURBO R			VST38-C1SS3 4582202761072 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-116	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタスープラ 1993.05-2002.07	3000 FR	JZA80	RZ, RZ-S			VST60-C1SS3 4582202760211 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-133	～	+21	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-114	～	+36	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ70
	【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。RR:取付に内装等の取外しや加工・移動が必要です。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタスープラ 1993.05-2002.07	3000 FR	JZA80	SZ, SZ-R			VST60-C1SS3 4582202760211 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-133	～	+21	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-114	～	+36	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ70
	【備考】 REAS式ショックアブソーバ装着車への取付け不可です。RR:取付に内装等の取外しや加工・移動が必要です。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタスープラ 1986.01-1990.08	3000 FR	MA70	GT TURBO, GT TWIN TURBO S			VST38-C1SS3 4582202761072 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-116	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタスプリンター 1995.05-2000.07	1600 FF	AE111	GT			VST40-C1SS4 4582202762628 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-49	～	+1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-5	-111	～	+33	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-5	-15	～	+5	200	/	Φ70
	【備考】リアドラムブレーキ車を除きます。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタセリカ 1999.09-2006.03	1800 FF	ZZT230	SS-I			VSY28-C1SS1 4582202762222 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-55	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-45	-83	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-45	-55	～	-35	125	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		トヨタセリカ 1999.09-2006.03	1800 FF	ZZT231	SS-II (MCPHERSON STRUT)			VSY28-C1SS1 4582202762222 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-65	～	-26	39.2	/	4.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-68	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	125	/
	【備考】スーパーストラット車は取付不可です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化を図り、ボディロールの低減と高速安定性の向上、特にコーナリング中のコントロール性の向上を図りました。
		トヨタセルシオ 2000.08-2006.05	4300 FR	UCF30	A, B, ER VERSION			VSY66-C1SS3 4582202761485 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-45	-113	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-119	～	+44	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタソアラ 1986.01-1991.05	2000 FR	GZ20	GT TWIN TURBO, TWIN TURBO L, 2.0VX			VST38-C1SS3 4582202761072 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-116	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタソアラ 1991.05-2000.03	2500 FR	JZZ30	2.5GT-T			VST60-C1SS3 4582202760211 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-130	～	+12	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-30	-141	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタソアラ 1986.01-1991.05	3000 FR	MZ20	GT, GT LIMITED			VST38-C1SS3 4582202761072 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-116	～	+5	137.3	/	14.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-75	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		トヨタタンク 2016.11-2020.08	1000 FF	M900A	G-T, G, GS, X, XS			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタタンク　カスタム 2016.11-2020.08	1000 FF	M900A	G-T, G, GS			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタノア 2001.11-2004.07	2000 FF	AZR60G	L, S, X, YY			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-104	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-36	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	224	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		トヨタノア 2004.08-2007.05	2000 FF	AZR60G	L, S, X, YY			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-100	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	235	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	224	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		トヨタノア 2001.11-2007.05	2000 4WD	AZR65G	L, S, X, YY			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-120	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	235	/
										Ｒ			STD	-65	-106	～	-64	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-65	-75	～	-64	224	/
	【備考】 △理由=車高上げ方向の調整範囲が狭いため。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		トヨタノア 2022.01+	2000 FF	MZRA90W	S-Z, S-G, Z, G, X			VSAHV-C1AS3 4589533484403 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-40	-80	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	215	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-33	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	189	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタノア 2022.01+	2000 4WD	MZRA95W	S-Z, S-G, Z, G, X			VSAQA-C1AS3 4589533493665 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	-11	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	230	/
										Ｒ			STD	-45	-61	～	-22	73.5	/	7.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	229	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタノア 2007.06-2014.01	2000 FF	ZRR70G	G, X			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-93	～	-23	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-50	-77	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタノア 2007.06-2014.01	2000 FF	ZRR70W	SI, S			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-93	～	-23	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-50	-77	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタノア 2007.06-2014.01	2000 4WD	ZRR75G	G, X			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-98	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-80	-107	～	-69	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタノア 2007.06-2014.01	2000 4WD	ZRR75W	SI, S			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-98	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-80	-107	～	-69	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタノア 2014.01-2021.12	2000 FF	ZRR80G	G, X, X V PACKAGE			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-105	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-55	-77	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタノア 2014.01-2021.12	2000 FF	ZRR80W	SI			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-105	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-55	-77	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタノア 2014.01-2021.12	2000 4WD	ZRR85G	G, X, X V PACKAGE			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-80	-101	～	-59	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	211	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタノア 2014.01-2021.12	2000 4WD	ZRR85W	SI			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-75	-96	～	-54	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-75	-85	～	-65	211	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタノア　Ｇ’ｓ 2010.04-2014.01	2000 FF	ZRR70W	S, SI, SI VERSION EDGE			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-10	-53	～	+17	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	250	/
										Ｒ			STD	-5	-32	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-5	-15	～	+5	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、2列目シート、3列目シートの乗り心地に配慮したチューニングとして快適性の向上を図りました。
		トヨタノア　Ｇ’ｓ 2016.04-2017.07	2000 FF	ZRR80W	SI			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-85	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/
										Ｒ			STD	-15	-37	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタノア　ハイブリッド 2014.02-2021.12	1800 FF	ZWR80G	G, X			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-100	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-55	-81	～	-45	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
	【備考】純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-30MM、RR=-45MMとなります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタノア　ハイブリッド 2015.12-2021.12	1800 FF	ZWR80W	SI			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-35	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	195	/
	【備考】純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-35MM、RR=-35MMとなります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタノア　ハイブリッド 2022.01+	1800 FF	ZWR90W	S-Z, S-G, Z, G, X			VSAHV-C1AS3 4589533484403 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	215	/
										Ｒ			STD	-35	-62	～	-23	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	189	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタノア　ハイブリッド 2022.01+	1800 4WD	ZWR95W	S-Z, S-G, Z, G, X			VSAQA-C1AS3 4589533493665 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-30	-82	～	-1	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	230	/
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-27	73.5	/	7.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	229	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー 2017.06-2020.05	2000 FF	ASU60W	PROGRESS, PREMIUM, ELEGANCE			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-101	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	215	/
										Ｒ			STD	-50	-80	～	-35	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー 2017.06-2020.05	2000 4WD	ASU65W	PROGRESS, PREMIUM, ELEGANCE			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	215	/
										Ｒ			STD	-50	-89	～	-40	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー 2020.06+	2000 FF	MXUA80	Z, Z LEATHER PACKAGE, G, G LEATHER PACKAGE, S			VSAAG-C1AS3 4589533481433 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-94	～	-7	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	230	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	265	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタハリアー 2020.06+	2000 4WD	MXUA85	Z, Z LEATHER PACKAGE, G, G LEATHER PACKAGE, S			VSAAG-C1AS3 4589533481433 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-45	-89	～	-2	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	230	/
										Ｒ			R/U	-55	-78	～	-25	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	265	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー 2013.11-2020.05	2000 FF	ZSU60W	PREMIUM, ELEGANCE, GRAND			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-91	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	215	/
										Ｒ			STD	-50	-80	～	-35	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー 2013.11-2020.05	2000 4WD	ZSU65W	PREMIUM, ELEGANCE, GRAND			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-96	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	215	/
										Ｒ			STD	-50	-85	～	-40	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2017.09-2020.05	2000 4WD	ASU65W	GR SPORT			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-71	～	+12	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	215	/
										Ｒ			STD	-15	-50	～	-5	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　Ｇ’ｓ 2015.01-2017.06	2000 FF	ZSU60W	ELEGANCE			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-66	～	+19	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	215	/
										Ｒ			STD	-15	-45	～	+0	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　ハイブリッド 2013.11-2020.05	2500 4WD	AVU65W	PREMIUM, PREMIUM ADVANCED PACKAGE, ELEGANCE, GRAND			VSTC8-C1AS3 4582202761430 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-110	～	-25	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-31	71.2	/	7.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	205	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　ハイブリッド 2020.06+	2500 FF	AXUH80	Z, Z LEATHER PACKAGE, G, G LEATHER PACKAGE, S			VSAAG-C1AS3 4589533481433 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-99	～	-12	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	230	/
										Ｒ			R/U	-45	-78	～	-24	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	265	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　ハイブリッド 2020.06+	2500 4WD	AXUH85	Z, Z LEATHER PACKAGE, G, G LEATHER PACKAGE, S			VSADV-C1AS3 4589533482843 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-99	～	-12	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	230	/
										Ｒ			R/U	-45	-75	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	261	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタハリアー　プラグインハイブリッド 2022.10+	2500 4WD	AXUP85	Z			VSADV-C1AS3 4589533482843 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-109	～	-23	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	230	/
										Ｒ			R/U	-50	-90	～	-36	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	261	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタマークＩＩ 2000.10-2004.11	2500 FR	JZX110	GRANDE IR-V, GRANDE G-TB			VSY20-C1SS3 4582202760730 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-122	～	+5	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-108	～	+20	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ　ブリット 2002.01-2007.05	2500 FR	JZX110W	2.5IR-V, 2.5IR-S			VSY20-C1SS3 4582202760730 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-120	～	+6	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-126	～	+1	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1996.09-2000.09	2000 FR	GX100	GRANDE, TOURER, AVANTE, ROULANT, SUPER LUCENT, EXCEED, ROULANT S, EXCEED G, ROULANT G			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-116	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-108	～	+15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1996.09-2000.09	2500 FR	JZX100	TOURER V, TOURER S, GRANDE, GRANDE G, AVANTE, AVANTE G, SUPER LUCENT, EXCEED G, EXCEED, ROULANT G, ROULANT S			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-119	～	-1	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-112	～	+5	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/	Φ65
	【備考】ターボ車にて実車確認。クルーズコントロール装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1992.10-1996.08	2500 FR	JZX90	TOURER V, TOURER S, GRANDE, GRANDE G, AVANTE, AVANTE G, SUPER LUCENT, SUPER LUCENT G			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-109	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-102	～	+15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】ターボ車にて実車確認。クルーズコントロール装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1992.10-1996.08	3000 FR	JZX91	GRANDE G, AVANTE G, SUPER LUCENT G			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-109	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-92	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1992.10-1996.08	2400 FR	LX90	GLOWOR, GL, RAFINE, XL, SHFURL, SC			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-109	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-92	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタマークＩＩ／チェイサー／クレスタ 1992.10-1996.08	1800 FR	SX90	GLOWOR, GL, RAFINE, XL, SHFURL, SC			VST80-C1SS3 4582202760945 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-109	～	+9	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-92	～	+25	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	2500 FR	GRX120	250G, 250G S PACKAGE, 250G L PACKAGE, 250G F PACKAGE			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-97	～	-4	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-141	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2004.11-2009.09	3000 FR	GRX121	300G, 300G PREMIUM, 300G PREMIUM S PACKAGE			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-77	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-131	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】ローダウン仕様車(約-15MM)装着時のデータです。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, 250G RELAX SELECTION			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	+1	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-141	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G, 250G S PACKAGE, 250G F PACKAGE, PREMIUM			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	+1	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-141	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	2500 FR	GRX130	250RDS, 250S, 250G, 250G F PACKAGE			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-96	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-138	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2013.11	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-131	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2013.12-2016.10	3500 FR	GRX133	350S, PREMIUM			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-131	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	3500 FR	GRX133	350RDS			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-91	～	+5	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-128	～	+18	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		トヨタマークＸ 2009.10-2016.10	2500 4WD	GRX135	250G FOUR, 250G FOUR F PACKAGE, PREMIUM FOUR			VSQ88-C1SS3 4582202762642 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-107	～	+9	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-145	～	+18	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び固体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。また、乗車人数や積載物の量により、同様の振動が発生する場合があります。
【製品特徴】ノーマルのバランスを崩すことなく、高速走行時のボディロール低減と、ステアリングレスポンスを向上させるチューニングとしています。
		トヨタマークＸ 2016.11-2019.12	2500 4WD	GRX135	250S FOUR, 250G FOUR, 250G FOUR F PACKAGE			VSQ88-C1SS3 4582202762642 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-112	～	+9	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-142	～	+23	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び固体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。また、乗車人数や積載物の量により、同様の振動が発生する場合があります。
【製品特徴】ノーマルのバランスを崩すことなく、高速走行時のボディロール低減と、ステアリングレスポンスを向上させるチューニングとしています。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2012.10-2013.11	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE, 250G S PACKAGE CARBON ROOF VERSION			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-77	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-116	～	+23	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ65
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、中低速走行時のギャップの走破性などを改善し快適性をアップ、G'S ならではの楽しさと日常の快適性能をプラスしました。
		トヨタマークＸ　Ｇ’ｓ 2013.12-2016.10	2500 FR	GRX130	250G S PACKAGE			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-77	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-116	～	+23	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ65
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.11〜)車両は適合未確認です。車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、中低速走行時のギャップの走破性などを改善し快適性をアップ、G'S ならではの楽しさと日常の快適性能をプラスしました。
		トヨタヤリス 2020.02+	1000 FF	KSP210	G, X, X B-PACKAGE			VSTM0-C1AS2 4589533480900 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-69	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	180	/
										Ｒ			STD	-35	-51	～	-10	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	260	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヤリス 2020.02+	1500 FF	MXPA10	Z, G, X			VSTM0-C1AS2 4589533480900 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-78	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	180	/
										Ｒ			STD	-45	-61	～	-20	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		開発中トヨタヤリス　クロス 2020.08+	1500 FF	MXPB10	Z, G, X, X B-PACKGE
		トヨタヤリス　クロス　ハイブリッド 2020.08+	1500 FF	MXPJ10	Z, G, X			VSTN2-C1AS2 4589533481297 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-85	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	195	/
										Ｒ			STD	-35	-49	～	-17	44.1	/	4.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	265	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタヤリス　ハイブリッド 2020.02+	1500 FF	MXPH10	Z, G, X			VSTM0-C1AS2 4589533480900 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-87	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	180	/
										Ｒ			STD	-40	-56	～	-15	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタライズ 2019.11-2021.10	1000 FF	A200A	Z, G, XS, X			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-89	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-23	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		トヨタライズ 2021.11+	1200 FF	A201A	Z, G, X			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-89	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-23	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		トヨタライズ　ハイブリッド 2021.11+	1200 FF	A202A	Z, G			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-99	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-79	～	-34	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		トヨタラクティス 2010.11-2016.09	1500 FF	NCP120	S			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-75	～	-5	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-57	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタルーミー 2016.11-2020.08	1000 FF	M900A	G-T, G, GS, X, XS			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタルーミー 2020.09+	1000 FF	M900A	G-T, G, X			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタルーミー　カスタム 2016.11-2020.08	1000 FF	M900A	G-T, G, GS			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタルーミー　カスタム 2020.09+	1000 FF	M900A	G-T, G			VSTE4-C1AS3 4582202766688 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-30	32.2	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	187	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタレビン／トレノ 1991.06-1995.04	1600 FF	AE101	GT-APEX, GT (MCPHERSON STRUT)			VST40-C1SS4 4582202762628 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-64	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-108	～	+11	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	200	/	Φ70
	【備考】リアドラムブレーキ車を除きます。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		トヨタレビン／トレノ 1995.05-2000.07	1600 FF	AE111	BZ-G (MCPHERSON STRUT)			VST40-C1SS4 4582202762628 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-59	～	-10	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-108	～	+11	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	200	/	Φ70
	【備考】リアドラムブレーキ車を除きます。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		トヨタヴィッツ 2010.12-2020.01	1000 FF	KSP130	F, F M PACKAGE, JEWELA			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-5	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-30	-53	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヴィッツ 2005.02-2010.12	1000 FF	KSP90	F, B			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-75	～	-5	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴィッツ 2010.12-2020.01	1500 FF	NCP131	RS			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-5	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-30	-53	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴィッツ 2005.02-2010.12	1500 FF	NCP91	RS			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-70	～	+0	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴィッツ 2010.12-2020.01	1300 FF	NSP130	F, U, JEWELA			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-80	～	+7	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴィッツ 2005.02-2010.12	1300 FF	SCP90	U			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-70	～	+0	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	225	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴィッツ　G’ｓ 2011.09-2017.01	1500 FF	NCP131	RS			VSQ32-C1AS2 4582202760631 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-15	-51	～	+20	39.1	/	4.0
										Ｆ			STD	-15	-25	～	-5	225	/
										Ｒ			STD	-5	-31	～	+3	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-5	-15	～	+3	225	/
【製品特徴】 G'Sの軽快でスポーティな乗り味や、高速走行時の走行安定性を保ちながら、市街地走行等の中低速走行時の突き上げ感を低減し、細かな路面の凹凸吸収性を向上させ普段乗りの快適性をアップさせています。
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	2500 FF	AGH30W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			VSTB4-C1AS3 4582202760365 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-87	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-34	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	2500 FF	AGH30W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			VSTB4-C1AS3 4582202760365 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-87	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-74	～	-28	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	2500 4WD	AGH35W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-30	-85	～	+5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	2500 4WD	AGH35W	Z, Z A EDITION, Z G EDITION, V, X			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-30	-85	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-33	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	2400 FF	ANH20W	2.4V, 2.4Z, 2.4X			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-87	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-64	～	-21	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	2400 4WD	ANH25W	2.4V, 2.4Z, 2.4X			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5V L-EDITION, 3.5Z G-EDITION			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	+11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5V, 3.5Z, 3.5X			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-92	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア 2008.05-2014.12	3500 4WD	GGH25W	3.5V, 3.5Z, 3.5X			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	-4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-31	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	3500 FF	GGH30W	ZA, ZA G EDITION, VL, EXECUTIVE LOUNGE			VSTB8-C1AS3 4582202768620 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-99	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	3500 FF	GGH30W	ZG, VL, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE Z			VSTB8-C1AS3 4582202768620 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-106	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	225	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-38	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-40	208	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2015.01-2017.12	3500 4WD	GGH35W	ZA, ZA G EDITION, VL, EXECUTIVE LOUNGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-40	-95	～	-5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-50	-65	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2018.01-2023.05	3500 4WD	GGH35W	ZG, ZA G EDITION, VL, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE Z			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-29	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-29	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2023.06+	2400 FF	TAHA40W	Z PREMIER			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-30	-45	～	-10	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	226	/
	【備考】スプリングシート位置AGH40W比 FT=+5MM。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア 2023.06+	2400 4WD	TAHA45W	Z PREMIER			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-40	-85	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	240	/
										Ｒ			STD	-35	-57	～	-22	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	226	/
	【備考】スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	2400 FF	ANH20W	2.4Z			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-60	～	+26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア　Ｇ’ｓ 2012.11-2014.12	3500 FF	GGH20W	3.5Z			VSC78-C1AS3 4582202760464 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-67	～	+11	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	250	/
										Ｒ			STD	-15	-44	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	236	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。メーカーオプション（ツインムーンルーフ等）装着車の場合は、重量増により車高が基準値より下がる恐れがあるため、品番「VSC86-C1AS3」を推奨します（車両重量の目安：2,000KG以上）。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2023.06+	2500 FF	AAHH40W	Z PREMIER			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-25	-47	～	-12	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	226	/
	【備考】スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2023.06+	2500 4WD	AAHH45W	Z PREMIER			VSBAS-C1AS3 4589533494952 ¥179,300	無 0	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	240	/
										Ｒ			STD	-30	-52	～	-17	88.6	/	9.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	226	/
	【備考】スプリングシート位置AGH40W比 FT/RR=+5/+5MM
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2011.11-2014.12	2400 4WD	ATH20W	X, V, ZR			VSC86-C1AS3 4582202760471 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-102	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-36	78.2	/	8.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	241	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2015.01-2017.12	2500 4WD	AYH30W	ZR, ZR G EDITION, X, V, V L EDITION, EXECUTIVE LOUNGE			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-50	-105	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-55	-81	～	-43	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェルファイア　ハイブリッド 2018.01-2023.05	2500 4WD	AYH30W	Z, ZR, ZR G EDITION, X, V, V L EDITION, EXECUTIVE LOUNGE, EXECUTIVE LOUNGE Z			VSTC0-C1AS3 4582202760846 ¥151,800	無 5月7日	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-28	91.6	/	9.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	231	/
	【備考】サイドリフトアップシート装着車を除く。
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さはそのままに、特に2列目シート、3列目シートに市街地走行等で感じられるコツコツ感を低減、快適性を向上させました。ステアリング特性はマイルドなチューニングとして疲労感の少ない自然なフィーリングにしました。
		トヨタヴェロッサ 2001.07-2004.11	2500 FR	JZX110	VR25, V25, 25			VSY20-C1SS3 4582202760730 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-122	～	+5	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-108	～	+20	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの全体的にゆったりとした挙動とリアのふらつき感を、減衰力とスプリングレートのトータルチューニングにて改善しました。特にリアについてはコーナリング時や、路面のうねりなどで発生するダイヤゴナルピッチングを解消し、安定したトラクションとスタビリティの向上を図りました。
		トヨタヴォクシー 2001.11-2004.07	2000 FF	AZR60G	V, Z, X, TRANS-X			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-104	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-36	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	224	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヴォクシー 2004.08-2007.05	2000 FF	AZR60G	V, Z, X, TRANS-X			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-100	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	235	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	224	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		トヨタヴォクシー 2001.11-2007.05	2000 4WD	AZR65G	V, Z, X, TRANS-X			VSL24-C1AS3 4582202762727 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-120	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	235	/
										Ｒ			STD	-65	-106	～	-64	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-65	-75	～	-64	224	/
	【備考】 △理由=車高上げ方向の調整範囲が狭いため。RR:純正ダストブーツの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		トヨタヴォクシー 2022.01+	2000 FF	MZRA90W	S-Z, S-G			VSAHV-C1AS3 4589533484403 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-30	-70	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	215	/
										Ｒ			STD	-35	-62	～	-23	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	189	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタヴォクシー 2022.01+	2000 4WD	MZRA95W	S-Z, S-G			VSAQA-C1AS3 4589533493665 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	-11	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	230	/
										Ｒ			STD	-45	-61	～	-22	73.5	/	7.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	229	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタヴォクシー 2007.06-2014.01	2000 FF	ZRR70G	V, X			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-93	～	-23	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-50	-77	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー 2007.06-2014.01	2000 FF	ZRR70W	ZS, Z			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-93	～	-23	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-50	-77	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー 2007.06-2014.01	2000 4WD	ZRR75G	V, X			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-98	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-80	-107	～	-69	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー 2007.06-2014.01	2000 4WD	ZRR75W	ZS, Z			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-98	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-80	-107	～	-69	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー 2014.01-2017.06	2000 FF	ZRR80G	V, X, X C PACKAGE			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-105	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-55	-77	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタヴォクシー 2017.06-2021.12	2000 FF	ZRR80G	V, X			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-100	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/
										Ｒ			STD	-30	-59	～	-25	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-25	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタヴォクシー 2014.01-2021.12	2000 FF	ZRR80W	ZS			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-105	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-55	-77	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタヴォクシー 2014.01-2017.06	2000 4WD	ZRR85G	V, X, X C PACKAGE			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-80	-101	～	-59	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-80	-90	～	-70	211	/
	【備考】マイナーチェンジ後（H29.7〜）の車両は適合未確認です。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー 2014.01-2021.12	2000 4WD	ZRR85W	ZS			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-104	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-75	-96	～	-54	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-75	-85	～	-65	211	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタヴォクシー　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2018.03-2021.12	2000 FF	ZRR80W	ZS GR SPORT			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-90	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/
										Ｒ			STD	-15	-41	～	-5	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタヴォクシー　Ｇ’ｓ 2010.04-2014.01	2000 FF	ZRR70W	Z, ZS, ZS VERSION EDGE			VSC56-C1AS3 4582202760440 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-10	-53	～	+17	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	250	/
										Ｒ			STD	-5	-32	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-5	-15	～	+5	258	/
	【備考】 RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】 G'S用の引き締まったノーマルのフラットライド感をそのままに、2列目シート、3列目シートの乗り心地に配慮したチューニングとして快適性の向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタヴォクシー　Ｇ’ｓ 2016.04-2017.07	2000 FF	ZRR80W	ZS			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-85	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/
										Ｒ			STD	-15	-37	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-5	195	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感を効かせたスタビリティの高さをそのままに、特にリアの減衰力特性の改善により接地性とスタビリティの向上を図り、またセカンドシート、サードシートの快適性を向上させました。ステアリングレスポンスはややゆったりとしたチューニングとして、高速走行時や長距離移動もストレスなフリーに、コーナーではステアリング操作に対して素直応答性となるようチューニングしました。全体的に乗り心地はノーマルよりもややマイルドな印象としています。
		トヨタヴォクシー　ウェルキャブ 2014.01-2021.12	2000 FF	ZRR80W	ZS SIDE LIFT UP TILT			VSTA4-C1AS3 4582202761058 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-20	-38	～	-2	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	211	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタヴォクシー　ハイブリッド 2014.02-2017.06	1800 FF	ZWR80G	V, X			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-100	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-55	-81	～	-45	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
	【備考】マイナーチェンジ後（H29.7〜）の車両は適合未確認です。純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-30MM、RR=-45MMとなります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタヴォクシー　ハイブリッド 2015.12-2021.12	1800 FF	ZWR80W	ZS			VSQ98-C1AS3 4582202760662 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-100	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-35	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	195	/
	【備考】純正オプションのスポーツマフラー装着車は保安基準に抵触する可能性があるため、4WD用を推奨します。4WD用を装着した場合、基準ダウン量はFT=-35MM、RR=-35MMとなります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り心地はそのままに高速走行時のレーンチェンジやコーナリング時のスタビリティの向上を図りました。また、リアの減衰力特性を見直すことで純正に見られた2列目シート、3列目シートの微振動が伝わりやすい点、コツコツと拾うフィーリングを改善し、快適性を向上させました。
		トヨタヴォクシー　ハイブリッド 2022.01+	1800 FF	ZWR90W	S-Z, S-G			VSAHV-C1AS3 4589533484403 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	215	/
										Ｒ			STD	-35	-62	～	-23	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	189	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタヴォクシー　ハイブリッド 2022.01+	1800 4WD	ZWR95W	S-Z, S-G			VSAQA-C1AS3 4589533493665 ¥165,000	有	Ｆ			R/U	-30	-82	～	-1	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	230	/
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-27	73.5	/	7.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	229	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		トヨタピクシス　エポック 2012.05-2013.08	660 FF	LA300A	G, X, L, D			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-90	～	-39	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-89	～	-54	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-54	255	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		トヨタピクシス　メガ 2015.07-2022.08	660 FF	LA700A	G, G SA, G TURBO SA III			VSD74-C1AS3 4582202760341 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-70	～	-23	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-29	32.5	/	3.3
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-29	276	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		トヨタプリウス 2023.01+	2000 FF	MXWH60	Z ,G			VSAVQ-C1AS3 4589533493955 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-61	～	-13	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	185	/
										Ｒ			R/U	-30	-57	～	-4	46.1	/	4.7
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	242	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタプリウス 2023.01+	2000 4WD	MXWH65	Z ,G			VSAWA-C1AS3 4589533494396 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-48	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/
										Ｒ			R/U	-25	-46	～	+8	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	235	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタプリウス 2009.05-2011.12	1800 FF	ZVW30	G, S, L			VSQ08-C1AS3 4582202760617 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-75	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-38	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	247	/
	【備考】 RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウス 2009.05-2015.11	1800 FF	ZVW30	S-TOURING SELECTION, G-TOURING SELECTION			VSQ08-C1AS3 4582202760617 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-75	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	247	/
	【備考】 RR:マイナーチェンジ後の車両で車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウス 2011.12-2015.11	1800 FF	ZVW30	G, S, L			VSQ08-C1AS3 4582202760617 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-65	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	247	/
	【備考】 RR:マイナーチェンジ後の車両で車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウス 2015.12-2018.11	1800 FF	ZVW50	S, S TOURING			VSTD0-C1AS3 4582202761362 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-61	～	-10	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-65	～	-20	46.1	/	4.7
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	252	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウス 2015.12-2018.11	1800 FF	ZVW51	A PREMIUM, A PREMIUM TOURING, A, A TOURING			VSTD0-C1AS3 4582202761362 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-61	～	-10	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-65	～	-20	46.1	/	4.7
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	252	/
	【備考】グレード：Eは適合未確認です。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		トヨタプリウス 2018.12-2022.12	1800 FF	ZVW51	A PREMIUM, A, S, E, TOURING SELECTION A, A PREMIUM, S			VSTD0-C1AS3 4582202761362 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-63	～	-5	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-65	～	-10	46.1	/	4.7
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	252	/
	【備考】グレード：Eは適合未確認です。FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウス 2015.12-2018.11	1800 4WD	ZVW55	A PREMIUM, A PREMIUM TOURING, A, A TOURING, S, S TOURING			VSTD2-C1AS3 4582202761393 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-73	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-56	～	-3	48.9	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	246	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウス 2018.12-2022.12	1800 4WD	ZVW55	A PREMIUM, A PREMIUM TOURING, A, A TOURING, S, S TOURING			VSTD2-C1AS3 4582202761393 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-66	～	-8	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-55	～	-4	48.9	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	246	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウス　Ｇ’ｓ 2011.12-2015.11	1800 FF	ZVW30	S-TOURING SELECTION			VSQ08-C1AS3 4582202760617 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-15	-45	～	+16	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/
										Ｒ			STD	-5	-35	～	+1	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-5	-15	～	+1	247	/
	【備考】 RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】 G'S用の抑制感の効いた乗り味をそのままに、ボディロールを更に抑えることで高速走行時のスタビリティを向上させました。またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウス　ＰＨＥＶ 2023.03+	2000 FF	MXWH61	Z			VSAWA-C1AS3 4589533494396 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-56	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/
										Ｒ			R/U	-30	-60	～	-7	51.0	/	5.2
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	235	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		トヨタプリウス　ＰＨＶ 2012.01-2017.01	1800 FF	ZVW35	S, G, G LEATHER PACKAGE			VSQ08-C1AS3 4582202760617 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-70	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-39	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-39	247	/
	【備考】 RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウス　ＰＨＶ 2017.02-2022.12	1800 FF	ZVW52	S, A, A PREMIUM			VSTD2-C1AS3 4582202761393 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-51	～	+2	48.9	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	246	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウス　ＰＨＶ　ＧＲ　ＳＰＯＲＴ 2017.09-2022.12	1800 FF	ZVW52	S GR SPORT			VSTD2-C1AS3 4582202761393 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-15	-43	～	+6	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/
										Ｒ			R/U	-25	-60	～	-7	48.9	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-25	246	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。FT/RRは手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		トヨタプリウスα 2011.05-2014.11	1800 FF	ZVW40W	G, G-TOURING SELECTION SKYLIGHT PACKAGE			VSQ44-C1AS3 4582202760648 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-85	～	-4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	257	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウスα 2014.11-2021.03	1800 FF	ZVW40W	G, S, G-TOURING SELECTION, S-TOURING SELECTION			VSQ44-C1AS3 4582202760648 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-95	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	257	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウスα 2011.05-2014.11	1800 FF	ZVW41W	S, G, S-L SELECTION, S-TOURING SELECTION, G-TOURING SELECTION			VSQ44-C1AS3 4582202760648 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	+1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	257	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウスα 2014.11-2021.03	1800 FF	ZVW41W	S, G, S-L SELECTION, S-TOURING SELECTION, G-TOURING SELECTION			VSQ44-C1AS3 4582202760648 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	+1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	257	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		トヨタプリウスα　Ｇ’ｓ 2015.02-2017.08	1800 FF	ZVW41W	S-TOURING SELECTION G’S			VSQ44-C1AS3 4582202760648 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-60	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/
										Ｒ			STD	-10	-28	～	+8	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-10	-20	～	+0	257	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、街乗りなどの低中速走行での固さを和らげ高速道路まで、快適性とスタビリティの向上を図りました。
		レクサスＧＳ２５０ 2012.01-2020.09	2500 FR	GRL11	BASE MODEL, I PACKAGE, VERSION L			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-95	～	+2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-83	～	-13	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	223	/
	【備考】 F SPORTは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３００ｈ 2013.10-2020.09	2500 FR	AWL10	F SPORT			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-30	-107	～	-12	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		レクサスＧＳ３００ｈ 2013.10-2020.09	2500 FR	AWL10	VERSION L, I PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-30	-90	～	+7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３５０ 2012.01-2015.10	3500 FR	GRL10	VERSION L,F SPORT,I PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-15	-106	～	+19	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-51	～	+19	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ３５０ 2005.08-2012.01	3500 FR	GRS191	BASE MODEL			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-86	～	+34	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-124	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＧＳ３５０ 2005.08-2012.01	3500 4WD	GRS196	BASE MODEL, VERSION I			VSQ90-C1SS3 4582202762208 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-100	～	+22	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-130	～	+39	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。車両の構造上及び個体差等により、加速時などに駆動系より振動が発生する場合がありますが、製品の異常ではありません。また、乗車人数や積載物の量により、同様の振動が発生する場合があります。
【製品特徴】ノーマルのマイルドな乗り味を維持しながらも、ボディロールの低減と減衰力の最適化により、適度な抑制感とコンフォート性を持たせることで欧州車のようなチューニングとしました。
		レクサスＧＳ４３０ 2005.08-2007.10	4300 FR	UZS190	BASE MODEL			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	+29	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-114	～	+32	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＧＳ４５０ｈ 2012 03-2020.09	3500 FR	GWL10	VERSION L,F SPORT, L PACKAGE			VSQ62-C1AS3 4582202764929 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-15	-96	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-73	～	-3	117.6	/	12.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	223	/
【製品特徴】ノーマルでの高速走行時のフワフワ感、低速走行時のコツコツ感を改善するチューニングを行い、様々なシチュエーションや速度域において適度な抑制感と車格に相応しいコンフォート性を確保しました。
		レクサスＧＳ４５０ｈ 2006.03-2012.01	3500 FR	GWS191	BASE MODEL, VERSION I, VERSION L			VSC76-C1SS3 4582202760457 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-97	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-126	～	+14	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＨＳ２５０ｈ 2009.07-2012.12	2400 FF	ANF10	BASE MODEL, VERSION I, VERSION L			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-80	～	-26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-35	-74	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		レクサスＨＳ２５０ｈ 2013.01-2017.12	2400 FF	ANF10	BASE MODEL, VERSION C, VERSION I, VERSION L			VSQ24-C1AS3 4582202762703 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-55	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/
										Ｒ			STD	-25	-64	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-20	202	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		レクサスＩＳ　Ｆ 2007.10-2014.05	5000 FR	USE20				VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-77	～	+16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-111	～	+28	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		レクサスＩＳ２００Ｔ 2015.08-2016.09	2000 FR	ASE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-90	～	+20	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-67	～	-10	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2005.08-2013.04	2500 FR	GSE20	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-136	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
		レクサスＩＳ２５０ 2013.05-2015.08	2500 FR	GSE30	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-86	～	+27	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-54	～	+3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３００ｈ 2013.05-2016.09	2500 FR	AVE30	BASE MODEL, VERSION L, F SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-40	-90	～	+22	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-83	～	-26	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-27	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＩＳ３５０ 2005.08-2013.04	3500 FR	GSE21	BASE MODEL, VERSION L, VERSION S			VSQ22-C1SS3 4582202760624 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-87	～	+6	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-136	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】車両個体差によりリアのインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
【製品特徴】ノーマルの路面のうねりやギャップ通過時、コーナリング時に発生するリアのふらつき感やダイヤゴナルピッチング、またバタつき感を減衰力のチューニングにより低減し、全体的にフラットライド感を重視し街乗りから高速まで快適なドライブが可能となる様チューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		レクサスＩＳ３５０ 2013.05-2016.09	3500 FR	GSE31	BASE MODEL, VERSION L, F-SPORT			VSQ74-C1AS3 4582202760778 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-84	～	+26	88.0	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-60	～	-3	107.9	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】マイナーチェンジ後(H28.10〜)車両は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルでの市街地から高速走行までで感じられる細かなピッチングを解消し、車輌全体の動きに落ち着きをプラスしました。またスプリングレートと減衰力とのバランスを最適化することで、コーナリング中の安定性・トラクションの向上を図り、車格に相応しい快適性とスポーツドライビング性を兼ね備えたチューニングとしました。
		レクサスＮＸ３００ｈ 2014.07-2021.10	2500 FF	AYZ10	BASE MODEL, I PACKAGE			VSQ92-C1AS3 4582202760792 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-96	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	215	/
										Ｒ			STD	-45	-80	～	-35	64.7	/	6.6
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	197	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ニッサンＮＶ１００　クリッパー　リオ 2015.03+	660 4WD	DR17W	E, G			VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-70	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		ニッサン１８０ＳＸ 1991.01-1999.02	2000 FR	KRPS13	TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサン１８０ＳＸ 1989.04-1990.12	1800 FR	KRS13	TYPE I, TYPE II			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサン１８０ＳＸ 1991.01-1999.02	2000 FR	RPS13	TYPE I, TYPE II, TYPE III, TYPE G, TYPE R, TYPE X, TYPE S			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサン１８０ＳＸ 1989.04-1990.12	1800 FR	RS13	TYPE I, TYPE II			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサンエクストレイル 2022.07+	1500 4WD	SNT33	S E-4ORCE, X E-4ORCE, G E-4ORCE			VSAVS-C1AS3 4589533495218 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-74	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	220	/
										Ｒ			R/U	-35	-61	～	-11	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	214	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、コーナリング時のふらつきを押さえトラクションとコントロール性を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2002.05-2010.07	3500 FR	E51	XL, X, VG, V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-75	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-73	～	-34	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	289	/
	【備考】ハイウェイスターおよびライダー系へ装着時は車高ダウン量が異なります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.07	2500 FR	ME51	RIDER S			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-70	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-53	～	-14	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	289	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.7	2500 FR	ME51	V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-15	-60	～	+9	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-43	～	-4	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	289	/
	【備考】データはハイウェイスター取付け時の数値です。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2004.12-2010.07	2500 4WD	MNE51	V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-75	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-15	-38	～	+1	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	289	/
	【備考】データはハイウェイスター取付け時の数値です。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2002.05-2010.07	3500 4WD	NE51	XL, X, VG, V, HIGHWAY STAR			VSP12-C1AS3 4582202760594 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-80	～	-11	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/
										Ｒ			R/U	-40	-63	～	-24	82.7	/	8.4
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	289	/
	【備考】ハイウェイスターおよびライダー系へ装着時は車高ダウン量が異なります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-74	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2020.10+	3500 FF	PE52	350HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, 350HIGHWAY STAR URBAN CHROME , 250HIGHWAY STAR			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-59	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-61	～	-22	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	3500 4WD	PNE52	350HIGHWAY STAR, 350HIGHWAY STAR PREMIUM			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-69	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-35	-66	～	-27	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-27	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S, 250XG			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
										Ｒ			R/U	-45	-68	～	-29	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2020.10+	2500 FF	TE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S URBAN CHROME, 250HIGHWAY STAR S			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-69	～	-17	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-63	～	-24	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2010.08-2013.06	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2013.06-2016.09	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR, 250XG, RIDER			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンエルグランド 2016.09-2020.09	2500 4WD	TNE52	250HIGHWAY STAR PREMIUM, 250HIGHWAY STAR S, 250XG			VSK24-C1AS3 4582202760525 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-64	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	190	/
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-32	112.8	/	11.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-32	233	/
	【備考】 FTの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。RRの減衰力調整はショックアブソーバを取外す必要があります。車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着をお勧めします。
【製品特徴】ノーマルのゆったりとしたボディロール、ステアリングフィーリングを改善し、適度な抑制感を持たせることでステアリングフィールにダイレクト感をプラスし、走行安定性能を向上させました。
		ニッサンサクラ 2022.05+	- FF	B6AW	X, G			VSAVE-C1AS2 4589533494686 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-87	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	175	/
										Ｒ			STD	-30	-45	～	-15	29.0	/	3.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	168	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ニッサンシルビア 1991.01-1993.10	2000 FR	KPS13	J'S, Q'S, K'S			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサンシルビア 1991.01-1993.10	2000 FR	PS13	J'S, Q'S, K'S			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンシルビア 1988.05-1990.12	1800 FR	S13	J'S, Q'S, K'S			VSN20-C1SS4 4582202765094 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-109	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサンシルビア 1993.10-1998.12	2000 FR	S14	J'S, Q'S, K'S			VSK82-C1SS4 4589533462036 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-119	～	-16	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-75	～	+23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサンシルビア 1999.01-2002.08	2000 FR	S15	SPEC R, SPEC S			VSK70-C1SS4 4582202769665 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-101	～	+1	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-125	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて前後のロールバランスを改善し、フロントは路面からのインフォメーションを重視してステアリングレスポンスを適度に抑え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせることでFR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		ニッサンスカイライン 1995.01-1998.12	2600 4WD	BCNR33	GT-R, GT-R V-SPEC			VSP72-C1SS3 4582202769641 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-50	-104	～	-5	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-163	～	+42	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かし、コーナリング性能とコントロール性、また街乗りなどの低中速走行の快適性にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンスカイライン 1989.08-1994.12	2600 4WD	BNR32	GT-R, GT-R V-SPEC			VSN14-C1SS3 4582202761102 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-104	～	-34	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-128	～	+1	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのフロントヘビーから来るアンダーステア傾向を改善し、コントロール幅を持ったチューニングとしました。また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングを施しました。
		ニッサンスカイライン 1999.01-2002.01	2600 4WD	BNR34	GT-R			VSP72-C1SS3 4582202769641 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-98	～	-7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-135	～	+30	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かし、コーナリング性能とコントロール性、また街乗りなどの低中速走行の快適性にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンスカイライン 1999.01-2002.01	2600 4WD	BNR34	GT-R V-SPEC, GT-R V-SPEC II			VSP72-C1SS3 4582202769641 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-98	～	-7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-135	～	+30	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの優れたトラクションを生かし、コーナリング性能とコントロール性、また街乗りなどの低中速走行の快適性にも配慮したチューニングとしています。
		ニッサンスカイライン 1993.08-1998.04	2500 FR	ECR33	GTS-25T TYPE M			VSK68-C1SS3 4582202769627 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-107	～	-16	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-129	～	+19	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、コーナリング時のふらつきを押さえトラクションとコントロール性を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1993.08-1998.04	2500 FR	ER33	GTS25 TYPE S			VSK68-C1SS3 4582202769627 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-110	～	-13	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-129	～	+19	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、コーナリング時のふらつきを押さえトラクションとコントロール性を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1998.05-2001.05	2500 FR	ER34	25GT-T, 25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR)			VSN58-C1SS3 4582202769634 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-103	～	-21	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-95	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ70
	【備考】電動スーパーHICAS装着車専用です。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、コーナリング時のふらつきを押さえトラクションとコントロール性を向上させました。
		ニッサンスカイライン 1993.08-1998.04	2000 FR	HR33	GTS, GTS TYPE S			VSK68-C1SS3 4582202769627 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-114	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-130	～	+22	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減し、コーナリング時のふらつきを押さえトラクションとコントロール性を向上させました。
		ニッサンスカイライン 2008.12-2014.02	3700 FR	KV36	370GT TYPE SP, 370GT TYPE S			VSP92-C1AS3 4582202760204 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-113	～	-7	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-62	～	-20	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	232	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンスカイライン 2002.02-2006.10	3500 FR	PV35	350GT-8			VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-35	-106	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-80	～	-20	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ニッサンスカイライン 2006.11-2008.11	3500 FR	PV36	350GT TYPE SP, 350GT TYPE P, 350GT TYPE S			VSP92-C1AS3 4582202760204 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-115	～	-7	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-67	～	-25	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	232	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンスカイライン 2006.11-2014.02	2500 FR	V36	250GT TYPE P, 250GT TYPE S, 250GT TYPE V, 250GT			VSP92-C1AS3 4582202760204 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-124	～	+1	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-72	～	-30	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	232	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンスカイライン 2014.11-2019.07	2000 FR	YV37	200GT-T TYPE SP, 200GT-T TYPE P,200GT-T			VSK58-C1SS3 4582202767333 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-30	-116	～	+21	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-148	～	-4	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンスカイライン　クーペ 2007.10-2016.01	3700 FR	CKV36	370GT, 370GT TYPE P, 370GT TYPE S, 370GT TYPE SP, 370GT A PACKAGE			VSP92-C1AS3 4582202760204 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-116	～	-5	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-56	～	-14	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	232	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンスカイライン　クーペ 2003.01-2007.09	3500 FR	CPV35	350GT, 350GT PREMIUM			VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-20	-91	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-55	～	+5	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ニッサンスカイライン　ハイブリッド 2014.02-2022.08	3500 FR	HV37	350GT HYBRID, 350GT HYBRID TYPE P, 350GT HYBRID TYPE SP			VSK54-C1SS3 4582202762468 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-30	-108	～	+29	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-127	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンセレナ 2006.06-2010.10	2000 FF	CC25	HIGHWAY STAR			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-87	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-45	-74	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2005.05-2010.10	2000 FF	C25	20RX, 20RS, 20S, 20G			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-97	～	-26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-50	-79	～	-36	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	165	/
	【備考】平成18年1月1日以降に生産された車両(グレード：20RS,20RX)において、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2010.11-2016.08	2000 FF	C26	20S, 20X, 20G, RIDER, RIDER J-PACKAGE			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-95	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-40	-63	～	-25	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2010.11-2012.08	2000 FF	FC26	HIGHWAY STAR			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-90	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-40	-63	～	-25	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2022.12+	2000 FF	FC28	HIGHWAY STAR V			VSAWJ-C1AS3 4589533495263 ¥159,500	有	Ｆ			R/U	-40	-88	～	+5	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-11	78.5	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	159	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ニッサンセレナ 2016.09-2022.11	2000 FF	GC27	X, G			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-85	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	165	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンセレナ 2016.09-2019.07	2000 FF	GFC27	HIGHWAY STAR, HIGHWAY STAR G			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-88	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	165	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンセレナ 2019.08-2022.11	2000 FF	GFC27	HIGHWAY STAR, HIGHWAY STAR V,HIGHWAY STAR G			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-91	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-55	-83	～	-28	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2012.08-2016.08	2000 FF	HC26	20X S-HYBRID, 20G S-HYBRID			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-95	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-36	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-36	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2013.12-2016.08	2000 FF	HC26	RIDER, RIDER BLACK LINE, RIDER BLACK LINE ZZ, RIDER PERFORMANCE SPEC BLACK LINE ZZ			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	-4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
										Ｒ			STD	-35	-66	～	-26	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-26	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ニッサンセレナ 2012.08-2016.08	2000 FF	HFC26	HIGHWAY STAR S-HYBRID, HIGHWAY STAR G S-HYBRID			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-95	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-40	-67	～	-31	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-31	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2022.12+	1400 FF	GFC28	AUTECH			VSAWJ-C1AS3 4589533495263 ¥159,500	有	Ｆ			R/U	-40	-94	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	159	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2022.12+	1400 FF	GFC28	HIGHWAY STAR V			VSAWJ-C1AS3 4589533495263 ¥159,500	有	Ｆ			R/U	-40	-94	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	159	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2018.03-2022.11	1200 FF	HC27	X, XV			VSK78-C1AS3 4589533460858 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-84	～	-2	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	230	/
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-3	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	182	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2018.03-2019.07	1200 FF	HFC27	HIGHWAY STAR, HIGHWAY STAR V			VSK78-C1AS3 4589533460858 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-74	～	-12	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	230	/
										Ｒ			STD	-25	-54	～	+2	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	182	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2019.08-2022.11	1200 FF	HFC27	AUTECH SPORTS SPEC			VSK78-C1AS3 4589533460858 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-78	～	-16	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	230	/
										Ｒ			STD	-35	-63	～	-15	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	182	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンセレナ　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2019.08-2022.11	1200 FF	HFC27	HIGHWAY STAR, HIGHWAY STAR V,HIGHWAY STAR G			VSK78-C1AS3 4589533460858 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-78	～	-21	58.7	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	230	/
										Ｒ			STD	-30	-58	～	-3	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	182	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低中速走行時のコツコツ感、コーナリング時やギャップ通過時のフワフワ感を低減し、またホイールインチアップを想定したチューニングにより、快適なクルージングを可能としました。
		ニッサンノート 2012.09-2020.11	1200 FF	E12	S DIG-S, X DIG-S, MEDALIST			VSK44-C1AS2 4589533480450 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-67	～	+2	58.6	/	6.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	185	/
										Ｒ			STD	-30	-54	～	-5	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	218	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ニッサンノート 2020.12+	1200 FF	E13	F, S, X			VSAEQ-C1AS2 4589533484922 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-58	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	160	/
										Ｒ			STD	-25	-54	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	187	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ニッサンノート　ｅ−ＰＯＷＥＲ 2016.11-2020.11	1200 FF	HE12	MEDALIST, X, S			VSK44-C1AS2 4589533480450 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	+0	58.6	/	6.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	185	/
										Ｒ			STD	-25	-57	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	218	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ニッサンノート　ｅ−ＰＯＷＥＲ　ニスモ 2016.12-2020.11	1200 FF	HE12	E-POWER NISMO			VSK44-C1AS2 4589533480450 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	+0	58.6	/	6.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	185	/
										Ｒ			STD	-25	-57	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	218	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ニッサンノート　オーラ 2021.06+	1200 FF	FE13	G, G LEATHER EDITION			VSAEQ-C1AS2 4589533484922 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-20	-58	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-20	-30	～	-10	160	/
										Ｒ			STD	-20	-49	～	+1	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	187	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ニッサンノート　オーラ　ニスモ 2021.08+	1200 FF	FE13	NISMO			VSAEQ-C1AS2 4589533484922 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-20	-53	～	+2	58.8	/	6.0
										Ｆ			STD	-20	-30	～	-10	160	/
										Ｒ			STD	-20	-48	～	+0	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	187	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ニッサンノート　ニスモ 2014.10-2020.11	1600 FF	E12(KAI)	NISMO S			VSK44-C1AS2 4589533480450 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-20	-47	～	+22	58.6	/	6.0
										Ｆ			STD	-20	-30	～	-10	185	/
										Ｒ			STD	-20	-44	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	218	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 1989.07-2000.08	3000 FR	CZ32	VERSION S TWIN TURBO			VSN22-C1SS3 4582202760587 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-20	-61	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-120	～	+26	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 1989.07-2000.08	3000 FR	GCZ32	300ZX, VERSIONR TWIN TURBO, VERSION S TWIN TURBO			VSN22-C1SS3 4582202760587 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-20	-61	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-120	～	+26	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 1989.07-2000.08	3000 FR	GZ32	300ZX, VERSION R, VERSION S			VSN22-C1SS3 4582202760587 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-20	-61	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-120	～	+26	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 1989.07-2000.08	3000 FR	Z32	VERSION S			VSN22-C1SS3 4582202760587 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-20	-61	～	+24	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-120	～	+26	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2002.08-2008.11	3500 FR	Z33	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T			VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-10	-76	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-10	-60	～	+0	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コントロール性能を向上させました。また、街乗りなどの低中速走行にも配慮したチューニングを施しました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ 2008.12-2022.01	3700 FR	Z34	BASE MODEL, VERSION S, VERSION ST, VERSION T			VSP92-C1AS3 4582202760204 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-113	～	+5	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-43	～	-1	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	232	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンフェアレディ　Ｚ　ロードスター 2003.10-2008.11	3500 FR	HZ33	VERSION ST			VSP24-C1AS3 4582202760600 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-10	-67	～	+23	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-10	-20	～	+0	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-5	-63	～	-3	88.3	/	9.0
										Ｒ			R/U	-5	-15	～	-3	225	/
	【備考】 RRの減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルのやや神経質なリアの挙動変化を抑え、コントロール性能を向上させました。また、街乗りなどの低中速走行にも配慮したチューニングを施しました。
		ニッサンフーガ 2009.11-2022.08	3700 FR	KY51	370GT, 370GT TYPE S, 370VIP			VSK14-C1SS3 4589533483086 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-45	-125	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-143	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンフーガ 2004.10-2009.10	3500 FR	PY50	350GT, 350GT SPORT PACKAGE, 350XV-VIP, 350XV			VSP54-C1AS3 4582202762253 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-40	-93	～	+20	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-48	～	-12	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ニッサンフーガ 2004.10-2009.10	2500 FR	Y50	250XV, 250XV VIP, 250GT			VSP54-C1AS3 4582202762253 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-25	-78	～	+35	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-48	～	-12	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ニッサンフーガ 2009.11-2022.08	2500 FR	Y51	250GT, 250GT A PACKAGE, 250GT TYPE P, 250VIP			VSK14-C1SS3 4589533483086 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-40	-120	～	+3	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-138	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際にリアシートを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンマーチ　ニスモ 2013.12-2022.12	1500 FF	K13(KAI)	NISMO S			VSADN-C1AS2 4589533482812 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-20	-54	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-20	-30	～	-10	200	/
										Ｒ			STD	-10	-39	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-10	-20	～	+0	220	/
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		ニッサンリーフ 2017.06-	- FF	ZE1	X, X V-SLECTION, G			VSK88-C1AS3 4589533469998 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-71	～	-7	58.6	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	185	/
										Ｒ			STD	-35	-53	～	-17	56.9	/	5.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	146	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ニッサンルークス 2020.03+	660 FF	B45A	HIGHWAY STAR G TURBO, HIGHWAY STAR G TURBO PROPILOT EDITION			VSACC-C1AS2 4589533483758 ¥151,800	有	Ｆ			STD	-35	-63	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-52	～	-7	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	241	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ホンダＣＲ−Ｚ 2010.02-2012.09	1500 FF	ZF1	α, β			VSHA6-C1AS2 4582202762482 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-67	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-66	～	-33	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	235	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、路面のギャップなど通過時のリアの突き上げ感やコツコツ感を低減し、接地感と共にスタビリティの向上、コーナリング時等のコントロール幅の向上を図りました。
		ホンダＣＲ−Ｚ 2012.09-2017.01	1500 FF	ZF2	α, β			VSHA6-C1AS2 4582202762482 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-68	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-58	～	-25	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	235	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、路面のギャップなど通過時のリアの突き上げ感やコツコツ感を低減し、接地感と共にスタビリティの向上、コーナリング時等のコントロール幅の向上を図りました。
		ホンダＮ−ＯＮＥ 2020.11+	660 FF	JG3	RS, PREMIUM TOURER, PREMIUM, ORIGINAL			VSHM2-C1AS2 4589533481303 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-58	～	-8	20.6	/	2.1
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	187	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダＮ−ＯＮＥ 2020.11+	660 4WD	JG4	PREMIUM TOURER, PREMIUM, ORIGINAL			VSAQJ-C1AS2 4589533493771 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-83	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-77	～	-15	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	192	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		ホンダＮ−ＶＡＮ 2018.07+	660 FF	JJ1	G, L			VSAWG-C1AS2 4589533494976 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-102	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	160	/
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-21	53.0	/	5.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	274	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ホンダＮＳＸ 1990.09-2005.12	3000 MR	NA1	BASE MODEL, TYPER			VSH14-C1SS3 4582202762444 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-50	-101	～	+6	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-97	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのややリバースステアなキャラクターから、ニュートラルなコーナリング特性となるようにチューニングしました。また、適度なステアリングレスポンスを持たせることで、快適性と走る楽しさを両立させています。
		ホンダＮＳＸ 1997.02-2005.12	3200 MR	NA2	BASE MODEL, TYPE S, TYPE S ZERO, TYPE R			VSH14-C1SS3 4582202762444 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-50	-101	～	+6	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-97	～	-2	117.7	/	12.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのややリバースステアなキャラクターから、ニュートラルなコーナリング特性となるようにチューニングしました。また、適度なステアリングレスポンスを持たせることで、快適性と走る楽しさを両立させています。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-74	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-62	～	-13	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ 2011.12-2017.08	660 4WD	JF2	G, G L PACKAGE			VSHC4-C1AS2 4582202762550 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-78	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-80	～	-39	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	195	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ 2017.09-2023.09	660 FF	JF3	G-EX TURBO, G-L TURBO, G-EX, G-L			VSHJ8-C1AS2 4582202766411 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-68	～	-23	24.1	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	177	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ 2017.09-2023.09	660 4WD	JF4	G-EX TURBO, G-L TURBO, G-EX, G-L			VSAA4-C1AS2 4589533460650 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-101	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-22	39.3	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	182	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　＋　カスタム 2012.07-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-69	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-84	～	-35	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 FF	JF1	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-74	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-67	～	-20	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　カスタム 2011.12-2017.08	660 4WD	JF2	G, G L PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHC4-C1AS2 4582202762550 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-87	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-75	～	-34	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	195	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　カスタム 2017.09-2023.09	660 FF	JF3	G-EX TURBO, G-L TURBO, G-EX, G-L			VSHJ8-C1AS2 4582202766411 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-68	～	-23	24.1	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	177	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　カスタム 2017.09-2023.09	660 4WD	JF4	G-EX TURBO, G-L TURBO, G-EX, G-L			VSAA4-C1AS2 4589533460650 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-101	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-22	39.3	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	182	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　カスタム 2023.10+	660 FF	JF5	CUSTOM, CUSTOM TURBO			VSBFA-C1AS2 4589533495539 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-83	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	165	/
										Ｒ			STD	-35	-68	～	-23	24.1	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	177	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＢＯＸ　スラッシュ 2014.12-2020.02	660 FF	JF1	G, G A PACKAGE, G TURBO A PACKAGE, X, X TURBO PACKAGE			VSHC2-C1AS2 4582202760044 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-64	～	-2	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-52	～	-6	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	196	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを抑えノーマルの腰高感を改善。低中速で走行した際にコツコツと感じる固さや、コーナリング時やギャップ通過時にフワフワと無駄に動きが残るような感覚を低減し、日常の快適性能向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダＮ‐ＯＮＥ 2012.11-2020.10	660 FF	JG1	G, G L PACKAGE, TOURER, TOURER L PACKAGE, PREMIUM, PREMIUM L PACKAGE, PREMIUM TOURER, PREMIUM TOURER L PACKAGE			VSHC6-C1AS2 4582202761539 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-88	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-70	～	-28	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	186	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時等の縮み方向での突っ張り感や伸び側の唐突さを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより、自然なフィーリングをプラスすると共にスタビリティとコントロール性の向上を図りました。
		ホンダＮ‐ＯＮＥ 2017.12-2020.03	660 FF	JG1	RS			VSHC6-C1AS2 4582202761539 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-78	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-18	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	186	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。別途カラー(品番:SAP13-E1218)が2個必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時等の縮み方向での突っ張り感や伸び側の唐突さを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより、自然なフィーリングをプラスすると共にスタビリティとコントロール性の向上を図りました。
		ホンダＮ‐ＷＧＮ　カスタム 2013.11-2019.07	660 FF	JH1	G, G A PACKAGE, G TURBO PACKAGE			VSHE6-C1AS2 4582202761515 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-83	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-30	24.3	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	186	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの大き目のボディロールと腰高感、低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		ホンダＮ‐ＷＧＮ　カスタム 2019.08+	660 FF	JH3	G HONDA SENSING, L HONDA SENSING, L TURBO HONDA SENSING			VSHM2-C1AS2 4589533481303 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-68	～	-18	20.6	/	2.1
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	187	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダＳ２０００ 1999.04-2005.11	2000 FR	AP1	BASE MODEL, TYPE V			VSH64-C1SS3 4582202760495 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-117	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-106	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ホンダＳ２０００ 2005.11-2009.01	2200 FR	AP2	BASE MODEL, TYPE V			VSH64-C1SS3 4582202760495 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-117	～	+1	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-111	～	-6	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ホンダＳ６６０ 2015.04-2022.04	660 MR	JW5	α, β			VSHG8-C1SS4 4582202761034 ¥173,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-48	～	+16	39.2	/	4.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-25	～	-5	150	/
										Ｒ			R/U	-15	-46	～	+13	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
	【備考】フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。ボディと干渉する懸念があるため、RRのケース長を332MM以上にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど日常の快適性能向上を主眼においてチューニングしました。一方でスタビリティを向上させることで、街乗りからワインディングまで楽しめる設定に仕上げました。
		ホンダアコード 2002.10-2008.11	2400 FF	CL9	24TL, 24S, 24T			VSB48-C1SS3 4582202760402 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-138	～	+16	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-25	-133	～	+30	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ボディロールを抑え、ノーマルの腰高感を低減。また、滑らかにギャップを走破するなど日常の快適性能について主に配慮し、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ホンダアコード 2008.12-2013.06	2400 FF	CU2	24IL, 24TL, 24E			VSB90-C1SS3 4582202763496 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-92	～	-5	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-68	～	+23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダアコード　ツアラー 2011.02-2013.06	2000 FF	CW1	20TL			VSB90-C1SS3 4582202763496 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-92	～	-5	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-73	～	+18	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダアコード　ツアラー 2008.12-2013.06	2400 FF	CW2	24IL, 24TL, 24E			VSB90-C1SS3 4582202763496 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-25	-79	～	+8	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-73	～	+18	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダアコード　ハイブリッド 2013.06-2016.05	2000 FF	CR6	LX, EX			VSHD6-C1SS3 4582202764288 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	-4	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-123	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減しました。特に、荒れた路面における後席の路面追従性を重視して、セダンらしい快適性とともにスタビリティの向上を図ることで、街乗りからクルージングまで快適性に配慮したチューニングとしています。
		ホンダアコード　ユーロＲ 2002.10-2008.11	2000 FF	CL7	EURO R			VSB48-C1SS3 4582202760402 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-55	-148	～	-7	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-143	～	+24	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】オートヘッドライトレベリング装着車は、FTの純正のショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ボディロールを抑え、ノーマルの腰高感を低減。また、滑らかにギャップを走破するなど日常の快適性能について主に配慮し、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ホンダアコード　ワゴン 1997.09-2002.10	2300 FF	CF6	VTL, VI			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-55	-127	～	-16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-126	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ホンダアコード　ワゴン 1997.09-2002.10	2300 4WD	CF7	VTL, VI			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-55	-127	～	-16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-121	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダアコード　ワゴン 1998.12-2002.10	2300 FF	CH9	SIR			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-55	-127	～	-16	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-126	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ホンダアコード　ワゴン 2000.06-2002.10	2300 4WD	CL2	SIR			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-109	～	-1	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-121	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ホンダアコード／トルネオ 1997.09-2002.10	2000 FF	CF4	SIR			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-94	～	+7	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+14	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ホンダアコード／トルネオ　ユーロＲ 2000.06-2002.10	2200 FF	CL1	EURO R			VSH02-C1SS3 4582202762260 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-94	～	+0	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+14	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、通常走行時の快適性向上を図りました。減衰力の調整によりワイディングも楽しめる守備範囲の広さを備えたチューニングに仕上げました。
		ホンダインテグラ 2001.07-2004.09	2000 FF	DC5	IS			VSA02-C1SS1 4582202760761 ¥184,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-56	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-61	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	130	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダインテグラ 2004.09-2006.07	2000 FF	DC5	TYPE S			VSA02-C1SS1 4582202760761 ¥184,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-56	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-61	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	130	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DB8	TYPE R			VSH48-C1SS3 4582202761416 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-68	～	+22	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-92	～	+23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ65
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 1995.10-2001.07	1800 FF	DC2	TYPE R			VSH48-C1SS3 4582202761416 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-73	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-107	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 2001.07-2004.09	2000 FF	DC5	TYPE R			VSA02-C1SS1 4582202760761 ¥184,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-56	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-61	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	130	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダインテグラ　タイプＲ 2004.09-2006.07	2000 FF	DC5	TYPE R			VSA02-C1SS1 4582202760761 ¥184,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-56	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-30	-61	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｒ			P/U	-30	-40	～	-20	130	/	Φ70
	【備考】車両特性上キャンバーの調整範囲が限定されます。トーの適正調整範囲でキャンバーを調整して下さい。FT:左側のスプリングシート・ロックは左ネジのため、締付方向に注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダエリシオン 2004.05-2012.06	2400 FF	RR1	M, G, X			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-45	-120	～	-4	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-77	～	-15	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダエリシオン 2004.05-2012.06	2400 4WD	RR2	M, G, X			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-65	-140	～	-24	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-65	-75	～	-55	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-102	～	-40	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-50	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダエリシオン 2004.05-2012.06	3000 FF	RR3	VG, VX, VZ			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-55	-118	～	-15	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-72	～	-10	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダエリシオン 2004.05-2012.06	3000 4WD	RR4	VG, VX, VZ			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-60	-123	～	-20	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-92	～	-29	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダエリシオン　プレステージ 2007.08-2013.10	2400 FF	RR1	S			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-40	-121	～	+2	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-72	～	-10	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダエリシオン　プレステージ 2007.01-2013.10	3500 FF	RR5	SZ, SG			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-60	-125	～	-20	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-77	～	-13	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダエリシオン　プレステージ 2007.01-2013.10	3500 4WD	RR6	SG			VSA94-C1AS3 4582202760396 ¥140,800	有	Ｆ			R/U	-60	-132	～	-20	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-92	～	-28	127.5	/	13.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	259	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2003.10-2008.10	2400 FF	RB1	ABSOLUTE			VSA70-C1SS3 4582202760389 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-122	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-35	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-128	～	-4	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-50	～	-30	175	/	Φ70
	【備考】 FTは純正ショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用してください。RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。平成18年1月1日以降に生産されたフォグランプ装着車は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触します。ご購入前にフォグランプ高さを必ずご確認ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2003.10-2008.10	2400 FF	RB1	S, M, L			VSA70-C1SS3 4582202760389 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-132	～	+7	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-138	～	-14	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
	【備考】 FTは純正ショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用してください。RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。平成18年1月1日以降に生産されたフォグランプ装着車は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触します。ご購入前にフォグランプ高さを必ずご確認ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2003.10-2008.10	2400 4WD	RB2	S, M, L, ABSOLUTE			VSA70-C1SS3 4582202760389 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-55	-142	～	-3	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-132	～	-14	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
	【備考】 FTは純正ショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用してください。RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。平成18年1月1日以降に生産されたフォグランプ装着車は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触します。ご購入前にフォグランプ高さを必ずご確認ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2008.10-2013.10	2400 FF	RB3	LI, L, M, ABSOLUTE			VSA70-C1SS3 4582202760389 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-112	～	+17	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-116	～	-9	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
	【備考】 FTは純正ショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用してください。RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2008.10-2013.10	2400 4WD	RB4	LI, L, M, ABSOLUTE			VSA70-C1SS3 4582202760389 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-120	～	+12	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-55	-132	～	-29	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
	【備考】 FTは純正ショックアブソーバから位置決めブラケットを外して使用してください。RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と高速走行時のふらつきを低減し、ドライバーにはスタビリティの向上を、2列目シート、3列目シートには快適性の向上を感じ取れるようチューニングしました。
		ホンダオデッセイ 2013.11-2020.10	2400 FF	RC1	ABSOLUTE, ABSOLUTE EX			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-88	～	-21	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	195	/
										Ｒ			STD	-40	-65	～	-30	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの市街地から高速まで全域で感じられる不快な突き上げ感を排除し、しなやかさをプラスして路面の追従性向上、抑制感を適度に残すことでステアリングフィールを向上させ、1列目シートから3列目シートまですべてのポジションにおいて快適性の向上を図りました。また、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、また快適に楽しめるチューニングを施しました。
		ホンダオデッセイ 2013.11-2020.10	2400 FF	RC1	B, G, G EX			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-98	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	195	/
										Ｒ			STD	-50	-75	～	-42	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-42	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの市街地から高速まで全域で感じられる不快な突き上げ感を排除し、しなやかさをプラスして路面の追従性向上、抑制感を適度に残すことでステアリングフィールを向上させ、1列目シートから3列目シートまですべてのポジションにおいて快適性の向上を図りました。また、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、また快適に楽しめるチューニングを施しました。
		ホンダオデッセイ 2020.11-2022.09	2400 FF	RC1	ABSOLUTE, ABSOLUTE EX			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-78	～	-16	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	195	/
										Ｒ			STD	-40	-65	～	-29	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの市街地から高速まで全域で感じられる不快な突き上げ感を排除し、しなやかさをプラスして路面の追従性向上、抑制感を適度に残すことでステアリングフィールを向上させ、1列目シートから3列目シートまですべてのポジションにおいて快適性の向上を図りました。また、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、また快適に楽しめるチューニングを施しました。
		ホンダオデッセイ　ハイブリッド 2016.02-2020.10	2000 FF	RC4	ABSOLUTE, ABSOLUTE ADVANCE PACKAGE, ABSOLUTE EX PACKAGE			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-91	～	-24	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	195	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-34	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに高速走行時のふらつきを低減し、ステアリング特性をマイルドにすることで、高速走行時やコーナリング時のスタビリティ向上を図りました。
		ホンダオデッセイ　ハイブリッド 2020.11-2022.09	2000 FF	RC4	E:HEV ABSOLUTE, E:HEV ABSOLUTE EX			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-88	～	-25	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	195	/
										Ｒ			STD	-45	-70	～	-34	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの市街地から高速まで全域で感じられる不快な突き上げ感を排除し、しなやかさをプラスして路面の追従性向上、抑制感を適度に残すことでステアリングフィールを向上させ、1列目シートから3列目シートまですべてのポジションにおいて快適性の向上を図りました。また、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、また快適に楽しめるチューニングを施しました。
		ホンダオデッセイ　ハイブリッド 2023.12+	2000 FF	RC5	E:HEV ABSOLUTE, E:HEV ABSOLUTE EX, E:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION			VSHJ2-C1AS3 4582202764172 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-87	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	195	/
										Ｒ			STD	-50	-75	～	-39	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	200	/
	【備考】 RRは純正アッパーマウントを加工して取外し、再使用します。
【製品特徴】ノーマルの市街地から高速まで全域で感じられる不快な突き上げ感を排除し、しなやかさをプラスして路面の追従性向上、抑制感を適度に残すことでステアリングフィールを向上させ、1列目シートから3列目シートまですべてのポジションにおいて快適性の向上を図りました。また、幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、また快適に楽しめるチューニングを施しました。
		ホンダシャトル　ハイブリッド 2015.05-2022.11	1500 FF	GP7	HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z			VSHH4-C1AS2 4582202763182 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-20	-53	～	+19	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-20	-30	～	-10	225	/
										Ｒ			STD	-30	-52	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	234	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダシビック 1991.09-1995.09	1600 FF	EG6	SIR			VSH48-C1SS3 4582202761416 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-78	～	+12	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-112	～	+3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ65
	【備考】 FTは純正のショックアブソーバからブレーキブラケットを外して使用して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1300 FF	EK2	EL			VSH00-C1SS3 4582202760037 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-124	～	-11	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-50	-113	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1500 FF	EK3	VTI, RI			VSH00-C1SS3 4582202760037 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-124	～	-11	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-50	-113	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		ホンダシビック 1995.09-2000.08	1600 FF	EK4	SIR			VSH00-C1SS3 4582202760037 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-45	-89	～	+0	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-50	-113	～	-10	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		ホンダシビック 2021.09+	1500 FF	FL1	LX, EX			VSAFV-C1AS3 4589533483994 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-64	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	170	/
										Ｒ			R/U	-30	-72	～	-15	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	212	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダシビック　タイプＲ 1997.08-2000.08	1600 FF	EK9	TYPE R			VSH00-C1SS3 4582202760037 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-109	～	+4	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-98	～	+0	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルの腰高でゆったりとした動きから、スプリングレートのアップによるボディロール低減、減衰力チューニングによるコーナリング時の回頭性向上を図り、また街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングにしました。
		ホンダシビック　タイプＲ 2007.03-2010.08	2000 FF	FD2	TYPE R			VSB56-C1AS1 4582202764233 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-73	～	+23	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-45	～	-5	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	194	/
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		ホンダシビック　タイプＲ　ＥＵＲＯ 2009.12-2012.06	2000 FF	FN2	TYPE R EURO			VSHA2-C1AS1 4582202764448 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-71	～	+16	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-50	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	215	/
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感と良好なバランスを保ちつつ、スロットルに対しての姿勢変化、コーナリング時のターンインなどについてはフロントのグリップ感を向上させ、ワインディングを更に軽快にこなせる仕様としています。また、減衰力調整をソフトにすることでノーマル以上の快適性も得られる幅を持ったチューニングにしました。
		ホンダシビックハッチバック 2017.09-2019.12	1500 FF	FK7	BASE MODEL			VSAA6-C1AS3 4589533467093 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-61	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	170	/
										Ｒ			R/U	-30	-72	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	212	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。 FT：φ52.0MM純正ストラット車専用。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダシビックハッチバック 2020.01-2021.08	1500 FF	FK7	BASE MODEL			VSAA6-C1AS3 4589533467093 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-65	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	170	/
										Ｒ			R/U	-35	-77	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	212	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。推奨範囲内であっても車両個体差により最低地上高90MMを確保できない場合、保安基準に抵触する為、最低地上高90MM以上を確保できる車高にてご使用ください。 FT：φ52.0MM純正ストラット車専用。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ホンダステップ　ワゴン 2009.10-2015.03	2000 FF	RK1	G, G L PACKAGE, L, LI			VSB98-C1AS3 4582202760426 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-91	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	250	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-41	206	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダステップ　ワゴン 2015.04-2022.04	1500 FF	RP1	G EX, G, B			VSHK6-C1AS3 4582202769306 ¥151,800	無 4月25日	Ｆ			R/U	-55	-111	～	-13	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	216	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダステップ　ワゴン 2022.05+	1500 FF	RP6	AIR, SPADA, SPADA PREMIUM LINE			VSHK6-C1AS3 4582202769306 ¥151,800	無 4月25日	Ｆ			R/U	-45	-116	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	216	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダステップ　ワゴン　ｅ：ＨＥＶ 2022.05+	2000 FF	RP8	AIR, SPADA, SPADA PREMIUM LINE			VSHK6-C1AS3 4582202769306 ¥151,800	無 4月25日	Ｆ			R/U	-40	-118	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	216	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダステップ　ワゴン　スパーダ 2009.10-2015.03	2000 FF	RK5	S, Z, ZI			VSB98-C1AS3 4582202760426 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-86	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-41	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-41	206	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダステップ　ワゴン　スパーダ 2015.04-2022.04	1500 FF	RP3	SPADA COOL SPIRIT, SPADA			VSHK6-C1AS3 4582202769306 ¥151,800	無 4月25日	Ｆ			R/U	-55	-111	～	-12	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-38	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	216	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダステップ　ワゴン　スパーダ 2015.04-2022.04	1500 4WD	RP4	SPADA COOL SPIRIT, SPADA			VSHH2-C1AS3 4582202761508 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-129	～	-19	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	235	/
										Ｒ			STD	-50	-74	～	-38	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	220	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダステップ　ワゴン　スパーダ 2017.09-2022.04	2000 FF	RP5	SPADA HYBRID G-EX, SPADA HYBRID G, SPADA HYBRID B			VSHK6-C1AS3 4582202769306 ¥151,800	無 4月25日	Ｆ			R/U	-50	-128	～	-26	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-39	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	216	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダステップ　ワゴン　スパーダ 2022.05+	1500 4WD	RP7	AIR, SPADA, SPADA PREMIUM LINE			VSHH2-C1AS3 4582202761508 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-137	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	235	/
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	220	/
	【備考】 RR:純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダストリーム 2006.07-2014.05	1800 FF	RN6	1.8X, 1.8RSZ			VSB38-C1SS3 4582202764455 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-67	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	190	/
										Ｒ			R/U	-30	-79	～	-2	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		ホンダストリーム 2006.07-2014.05	2000 FF	RN8	2.0G, 2.0RSZ			VSB38-C1SS3 4582202764455 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-25	-72	～	-7	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	190	/
										Ｒ			R/U	-25	-74	～	+3	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RRは減衰力調整を行う際に内装を取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		ホンダフィット 2001.06-2003.10	1300 FF	GD1	1.3Y, 1.3A, 1.3W, 1.3S			VSA04-C1AS2 4582202760747 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-80	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	205	/
	【備考】 RR内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダフィット 2003.10-2007.09	1300 FF	GD1	1.3Y, 1.3A, 1.3W, 1.3S			VSA04-C1AS2 4582202760747 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-80	～	-14	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	205	/
	【備考】 RR内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダフィット 2002.09-2003.10	1500 FF	GD3	1.5T, 1.5A, 1.5W, 1.5S			VSA04-C1AS2 4582202760747 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-60	-90	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-60	-70	～	-50	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-29	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	205	/
	【備考】 RR内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダフィット 2003.10-2007.09	1500 FF	GD3	1.5A, 1.5W, 1.5S			VSA04-C1AS2 4582202760747 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-60	-90	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-60	-70	～	-50	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-71	～	-29	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	205	/
	【備考】 RR内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダフィット 2007.10-2013.08	1300 FF	GE6	G, L			VSHB2-C1AS2 4589533493139 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-91	～	-31	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-68	～	-35	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	243	/
	【備考】 RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット 2007.10-2013.08	1500 FF	GE8	RS			VSHB2-C1AS2 4589533493139 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-76	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-53	～	-20	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	243	/
	【備考】 RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1300 FF	GK3	13G, 13G F PACKAGE, 13G L PACKAGE, 13G S PACKAGE			VSHD8-C1AS2 4582202760501 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-73	～	-18	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-28	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	247	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1500 FF	GK5	RS, RS HONDA SENSING			VSHD8-C1AS2 4582202760501 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-68	～	-13	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-23	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	247	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダフィット 2013.09-2020.01	1500 FF	GK5	15X, 15X L PACKAGE			VSHD8-C1AS2 4582202760501 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-73	～	-18	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-61	～	-28	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	247	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダフィット 2020.02-2022.09	1300 FF	GR1	BASIC, HOME, NESS, LUXE			VSHM0-C1AS3 4589533481228 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-64	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-58	～	-15	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダフィット 2022.10+	1500 FF	GS4	BASIC, HOME, LUXE			VSHM0-C1AS3 4589533481228 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-71	～	-12	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-54	～	-11	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット 2022.10+	1500 FF	GS4	RS			VSHM0-C1AS3 4589533481228 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-61	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-54	～	-11	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2010.10-2013.08	1300 FF	GP1	HYBRID			VSHB2-C1AS2 4589533493139 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-63	～	-30	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	243	/
	【備考】 RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2012.05-2013.08	1500 FF	GP4	HYBRID RS			VSHB2-C1AS2 4589533493139 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-81	～	-26	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-78	～	-45	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	243	/
	【備考】 RR:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2013.09-2020.01	1500 FF	GP5	HYBRID, HYBRID F PACKAGE, HYBRID L PACKAGE, HYBRID S PACKAGE			VSHD8-C1AS2 4582202760501 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-88	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-75	～	-42	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-42	247	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2013.12-2020.01	1500 4WD	GP6	HYBRID, HYBRID F PACKAGE, HYBRID L PACKAGE, HYBRID S PACKAGE			VSHF0-C1AS2 4582202761133 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-104	～	-18	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-72	～	-33	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	253	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2020.02+	1500 FF	GR3	E HEV BASIC, E HEV HOME, E HEV NESS, E HEV LUXE			VSHM0-C1AS3 4589533481228 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-71	～	-17	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/
										Ｒ			R/U	-40	-64	～	-21	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフィット　ハイブリッド 2022.10+	1500 FF	GR3	E HEV RS			VSHM0-C1AS3 4589533481228 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-61	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
										Ｒ			R/U	-30	-54	～	-11	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ホンダフリード 2008.05-2011.09	1500 FF	GB3	FLEX AERO, FLEXI AERO, FLEX F PACKAGE, FLEX			VSB86-C1AS2 4582202760754 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-86	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-31	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-31	217	/
	【備考】 RR車両個体差により、ピストンロッドトップと内装のサービスホールカバーが干渉する場合は取外しまたは穴あけ加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ホンダフリード 2008.05-2016.08	1500 FF	GB3	G AERO L PACKAGE, GL PACKAGE, GI AERO, G AERO, G			VSB86-C1AS2 4582202760754 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-86	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-31	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-31	217	/
	【備考】 RR車両個体差により、ピストンロッドトップと内装のサービスホールカバーが干渉する場合は取外しまたは穴あけ加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ホンダフリード 2016.09+	1500 FF	GB5	B, G, G HONDA SENSING			VSHJ0-C1AS2 4582202764387 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-74	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-25	-47	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	234	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダフリード　スパイク 2010.07-2016.08	1500 FF	GB3	GI AERO, G AERO, G,C			VSB86-C1AS2 4582202760754 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-81	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-31	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-31	217	/
	【備考】 RR車両個体差により、ピストンロッドトップと内装のサービスホールカバーが干渉する場合は取外しまたは穴あけ加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ホンダフリード　スパイク　ハイブリッド 2011.10-2016.08	1500 FF	GP3	BASE MODEL, JUST SELECTION			VSB86-C1AS2 4582202760754 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-81	～	-8	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-31	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-31	217	/
	【備考】 RR:車両個体差により、ピストンロッドトップと内装のサービスホールカバーが干渉する場合は取外しまたは穴あけ加工が必要。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		ホンダフリード　ハイブリッド 2016.09+	1500 FF	GB7	HYBRID B, HYBRID G HONDA SENSING, HYBRID EX			VSHJ0-C1AS2 4582202764387 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-79	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-29	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	234	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダフリード　ハイブリッド 2011.10-2016.08	1500 FF	GP3	JUST SELECTION			VSB86-C1AS2 4582202760754 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-81	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-36	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-36	217	/
	【備考】 RR:内装が干渉する場合は、内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ホンダフリード＋ 2016.09+	1500 FF	GB5	B, G, EX			VSHJ0-C1AS2 4582202764387 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-71	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-50	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	234	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダフリード＋　ハイブリッド 2016.09+	1500 FF	GB7	HYBRID B,HYBRID G,HYBRID EX			VSHJ0-C1AS2 4582202764387 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-76	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	225	/
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	234	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダフリード＋　ハイブリッド 2019.10+	1500 FF	GB7	HYBRID CROSSTAR			VSHJ0-C1AS2 4582202764387 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-35	-53	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	234	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ホンダレジェンド 2004.10-2008.08	3500 4WD	KB1	3.5			VSB22-C1AS3 4582202764103 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-30	-111	～	+7	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-57	～	-9	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	215	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダレジェンド 2008.09-2012.06	3700 4WD	KB2	3.7			VSB22-C1AS3 4582202764103 ¥146,300	有	Ｆ			R/U	-30	-111	～	+7	117.7	/	12.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-67	～	-19	98.1	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	215	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ホンダグレイス　ハイブリッド 2014.12-2020.07	1500 FF	GM4	HYBRID DX, HYBRID LX			VSHD8-C1AS2 4582202760501 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-66	～	+4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-62	～	-28	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-28	247	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感、ギャップ通過時の突き上げ感などを低減し、街乗りなど低中速走行時から高速走行まで広く快適性を向上させると共に、スタビリティとコントロール性も向上させました。全体的に抑制感の効いた欧州車的な乗り味にチューニングしています。
		ホンダヴェゼル 2013.12-2021.04	1500 FF	RU1	G, X, S			VSHE0-C1AS2 4582202760143 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-91	～	+1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	225	/
										Ｒ			STD	-40	-62	～	-29	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	241	/
	【備考】スプリングシート位置 RU3比FT=-3MM
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダヴェゼル　ハイブリッド 2013.12-2021.04	1500 FF	RU3	HYBRID, HYBRID X, HYBRID Z			VSHE0-C1AS2 4582202760143 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-104	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-39	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	241	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダヴェゼル　ハイブリッド 2016.02-2021.04	1500 FF	RU3	HYBRID RS			VSHE0-C1AS2 4582202760143 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-74	～	+18	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	225	/
										Ｒ			STD	-25	-47	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	241	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダヴェゼル　ハイブリッド 2013.12-2021.04	1500 4WD	RU4	HYBRID, HYBRID X, HYBRID X L PACKAGE			VSHG4-C1AS2 4582202761065 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-101	～	-13	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-50	-77	～	-36	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	240	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダヴェゼル　ハイブリッド 2021.04+	1500 FF	RV5	E HEV X, E HEV Z, E HEV PLAY			VSHE0-C1AS2 4582202760143 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-55	-105	～	-18	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-55	-65	～	-45	225	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-39	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	241	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダヴェゼル　ハイブリッド 2021.04+	1500 4WD	RV6	E HEV X, E HEV Z			VSHG4-C1AS2 4582202761065 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-100	～	-13	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-50	-72	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	240	/
【製品特徴】街乗り等で低中速走行をした時の突き上げ感を低減するなど日常の快適性能に配慮し、ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減、スタビリティの向上を図りました。
		ホンダプレリュード 1996.11-2000.08	2200 FF	BB6	SIR, S SPEC, TYPE S			VSH92-C1SS3 4582202766305 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	-16	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-55	-167	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに、腰高感を低減しスタビリティの向上を図りつつ、低重心を活かしコントロール幅のある自然なフィーリングにチューニングしました。
		ホンダプレリュード 1996.11-2000.08	2200 FF	BB8	SIR			VSH92-C1SS3 4582202766305 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-118	～	-16	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-55	-167	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのしなやかさをそのままに、腰高感を低減しスタビリティの向上を図りつつ、低重心を活かしコントロール幅のある自然なフィーリングにチューニングしました。
		ミツビシＧＴＯ 1993.08-2000.07	3000 4WD	Z15A	TWIN TURBO MR, SR			VSR74-C1SS4 4582202764271 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-81	～	-7	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-109	～	+18	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
【製品特徴】フロントヘビーから来るアンダーステア傾向、またボディサイズと重量に起因するゆったりとした特性を、スプリングレートと減衰力のバランスを最適化することで、ニュートラルステア方向へ修正し、コントロール性と走行安定性を向上させました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ミツビシＧＴＯ 1990.10-2000.07	3000 4WD	Z16A	TWIN TURBO			VSR74-C1SS4 4582202764271 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-81	～	-7	117.7	/	12.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-109	～	+18	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】 NA車は車重が軽いため、下がらない可能性があります。
【製品特徴】フロントヘビーから来るアンダーステア傾向、またボディサイズと重量に起因するゆったりとした特性を、スプリングレートと減衰力のバランスを最適化することで、ニュートラルステア方向へ修正し、コントロール性と走行安定性を向上させました。
		ミツビシコルト　ラリーアート　Ｖｅｒｓｉｏｎ‐Ｒ 2006.05-2012.06	1500 FF	Z27AG	RALLIART VERSION-R			VSE10-C1AS1 4582202764295 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-78	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-53	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	220	/
	【備考】 FTは車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なため、EDFCシリーズの同時装着を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＩＶ 1996.08-1998.01	2000 4WD	CN9A	GSR, RS			VSR10-C1SS4 4582202762451 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-115	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-20	-80	～	+41	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＩＸ 2005.03-2006.12	2000 4WD	CT9A	GSR, RS, GT			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-97	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-68	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　Ｖ 1998.01-1999.01	2000 4WD	CP9A	GSR, RS			VSR10-C1SS4 4582202762451 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-115	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-75	～	+46	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩ 1999.01-2001.01	2000 4WD	CP9A	GSR, RS			VSR10-C1SS4 4582202762451 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-120	～	-20	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-75	～	+46	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩ 2000.01-2001.01	2000 4WD	CP9A	TOMMI MAKINEN EDITION			VSR10-C1SS4 4582202762451 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-115	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-15	-75	～	+46	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩ 2001.01-2003.01	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-97	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-68	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩ 2001.01-2003.01	2000 4WD	CT9A	GT-A			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-97	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-73	～	+17	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩＩ 2003.01-2004.01	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-97	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-68	～	+22	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　ＶＩＩＩ　ＭＲ 2004.02-2005.02	2000 4WD	CT9A	GSR, RS			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-97	～	-10	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-73	～	+17	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシランサー　エボリューション　Ｘ 2007.10-2015.03	2000 4WD	CZ4A	GSR, RS			VSE18-C1SS4 4582202760488 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-95	～	-2	88.0	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-78	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディロールを適度に抑制し、街乗りなどの低中速走行時には角の取れたマイルドな乗り心地としました。またワインディング走行でも接地感があって挙動変化のつかみ易い、コントロール幅のあるチューニングとしました。
		ミツビシランサー　エボリューション　ワゴン 2005.09-2006.12	2000 4WD	CT9W	GT			VSR84-C1SS4 4582202764066 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-92	～	-5	98.1	/	10.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-15	-70	～	+20	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-15	-25	～	-5	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ミツビシギャランフォルティス 2009.12-2011.10	1800 FF	CY3A	SPORT, SUPER EXCEED, EXCEED			VSE20-C1SS4 4582202764127 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-84	～	-28	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-77	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ミツビシギャランフォルティス 2007.08-2009.12	2000 FF	CY4A	SPORT, SUPER EXCEED, EXCEED			VSE20-C1SS4 4582202764127 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-79	～	-23	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-72	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ミツビシギャランフォルティス 2007.08-2009.12	2000 4WD	CY4A	SPORT, SUPER EXCEED, EXCEED			VSE20-C1SS4 4582202764127 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-74	～	-18	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-65	～	+0	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ミツビシギャランフォルティス 2008.07-2015.03	2000 4WD	CY4A	RALLIART			VSE20-C1SS4 4582202764127 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-94	～	-38	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-87	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	165	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ミツビシギャランフォルティススポーツバック 2008.12-2015.02	2000 4WD	CX4A	RALLIART			VSE20-C1SS4 4582202764127 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-94	～	-38	88.3	/	9.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-77	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		スバルＢＲＺ 2012.03-2016.07	2000 FR	ZC6	RA			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-67	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-82	～	+16	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＢＲＺ 2012.03-2016.07	2000 FR	ZC6	S, R			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-67	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-82	～	+16	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＢＲＺ 2016.08-2020.11	2000 FR	ZC6	S, R			VSTD8-C1SS4 4582202762857 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-65	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-88	～	+16	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルでマイルドにチューニングされた乗り心地を残しつつ前後バランスを変更、路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＢＲＺ 2021.08+	2400 FR	ZD8	R, S			VSAEA-C1SS4 4589533482836 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-60	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-88	～	+9	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
	【備考】 RR内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】路面からのインフォメーションを重視しステアリングレスポンスを適度に与え、自然な手応えとなるように路面追従性を向上させています。リアは路面の追従性向上と限界付近での挙動変化を抑えてマシンコントロールに幅を持たせると共に、上質なフィーリングをプラス、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		スバルＷＲＸ　ＳＴＩ 2014.08-2020.04	2000 4WD	VAB	STI			VSSB2-C1SS4 4582202762765 ¥151,800	無 6月3日	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-86	～	-10	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-85	～	+10	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スバルＷＲＸ　ＳＴＩ 2014.08-2020.04	2000 4WD	VAB	STI TYPE-S			VSSB2-C1SS4 4582202762765 ¥151,800	無 6月3日	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-86	～	-10	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-85	～	+10	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スバルＷＲＸ　Ｓ４ 2014.08-2021.10	2000 4WD	VAG	2.0GT EYESIGHT, 2.0GT-S EYESIGHT			VSSB2-C1SS4 4582202762765 ¥151,800	無 6月3日	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-91	～	-15	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-90	～	+5	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
	【備考】 RR:内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スバルＷＲＸ　Ｓ４ 2021.11+	2400 4WD	VBH	STI SPORT R, STI SPORT R EX			VSAPX-C1SS4 4589533493849 ¥195,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-60	～	-17	78.5	/	8.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/
										Ｒ			R/U	-35	-73	～	+0	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】電子制御サスペンション装着車専用です。付属のダンパーエラーキャンセラーを装着して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、ボディロールを低減させることでスタビリティを向上。また街乗りなど日常の快適性能にも配慮したチューニングとしました。
		スバルインプレッサ 1992.11-2000.08	2000 4WD	GC8	WRX, WRX STI			VSS12-C1SS4 4582202761157 ¥162,800	残3	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-101	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-95	～	+3	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
	【備考】タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を165MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		スバルインプレッサ 2000.08-2002.11	2000 4WD	GDA(A/B)	WRX NB			VSS28-C1SS4 4582202760686 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-111	～	-17	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-105	～	+23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2002.11-2007.06	2000 4WD	GDA(C-)	WRX NB			VSS28-C1SS4 4582202760686 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-111	～	-17	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-105	～	+23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2000.10-2002.11	2000 4WD	GDB(A/B)	WRX STI (P.C.D.=100)			VSS28-C1SS4 4582202760686 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-116	～	-22	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	+33	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スバルインプレッサ 2002.11-2004.06	2000 4WD	GDB(C/D)	WRX STI (P.C.D.=100)			VSS28-C1SS4 4582202760686 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-116	～	-22	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-95	～	+33	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を160MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2004.06-2007.06	2000 4WD	GDB(E/F/G)	WRX STI (P.C.D.=114.3)			VSS64-C1SS4 4582202760709 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-89	～	-2	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-111	～	+20	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2000.08-2002.11	2000 4WD	GD9	WRX NA			VSS28-C1SS4 4582202760686 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-110	～	-16	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-90	～	+38	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	225	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長調整時はフルバンプ付近のABSハーネスの引っ張りに注意してください。
【製品特徴】ノーマルの高速安定性はそのままに、ボディロールの低減と限界付近の挙動変化を抑える事で、コーナリング時の安定性とコントロール性を向上を図りました。また、市街地走行など路面の凹凸吸収性も考慮したチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2007.10-2014.08	2000 4WD	GRB	WRX STI			VSS78-C1SS4 4582202760877 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-83	～	-15	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-102	～	+22	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2009.02-2014.08	2500 4WD	GRF	WRX STI A-LINE			VSS78-C1SS4 4582202760877 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-78	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-101	～	+20	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2010.07-2014.08	2000 4WD	GVB	WRX STI			VSS78-C1SS4 4582202760877 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-78	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-105	～	+25	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スバルインプレッサ 2010.07-2014.08	2500 4WD	GVF	WRX STI A-LINE			VSS78-C1SS4 4582202760877 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-78	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-20	-100	～	+20	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
	【備考】 RR:内装の加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スバルインプレッサ　Ｇ４ 2016.10-2022.12	2000 4WD	GK7	2.0I-S EYE SIGHT, 2.0I-L EYE SIGHT			VSANG-C1SS3 4589533493641 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-67	～	+9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-80	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		スバルインプレッサ　スポーツ 2016.10-2022.12	1600 FF	GT2	1.6I-S EYE SIGHT, 1.6I-L EYE SIGHT			VSANG-C1SS3 4589533493641 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-20	-62	～	+19	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	170	/
										Ｒ			R/U	-30	-74	～	+3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		スバルインプレッサ　スポーツ 2016.10-2022.12	1600 4WD	GT3	1.6I-S EYE SIGHT, 1.6I-L EYE SIGHT			VSANG-C1SS3 4589533493641 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-72	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	170	/
										Ｒ			R/U	-25	-80	～	+5	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		スバルインプレッサ　スポーツ　ワゴン 1992.11-2000.08	2000 4WD	GF8	WRX			VSS12-C1SS4 4582202761157 ¥162,800	残3	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-101	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-96	～	+1	39.2	/	4.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	225	/	Φ70
	【備考】 RR内装のカット、または取外しが必要です。タイヤと干渉する懸念があるため、RRのシート高を165MM以下にしないでください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		スバルサンバー　バン 2022.01+	660 4WD	S710B	VC TURBO, DIAS			VSAKC-C1BS3 4589533491869 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-15	-54	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	210	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルシフォン 2016.12-2019.06	660 FF	LA600F	G SMART ASSIST			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-81	～	-34	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-53	～	-20	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	273	/
	【備考】片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		スバルシフォン　カスタム 2016.12-2019.06	660 FF	LA600F	R SMART ASSIST, R LIMITED SMART ASSIST			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-81	～	-34	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-53	～	-20	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	273	/
	【備考】片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		スバルシフォン　カスタム 2016.12-2019.06	660 FF	LA600F	RS LIMITED SMART ASSIST			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-79	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-64	～	-31	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-31	273	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スバルフォレスター 2002.02-2007.12	2000 4WD	SG5	XT, X20, X			VSSB4-C1SS4 4582202764059 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-65	-136	～	-27	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-65	-75	～	-55	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-65	-136	～	-31	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-65	-75	～	-55	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		スバルフォレスター 2004.04-2007.12	2500 4WD	SG9	STI VERSION			VSSB4-C1SS4 4582202764059 ¥162,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-111	～	-2	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-73	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		スバルフォレスター 2007.12-2012.11	2000 4WD	SH5	2.0X, 2.0XS, 2.0XT			VSSA4-C1SS3 4582202766206 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-141	～	-27	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-140	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルフォレスター 2010.10-2012.11	2500 4WD	SH9	S-EDITION			VSSA4-C1SS3 4582202766206 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-146	～	-32	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-140	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルフォレスター 2012.11-2017.02	2000 4WD	SJG	2.0XT, 2.0XT EYESIGHT			VSSA2-C1SS3 4582202765636 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-126	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-60	-131	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-60	-70	～	-50	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルフォレスター 2017.03-2018.06	2000 4WD	SJG	2.0XT, 2.0XT EYESIGHT			VSSA2-C1SS3 4582202765636 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-126	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-60	-131	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-60	-70	～	-50	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルフォレスター 2012.11-2017.02	2000 4WD	SJ5	2.0I, 2.0I-L, 2.0I-L EYE SIGHT			VSSA2-C1SS3 4582202765636 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-123	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-55	-125	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルフォレスター 2017.03-2018.06	2000 4WD	SJ5	2.0I, 2.0I-L, 2.0I-L EYE SIGHT			VSSA2-C1SS3 4582202765636 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-123	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-55	-125	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	250	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルルクラ 2010.04-2014.09	660 FF	L455F	L, L SPECIAL, L LIMITED			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-97	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-83	～	-49	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-49	280	/
	【備考】フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルルクラ　カスタム 2010.04-2014.09	660 FF	L455F	R LIMITED, RS			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-99	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-88	～	-54	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-54	280	/
	【備考】フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　Ｂ４ 2002.02-2003.05	3000 4WD	BEE	RS30			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-92	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-80	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　Ｂ４ 1998.12-2003.05	2000 4WD	BE5	RSK, RS TYPE B			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-92	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-80	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　Ｂ４ 2003.05-2009.04	3000 4WD	BLE	3.0R			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-97	～	+8	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-85	～	-2	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		スバルレガシィ　Ｂ４ 2003.05-2009.04	2000 4WD	BL5	2.0GT, 2.0GT SPEC B			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-83	～	+10	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-94	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		スバルレガシィ　Ｂ４ 2003.05-2009.04	2000 4WD	BL5	2.0R, 2.0I			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-83	～	+10	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-94	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スバルレガシィ　Ｂ４ 2009.05-2013.05	2500 4WD	BM9	2.5GT S PACKAGE, 2.5I S PACKAGE			VSSB6-C1SS3 4582202765315 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-91	～	-13	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/
										Ｒ			R/U	-35	-89	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 1998.06-2003.05	3000 4WD	BHE	LANCASTER			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-85	-144	～	-43	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-85	-95	～	-75	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-70	-137	～	-63	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-70	-80	～	-60	200	/	Φ70
	【備考】 RR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。タイヤは215/45-17等を推奨します。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2002.02-2003.05	3000 4WD	BHE	GT30			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-99	～	+2	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-107	～	-33	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
	【備考】 RR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 1998.06-2003.05	2000 4WD	BH5	GT-B, E-TUNE			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-94	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-102	～	-28	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 1998.06-2003.05	2000 4WD	BH5	GT-VDC, TS TYPE R, BRIGHTON S, TX			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-94	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-102	～	-28	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 1998.06-2003.05	2500 4WD	BH9	250T-B			VSS02-C1SS4 4582202760907 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-94	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-102	～	-28	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RR:アッパーマウントカバーの取外しが必要です。RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2003.09-2009.04	3000 4WD	BPE	3.0R			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-92	～	+1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-103	～	-23	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。マウント上部にある内装のステーを外す必要があります。荷物固定用のフックは使用不可です。アウトバックは取付未確認です。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2003.05-2009.04	2000 4WD	BP5	2.0GT, 2.0GT SPEC B			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-86	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-93	～	-13	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。マウント上部にある内装のステーを外す必要があります。荷物固定用のフックは使用不可です。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2003.05-2009.04	2000 4WD	BP5	2.0R, 2.0I			VSS52-C1SS4 4582202760693 ¥151,800	残4	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-87	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-93	～	-13	68.6	/	7.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
	【備考】 RRのケース長は基準値以上で使用しないでください。RRの車高を上げる際はスプリングシートで調整してください。マウント上部にある内装のステーを外す必要があります。荷物固定用のフックは使用不可です。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2012.05-2014.05	2000 4WD	BRG	2.0GT DIT			VSSB6-C1SS3 4582202765315 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-94	～	-16	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-108	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2012.05-2014.05	2500 4WD	BRM	2.5I, 2.5I L PACKAGE			VSSB6-C1SS3 4582202765315 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-97	～	-19	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-108	～	-19	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2009.05-2013.05	2500 4WD	BR9	2.5GT S PACKAGE, 2.5I S PACKAGE			VSSB6-C1SS3 4582202765315 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-91	～	-13	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-104	～	-16	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		スバルレガシィ　ツーリング　ワゴン 2009.05-2013.05	2500 4WD	BR9	2.5GT, 2.5GT L PACKAGE, 2.5GT SI-CRUISE, 2.5I, 2.5I L PACKAGE			VSSB6-C1SS3 4582202765315 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-86	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/
										Ｒ			R/U	-50	-104	～	-16	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、街乗りでのコツコツ感や微振動を低減し快適性を向上させました。また減衰力のチューニングによりステアリングフィールも改善しました。
		スバルレヴォーグ 2014.06-2020.10	2000 4WD	VMG	2.0GT EYE SIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-91	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-94	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2014.06-2020.10	2000 4WD	VMG	2.0GT-S EYE SIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-86	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-94	～	+4	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スバルレヴォーグ 2016.06-2020.10	2000 4WD	VMG	2.0STI SPORT EYESIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-86	～	-7	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-20	-86	～	+8	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2014.06-2020.10	1600 4WD	VM4	1.6GT-S EYE SIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-86	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-92	～	+8	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2014.06-2020.10	1600 4WD	VM4	1.6GT, 1.6GT EYE SIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-86	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-92	～	+8	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2016.06-2020.10	1600 4WD	VM4	1.6STI SPORT EYESIGHT			VSSA8-C1SS1 4582202761461 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-91	～	-6	58.8	/	6.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-20	-82	～	+6	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルのどの速度域でも感じられるコツコツ感やタイヤの落下感を低減し、街乗りなど低中速走行時の快適性向上と、また適度な抑制感を残すことで、スバル車らしいステアリングフィールを残し、街乗りからクルージングまで快適にこなせるチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2021.11+	2400 4WD	VNH	STI SPORT R, STI SPORT R EX			VSAAV-C1SS3 4589533481471 ¥195,800	有	Ｆ			R/U	-40	-60	～	-13	58.6	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	185	/
										Ｒ			R/U	-35	-96	～	-7	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ70
	【備考】付属のダンパーエラーキャンセラーを装着して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、ボディロールを低減させることでスタビリティを向上。また街乗りなど日常の快適性能にも配慮したチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2020.11+	1800 4WD	VN5	GT, GT EX, GT-H, GT-H EX			VSACJ-C1SS3 4589533481648 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-65	～	-18	58.6	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	185	/
										Ｒ			R/U	-40	-101	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、ボディロールを低減させることでスタビリティを向上。また街乗りなど日常の快適性能にも配慮したチューニングとしました。
		スバルレヴォーグ 2020.11+	1800 4WD	VN5	STI SPORT, STI SPORT EX			VSAAV-C1SS3 4589533481471 ¥195,800	有	Ｆ			R/U	-40	-60	～	-13	58.6	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	185	/
										Ｒ			R/U	-40	-101	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ70
	【備考】付属のダンパーエラーキャンセラーを装着して下さい。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、ボディロールを低減させることでスタビリティを向上。また街乗りなど日常の快適性能にも配慮したチューニングとしました。
		マツダＡＺ−ワゴン 2008.09-2012.10	660 4WD	MJ23S	XG, XS, XT, XT-L			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-76	～	-31	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-55	～	-35	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-35	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダＣＸ−３ 2017.07-2021.10	2000 4WD	DKEAW	20S,20S PROACTIVE,20S PROACTIVE S PACKAGE,20S L PACKAGE			VSMC4-C1AS3 4582202761010 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-50	-98	～	-28	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-84	～	-34	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	210	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＣＸ−３ 2017.07-2021.10	2000 FF	DKEFW	20S, 20S PROACTIVE, 20S L PACKAGE			VSMC4-C1AS3 4582202761010 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-96	～	-4	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-67	～	-22	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＣＸ−３ 2015.02-2018.05	1500 4WD	DK5AW	XD, XD TOURING, XD TOURING L PACKAGE			VSMC4-C1AS3 4582202761010 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-91	～	-2	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-64	～	-15	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	210	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＣＸ−３ 2015.02-2018.05	1500 FF	DK5FW	XD, XD TOURING, XD TOURING L PACKAGE			VSMC4-C1AS3 4582202761010 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-94	～	-7	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-67	～	-22	34.3	/	3.5
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	210	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＣＸ−３０ 2019.10-2023.09	2000 FF	DMEP	20S, 20S PROACTIVE, 20S PROACTIVE TOURING SELECTION, 20S L PACKAGE			VSW06-C1AS3 4589533480511 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-30	-68	～	-12	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-80	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−３０ 2019.10-2023.09	2000 FF	DMFP	X PROACTIVE, X PROACTIVE TOURING SELECTION, X L PACKAGE			VSW06-C1AS3 4589533480511 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-71	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-55	-90	～	-43	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	190	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−３０ 2019.10-2023.09	1800 FF	DM8P	XD PROACTIVE, XD PROACTIVE TOURING SELECTION, XD L PACKAGE			VSW06-C1AS3 4589533480511 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-66	～	-10	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-83	～	-36	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	190	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダＣＸ−５ 2016.12+	2000 FF	KFEP	20S,20S PROACTIVE			VSMD2-C1AS3 4582202769313 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-95	～	+13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			R/U	-60	-86	～	-50	44.1	/	4.5
										Ｒ			R/U	-60	-70	～	-50	246	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−５ 2016.12+	2200 FF	KF2P	XD, XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMD2-C1AS3 4582202769313 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-115	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	250	/
										Ｒ			R/U	-50	-76	～	-40	44.1	/	4.5
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	246	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−５ 2016.12+	2200 4WD	KF2P	XD, XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMD2-C1AS3 4582202769313 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-99	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			R/U	-50	-76	～	-40	44.1	/	4.5
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	246	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−５ 2016.12+	2500 4WD	KF5P	25S,25S L PACKAGE			VSMD2-C1AS3 4582202769313 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-45	-105	～	+2	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	250	/
										Ｒ			R/U	-60	-86	～	-50	44.1	/	4.5
										Ｒ			R/U	-60	-70	～	-50	246	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−５ 2018.11+	2500 FF	KF5P	25T L PACKAGE			VSMD2-C1AS3 4582202769313 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-100	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			R/U	-55	-81	～	-45	44.1	/	4.5
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	246	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		開発中マツダＣＸ−６０ 2022.12+	3300 FR	KH3P	XD, XD S PACKAGE, XD L PACKAGE, XD EXCLUSIVE MODE
		マツダＣＸ−８ 2017.12-2018.11	2200 4WD	KG2P	SMART EDITION, XD PROACTIVE, XD PROACTIVE S PACKAGE,　XD L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-115	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-55	-77	～	-41	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−８ 2017.12-2018.11	2200 FF	KG2P	XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-115	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-55	-73	～	-37	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−８ 2018.11+	2200 4WD	KG2P	SMART EDITION, XD PROACTIVE, XD PROACTIVE S PACKAGE,　XD L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-115	～	-24	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-55	-77	～	-41	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−８ 2018.11+	2200 FF	KG2P	XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-115	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-55	-73	～	-37	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−８ 2018.11+	2500 FF	KG5P	25T PROACTIVE,25T L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-110	～	-7	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-60	-78	～	-42	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-60	-70	～	-50	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＣＸ−８ 2018.11+	2500 4WD	KG5P	25T PROACTIVE,25T L PACKAGE			VSMD4-C1AS3 4589533462708 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-50	-110	～	-22	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	235	/
										Ｒ			R/U	-55	-73	～	-37	60.7	/	6.2
										Ｒ			R/U	-55	-65	～	-45	240	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＭＡＺＤＡ２ 2019.09+	1500 FF	DJLFS	15C, 15S, 15S PROACTIVE, 15S PROACTIVE S PACKAGE, 15S L PACKAGE, 15MB			VSMC2-C1AS3 4582202760938 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-84	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-60	～	-21	31.4	/	3.2
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	211	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＭＡＺＤＡ２ 2019.09+	1500 FF	DJ5FS	XD PROACTIVE, XD PROACTIVE S PACKAGE, XD L PACKAGE			VSMC2-C1AS3 4582202760938 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-40	-79	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-69	～	-20	31.4	/	3.2
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	211	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2019.12-2022.08	2000 FF	BPEP	X PROACTIVE, X PROACTIVE TOURING SELECTION, X L PACKAGE, X BURGUNDY SELECTION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-76	～	-20	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-65	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2020.03-2022.08	2000 4WD	BPEP	X PROACTIVE, X PROACTIVE TOURING SELECTION, X L PACKAGE, X BURGUNDY SELECTION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-71	～	-16	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-75	～	-30	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2022.09+	2000 FF	BPFJ3P	20S PROACTIVE, 20S PROACTIVE TOURING SELECTION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-71	～	-14	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-60	～	-17	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】スポーティだが、街乗りなど低中速で走行した時にコツコツと固さを感じるノーマルの乗り心地から、日常の快適性能向上を主眼にチューニング。また、コントロール性に幅を持たせ、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2019.05-2022.08	2000 FF	BPFP	20S PROACTIVE, 20S PROACTIVE TOURING SELECTION, 20S L PACKAGE, 20S BURGUNDY SELECTION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-71	～	-16	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-74	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2019.05-2023.05	1500 FF	BP5P	15S, 15S TOURING			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-61	～	-6	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-61	～	-18	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2019.05-2023.05	1800 FF	BP8P	XD PROACTIVE, XD PROACTIVE TOURING SELECTION, XD L PACKAGE, XD BURGUNDY SELECTION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-74	～	-19	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-75	～	-30	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		マツダＭＡＺＤＡ３　ファストバック 2023.06+	1800 FF	BP8R	XD PROACTIVE, XD PROACTIVE TOURING SELECTION, XD BLACK TONE EDITION			VSW02-C1AS3 4589533468564 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-74	～	-18	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-50	-74	～	-31	58.8	/	6.0
										Ｒ			R/U	-50	-60	～	-40	180	/
	【備考】 RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】スポーティだが、街乗りなど低中速で走行した時にコツコツと固さを感じるノーマルの乗り心地から、日常の快適性能向上を主眼にチューニング。また、コントロール性に幅を持たせ、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		マツダＭＡＺＤＡ６　セダン 2019.07+	2200 FF	GJ2FP	XD, XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-52	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＭＡＺＤＡ６　ワゴン 2019.07+	2200 FF	GJ2FW	XD, XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-77	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-58	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダＭＰＶ 2006.02-2010.07	2300 FF	LY3P	23F, 23C, 23S			VSM82-C1AS3 4582202764844 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-102	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	250	/
										Ｒ			STD	-30	-60	～	-15	53.9	/	5.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	235	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		マツダＭＰＶ 2006.02-2010.07	2300 FF	LY3P	23T			VSM82-C1AS3 4582202764844 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-107	～	-12	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	250	/
										Ｒ			STD	-35	-65	～	-20	53.9	/	5.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	235	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		マツダＲＸ−７ 1991.12-2002.08	1308 FR	FD3S	RZ, RS, RB BASAUST, RB, TOURING X			VSM32-C1SS3 4582202760129 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-30	-92	～	+47	98.1	/	10.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-25	-89	～	+26	78.5	/	8.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		マツダＲＸ−８ 2003.04-2008.02	1308 FR	SE3P	BASE MODEL, TYPE E, TYPE S			VSM58-C1SS3 4589533466096 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-25	-70	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-61	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	215	/
【製品特徴】ノーマルの全体的にマイルドなドライビングフィールから、ボディロールを低減し、より正確なステアリング特性とライントレース性を持たせながらも、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングを施しました。
		マツダＲＸ−８ 2008.03-2012.06	1308 FR	SE3P	BASE MODEL, TYPE E, TYPE S			VSM58-C1SS3 4589533466096 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-25	-70	～	+8	78.5	/	8.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	200	/
										Ｒ			R/U	-20	-61	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	215	/
【製品特徴】ノーマルの全体的にマイルドなドライビングフィールから、ボディロールを低減し、より正確なステアリング特性とライントレース性を持たせながらも、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングを施しました。
		マツダアクセラ　スポーツ 2013.11-2016.07	2000 FF	BMEFS	20S, 20S TOURING, 20S TOURING L PACKAGE			VSMA8-C1AS3 4582202760785 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-77	～	+2	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-72	～	-35	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	231	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアクセラ　スポーツ 2016.07-2019.04	1500 FF	BMLFS	XD, XD PROACTIVE, XD L PACKAGE			VSMA8-C1AS3 4582202760785 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-45	-97	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-71	～	-35	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	231	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダアクセラ　スポーツ 2013.11-2019.04	2200 FF	BM2FS	XD			VSMA8-C1AS3 4582202760785 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-92	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-72	～	-35	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	231	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアクセラ　スポーツ 2013.11-2019.04	1500 FF	BM5FS	15C, 15S, 15S PROACTIVE			VSMA8-C1AS3 4582202760785 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-72	～	+7	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-71	～	-35	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	231	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアクセラ　セダン 2013.11-2019.04	1500 FF	BM5FP	15S,15S PROACTIVE,15S L PACKAGE			VSMA8-C1AS3 4582202760785 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-20	-53	～	+24	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-71	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	231	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　セダン 2012.11-2019.06	2000 FF	GJEFP	20S			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-63	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-58	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　セダン 2012.11-2019.06	2200 FF	GJ2FP	XD, XD L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-52	～	-16	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　セダン 2012.11-2019.06	2500 FF	GJ5FP	25S L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-63	～	-27	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　ワゴン 2015.01-2019.06	2500 4WD	GJ2AW	XD,XD PROACTIVE,XD L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-35	-59	～	-23	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　ワゴン 2012.11-2019.06	2200 FF	GJ2FW	XD, XD L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-40	-73	～	-14	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-40	-58	～	-22	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダアテンザ　ワゴン 2012.11-2019.06	2500 FF	GJ5FW	25S L PACKAGE			VSMB0-C1AS3 4582202760914 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-68	～	-9	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-54	～	-18	49.0	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	241	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダキャロル 2022.01+	660 FF	HB97S	HYBRID GX, HYBRID GS			VSAQV-C1AS2 4589533493948 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-56	～	-24	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	130	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		マツダフレア 2012.10-2015.08	660 FF	MJ34S	XG, XS			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-77	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア 2014.08-2017.03	660 FF	MJ44S	HS			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-77	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　カスタム　スタイル 2012.10-2015.08	660 FF	MJ34S	XS, XT			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-77	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　カスタム　スタイル 2014.08-2017.03	660 FF	MJ44S	HS			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-77	～	-6	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　クロスオーバー 2020.02+	660 4WD	MS52S	XT			VSAWL-C1BS2 4589533494761 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-57	～	-3	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	180	/
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	166	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		開発中マツダフレア　クロスオーバー 2020.02+	660 FF	MS92S	XG, XS
		マツダフレア　ワゴン 2013.04-2015.04	660 FF	MM32S	XG, XS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン 2013.04-2015.04	660 4WD	MM32S	XG, XS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-81	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-59	～	-43	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-43	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン 2015.05-2018.01	660 FF	MM42S	XG, XS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン　カスタム　スタイル 2013.06-2015.04	660 FF	MM32S	XS, XT			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン　カスタム　スタイル 2013.06-2015.04	660 4WD	MM32S	XS, XT			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-54	～	-38	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-38	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン　カスタム　スタイル 2015.05-2018.01	660 FF	MM42S	XS TURBO, XS, XG TURBO, XG			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		マツダフレア　ワゴン　タフ　スタイル 2018.12-2023.10	660 4WD	MM53S	HYBRID XT, HYBRID XS			VSAQQ-C1BS2 4589533494358 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-63	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	160	/
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	160	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		マツダロードスター 1989.09-1998.01	1600 FR	NA6CE	S-SPECIAL, V-SPECIAL			VSM40-C1SS1 4582202760563 ¥135,300	有	Ｆ			P/U	-35	-77	～	+20	68.6	/	7.0
										Ｆ			P/U	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-40	-93	～	-1	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1993.08-1997.12	1800 FR	NA8C	S-SPECIAL, V-SPECIAL, M-PACKAGE			VSM40-C1SS1 4582202760563 ¥135,300	有	Ｆ			P/U	-40	-82	～	+15	68.6	/	7.0
										Ｆ			P/U	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-50	-103	～	-11	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1600 FR	NB6C	BASE MODEL, M PACKAGE, SPECIAL PACKAGE			VSM40-C1SS1 4582202760563 ¥135,300	有	Ｆ			P/U	-20	-76	～	+28	68.6	/	7.0
										Ｆ			P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-35	-91	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 1998.01-2005.08	1800 FR	NB8C	S, RS, VS			VSM40-C1SS1 4582202760563 ¥135,300	有	Ｆ			P/U	-20	-76	～	+27	68.6	/	7.0
										Ｆ			P/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			P/U	-40	-96	～	-8	58.8	/	6.0
										Ｒ			P/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
	【備考】 FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		マツダロードスター 2005.08-2015.05	2000 FR	NCEC	BASE MODEL, RS, VS			VSM74-C1SS3 4582202760112 ¥135,300	有	Ｆ			R/U	-35	-60	～	+21	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-30	-65	～	-12	48.6	/	5.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	165	/
	【備考】パワーリトラクタブルハードトップ車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		マツダロードスター 2015.06-2021.12	1500 FR	ND5RC	AT車			VSMC6-C1SS3 4582202760990 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-105	～	+14	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-40	-117	～	-6	29.4	/	3.0
										Ｒ			R/U	-40	-50	～	-30	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		マツダロードスター 2015.06-2021.12	1500 FR	ND5RC	MT車			VSMC6-C1SS3 4582202760990 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-40	-110	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-112	～	-1	29.4	/	3.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
	【備考】 RS、NR-Aは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		マツダロードスター 2022.01-2023.12	1500 FR	ND5RC	S, 990S, S SPECIAL PACKAGE, S LEATHER PACKAGE, S LEATHER PACKAGE WHITE SELECTION			VSMC6-C1SS3 4582202760990 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-105	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-35	-112	～	-1	29.4	/	3.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	225	/	Φ65
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		開発中マツダロードスター 2024.01+	1500 FR	ND5RE	S, S SPECIAL PACKAGE, S LEATHER PACKAGE, S LEATHER PACKAGE V SELECTION
		マツダロードスター　ＲＦ 2016.12-2021.12	2000 FR	NDERC	S, VS			VSMC6-C1SS3 4582202760990 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-101	～	+18	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-45	-117	～	-6	29.4	/	3.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】 RSは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		マツダロードスター　ＲＦ 2022.01-2023.12	2000 FR	NDERC	S, VS			VSMC6-C1SS3 4582202760990 ¥131,780	有	Ｆ			R/U	-35	-101	～	+7	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ65
										Ｒ			R/U	-45	-122	～	-23	29.4	/	3.0
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	225	/	Φ65
	【備考】 RSは適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルのステアリングフィールを残しつつ、速度域が上がった際のクイックすぎる挙動と腰高感からくるボディロールをスプリングレートと減衰力のチューニングにより改善、街乗りでの乗り心地とスポーツ走行性の両立を図りました。路面の追従性が向上した事で、FR車らしいグリップ感、トラクションを体感できるチューニングを施しました。
		開発中マツダロードスター　ＲＦ 2024.01+	2000 FR	NDERE	S, VS
		マツダデミオ 2014.10-2018.08	1300 FF	DJ3FS	13C, 13S, 13S L PACKAGE, 13S TOURING, 13S TOURING L PACKAGE			VSMC2-C1AS3 4582202760938 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-35	-77	～	-5	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-30	-54	～	-5	31.4	/	3.2
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	211	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		マツダデミオ 2014.10-2019.08	1500 FF	DJ5FS	XD, XD TOURING, XD TOURING L PACKAGE			VSMC2-C1AS3 4582202760938 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-45	-87	～	-17	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			R/U	-45	-65	～	-26	31.4	/	3.2
										Ｒ			R/U	-45	-55	～	-35	211	/
	【備考】 RR:純正スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		スズキアルト 2014.12-2021.11	660 FF	HA36S	X, S, L, F			VSAVC-C1AS2 4589533494006 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-55	-79	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-55	-65	～	-45	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-62	～	-34	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	121	/
	【備考】 FTの取付にはRS用ベアリング：純正品番 41742-74P10への交換が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキアルト 2014.12-2021.11	660 4WD	HA36S	X, S, L, F			VSUA8-C1BS2 4582202762475 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-85	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	27.3	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	148	/
	【備考】 FTの取付けにはRS用ベアリング：純正品番 41742-74P10への交換が必要です。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキアルト 2015.03-2018.11	660 FF	HA36S	TURBO RS			VSAVC-C1AS2 4589533494006 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-74	～	-12	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-63	～	-34	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	121	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキアルト 2015.03-2021.11	660 4WD	HA36S	TURBO RS			VSUA8-C1BS2 4582202762475 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-88	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	27.3	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	148	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、路面のギャップなど通過時のリアの突き上げ感やコツコツ感を低減し、接地感と共にスタビリティの向上、コーナリング時等のコントロール幅の向上を図りました。
		スズキアルト 2015.12-2021.11	660 FF	HA36S	WORKS			VSAVC-C1AS2 4589533494006 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-55	-79	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-55	-65	～	-45	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-67	～	-39	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	121	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキアルト 2015.12-2021.11	660 4WD	HA36S	WORKS			VSUA8-C1BS2 4582202762475 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-85	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	27.3	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	148	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】街乗りなどの低中速走行時におけるコツコツ感を低減しつつ、ノーマルのスポーティで素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減してステアリング操舵角に対する正確なライントレース性をプラスして、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		スズキアルト 2021.12+	660 FF	HA97S	HYBRID X, HYBRID S			VSAQV-C1AS2 4589533493948 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-79	～	-1	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-56	～	-24	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	130	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキアルト　バン 2014.12-2021.11	660 FF	HA36V	VP			VSAVC-C1AS2 4589533494006 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-74	～	-15	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-62	～	-34	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	121	/
	【備考】 FTの取付にはRS用ベアリング：純正品番 41742-74P10への交換が必要です。
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキエブリイ 2015.02+	660 4WD	DA17V	JOIN TURBO			VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-30	-65	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。△理由=灯火類高さが保安基準に抵触するため。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02+	660 FR	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL			VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-70	～	-5	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキエブリイ　ワゴン 2015.02+	660 4WD	DA17W	JP TURBO, PZ TURBO, PZ TURBO SPECIAL			VSUA6-C1BS3 4589533481143 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-75	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-55	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	218	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールを低減しノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、低中速での街乗りから高速道路の走行に至る範囲でのスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスイフト 2004.11-2010.08	1300 FF	ZC11S	1.3XG, 1.3XE			VSU46-C1AS2 4582202761126 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-68	～	+8	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-48	～	-2	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スズキスイフト 2004.11-2010.08	1500 FF	ZC21S	1.5XS			VSU46-C1AS2 4582202761126 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-73	～	+3	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-48	～	-2	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スズキスイフト 2016.12-2023.11	1200 FF	ZC53S	HYBRID RS, HYBRID ML			VSUB2-C1AS2 4582202766817 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-72	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-55	～	-1	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	152	/
	【備考】 FT:上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		スズキスイフト 2008.06-2010.08	1200 FF	ZC71S	1.2XE, 1.2XG, 1.2XG-L, 1.2STYLE, 1.2STYLE-L, 1.2XG AERO			VSU46-C1AS2 4582202761126 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-78	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-48	～	-2	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スズキスイフト 2010.09-2016.11	1200 FF	ZC72S	RS			VSU86-C1AS2 4582202760723 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-77	～	-3	68.6	/	7.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-60	～	-7	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	200	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキスイフト 2010.09-2016.11	1200 FF	ZC72S	XG, XL, XS			VSU86-C1AS2 4582202760723 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-82	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-60	～	-7	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	200	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキスイフト 2016.12-2023.11	1200 FF	ZC83S	RS, XL, XG			VSUB2-C1AS2 4582202766817 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-57	～	+3	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-56	～	-4	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	152	/
	【備考】 FT:上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		スズキスイフト　スポーツ 2005.09-2010.08	1600 FF	ZC31S	SPORT			VSU46-C1AS2 4582202761126 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-84	～	-7	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-53	～	-7	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	200	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		スズキスイフト　スポーツ 2011.12-2016.12	1600 FF	ZC32S	SPORT			VSU86-C1AS2 4582202760723 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-87	～	-8	68.6	/	7.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-55	～	-2	41.2	/	4.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	200	/
【製品特徴】ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
		スズキスイフト　スポーツ 2017.09+	1400 FF	ZC33S	BASE MODEL, SAFETY PACKAGE			VSUB8-C1AS2 4582202766497 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-77	～	-4	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-51	～	-16	34.3	/	3.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	162	/
	【備考】 FT:上部キャップの中心に穴あけ加工が必要です。
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		スズキスペーシア 2013.03-2015.04	660 FF	MK32S	G, X, T			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスペーシア 2013.03-2015.04	660 4WD	MK32S	G, X, T			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-81	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-59	～	-43	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-43	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキスペーシア 2015.05-2018.11	660 FF	MK42S	G, X, T			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスペーシア　カスタム 2013.06-2015.04	660 FF	MK32S	TS, XS, GS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスペーシア　カスタム 2013.06-2015.04	660 4WD	MK32S	TS, XS, GS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-76	～	-9	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-54	～	-38	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-38	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスペーシア　カスタム 2015.05-2017.11	660 FF	MK42S	XS TURBO, XS, GS TURBO, GS			VSU98-C1AS2 4582202761959 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-71	～	-4	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-49	～	-33	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-33	144	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキスペーシア　カスタム 2017.12-2023.10	660 FF	MK53S	HYBRID XS TURBO, HYBRID XS			VSUD0-C1AS2 4589533464023 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-68	～	-13	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	160	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-56	～	-23	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	139	/
【製品特徴】ロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキスペーシア　ベース 2022.08+	660 FF	MK33V	GF			VSUD0-C1AS2 4589533464023 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-78	～	-26	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	160	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-28	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	139	/
【製品特徴】ロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキスペーシアギア 2018.12-2023.10	660 FF	MK53S	HYBRID XZ TURBO, HYBRID XZ			VSUD0-C1AS2 4589533464023 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-73	～	-19	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	160	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-28	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	139	/
【製品特徴】ロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキスペーシアギア 2018.12-2023.10	660 4WD	MK53S	HYBRID XZ TURBO, HYBRID XZ			VSAQQ-C1BS2 4589533494358 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-63	～	-3	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	160	/
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	160	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキソリオ 2020.12+	1200 FF	MA37S	HYBRID MX, HYBRID MZ			VSAWC-C1AS2 4589533494778 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-35	-60	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-35	-45	～	-25	165	/
										Ｒ			STD	-40	-54	～	-26	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	164	/
【製品特徴】ノーマルの軽快さはそのままに、スプリングレート、減衰力の最適化をすることで、ボディロールの低減とコーナリング中のコントロール性の向上を図り、街乗りなど低中速走行時の快適性にも配慮したチューニングをしました。
		スズキハスラー 2014.01-2019.12	660 FF	MR31S	A, G, G TURBO, X, X TURBO			VSUA2-C1BS2 4582202762666 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-83	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	171	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキハスラー 2014.01-2019.12	660 4WD	MR31S	A, G, G TURBO, X, X TURBO			VSUA2-C1BS2 4582202762666 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-83	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	171	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキハスラー 2015.05-2019.12	660 FF	MR41S	G, X			VSUA2-C1BS2 4582202762666 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-88	～	-21	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	171	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキハスラー 2015.05-2019.12	660 4WD	MR41S	G, X			VSUA2-C1BS2 4582202762666 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-83	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	171	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ボディロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキハスラー 2020.01+	660 4WD	MR52S	G TURBO, X TURBO			VSAWL-C1BS2 4589533494761 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-25	-57	～	-3	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-25	-35	～	-15	180	/
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	21.6	/	2.2
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	166	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		開発中スズキハスラー 2020.01+	660 FF	MR92S	HYBRID X, HYBRID G
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキランディ 2010.12-2016.08	2000 FF	SC26	2.0S, 2.0G			VSK28-C1AS3 4582202760532 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-95	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	225	/
										Ｒ			STD	-40	-63	～	-25	68.6	/	7.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	165	/
【製品特徴】ノーマルの全速度域で感じられるギャップなど路面の凹凸通過時のコツコツ感を低減し、特に2列目シート、3列目シートはノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
		スズキラパン 2008.11-2015.05	660 4WD	HE22S	G, X, T			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-71	～	-26	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-55	～	-35	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-35	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキラパン 2008.11-2015.05	660 FF	HE22S	T, T L PACKAGE			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-81	～	-36	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-50	～	-30	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-30	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2008.09-2012.09	660 FF	MH23S	FT LIMITED, FX LIMITED, FX, FA			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-76	～	-31	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-45	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2008.09-2012.09	660 4WD	MH23S	FT LIMITED, FX LIMITED, FX, FA			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-69	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2012.09-2017.01	660 FF	MH34S	FX, FX LIMITED			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-45	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2012.09-2017.01	660 4WD	MH34S	FX, FX LIMITED			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2014.08-2017.01	660 FF	MH44S	FZ			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ 2014.08-2017.01	660 4WD	MH44S	FZ			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2008.09-2012.09	660 FF	MH23S	TS, T, X			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-76	～	-31	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-45	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2008.09-2012.09	660 4WD	MH23S	TS, T, X			VSU74-C1BS3 4582202763007 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-69	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	185	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	19.6	/	2.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	141	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2012.09-2015.08	660 FF	MH34S	T, X			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-45	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2012.09-2015.08	660 4WD	MH34S	T, X			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2014.08-2017.01	660 FF	MH44S	X			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-11	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2014.08-2017.01	660 4WD	MH44S	X			VSU90-C1BS2 4582202760136 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-16	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-40	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	156	/
	【備考】付属のボルト、カラーを使用してECUを上方に移設してください。RRの車高調整はスペーサーによる10MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。但し、リアについては車高を下げ過ぎると、バンプラバータッチによる突き上げ感など乗り心地の悪化がありますのでご注意ください。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		スズキワゴン　Ｒ　スティングレー 2017.02+	660 FF	MH55S	HYBRID X			VSUB6-C1AS2 4582202767159 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-79	～	-14	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	160	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-48	～	-20	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	161	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		スズキワゴン　Ｒ　スマイル 2021.09+	660 FF	MX91S	HYBRID S			VSBAL-C1AS2 4589533494945 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-30	-62	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-30	-40	～	-20	165	/
										Ｒ			STD	-35	-51	～	-19	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	141	/
	【備考】フォグランプ装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー 2021.12+	660 FR	S700V	RS, X			VSAKC-C1BS3 4589533491869 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-54	～	+4	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-31	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-31	～	-20	210	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー 2021.12+	660 FR	S700W	DECKVAN			VSAKC-C1BS3 4589533491869 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-54	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	210	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー 2021.12+	660 4WD	S710V	RS, X			VSAKC-C1BS3 4589533491869 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-59	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-31	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-31	～	-20	210	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー 2021.12+	660 4WD	S710W	DECKVAN			VSAKC-C1BS3 4589533491869 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-20	-54	～	+9	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-25	-30	～	-20	210	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2005.05-2007.08	660 FR	S320G	CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-67	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2007.09-2017.10	660 FR	S321G	CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-67	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2017.11-2021.11	660 FR	S321G	CUSTOM TURBO RS SA III, CUSTOM TURBO RS LIMITED			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-67	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2005.05-2007.08	660 4WD	S330G	CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-67	～	-2	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-40	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2007.09-2017.10	660 4WD	S331G	CUSTOM TURBO RS, CUSTOM TURBO R			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-59	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツアトレー　ワゴン 2017.11-2021.11	660 4WD	S331G	CUSTOM TURBO RS SA III, CUSTOM TURBO RS LIMITED			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-59	～	+6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツウェイク 2014.11-2022.08	660 FF	LA700S	X SA, X			VSD74-C1AS3 4582202760341 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-70	～	-23	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-61	～	-29	32.5	/	3.3
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-29	276	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツエッセ 2005.12-2011.08	660 FF	L235S	X, L, D, ECO, CUSTOM			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-91	～	-1	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-42	～	-9	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツキャスト　アクティバ 2015.09-2020.03	660 FF	LA250S	G TURBO SA II, G SA II, X SA II, X			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-70	-103	～	-42	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-70	-80	～	-60	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-84	～	-51	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-51	280	/
【製品特徴】ノーマルの大き目のボディロールと腰高感、低速走行時の微振動などを低減し、減衰力のチューニングにより快適性とスタビリティを向上させつつ、ノーマルよりも全体的にマイルドな乗り心地にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ダイハツキャスト　スタイル 2015.09-2023.06	660 FF	LA250S	G TURBO SA II, G SA II, X SA II, X			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-55	-88	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-63	～	-31	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	280	/
【製品特徴】ノーマルの乗り心地を保ちつつ、ボディロールやコーナリング時、また高速走行時のレーンチェンジなどのふらつきを解消し走行安定性と快適性の両立を図りました。
		ダイハツキャスト　スポーツ 2015.10-2020.03	660 FF	LA250S	SA II			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-55	-88	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-58	～	-26	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツコペン 2002.06-2012.08	660 FF	L880K	ACTIVE TOP, DETACHABLE TOP			VSD14-C1AS1 4582202761096 ¥157,300	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-10	-66	～	+13	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-10	-20	～	+0	175	/	Φ65
										Ｒ			STD	-15	-32	～	-4	27.4	/	2.8
										Ｒ			STD	-15	-25	～	-4	230	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感を低減し、ギャップの通過後の収束性や路面の追従性を向上により快適性をアップさせました。また適度なステアリングレスポンスを持たせ、リアのコントロール性を向上させることで、街乗りからワイディングまで広く楽しめるチューニングとしました。
		ダイハツコペン　ＧＲＳＰＯＲＴ 2019.10+	660 FF	LA400K	GR SPORT			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-40	～	+10	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-25	～	-5	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-20	-49	～	-17	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-17	255	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツコペン　エクスプレイ 2014.11+	660 FF	LA400K	5MT車、AT車			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-44	～	-10	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-15	-25	～	-5	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-10	-33	～	+1	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-10	-20	～	+0	255	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツコペン　セロ 2015.06+	660 FF	LA400K	5MT車、AT車			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-49	～	+0	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-20	-30	～	-10	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-20	-51	～	-17	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-17	255	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツコペン　ローブ 2014.06+	660 FF	LA400K	5MT車、AT車			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-50	～	+2	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-25	-35	～	-15	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-53	～	-19	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-19	255	/
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツタフト 2020.06+	660 FF	LA900S	G TURBO, G, X			VSD86-C1AS2 4589533480504 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-77	～	-9	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-75	～	-27	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	274	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント 2013.10-2019.06	660 FF	LA600S	G SA, G			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-76	～	-44	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-31	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-31	273	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ダイハツタント 2013.10-2019.06	660 FF	LA600S	X SA, X			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-76	～	-44	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-31	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-31	273	/
	【備考】片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ダイハツタント 2013.10-2019.06	660 FF	LA600S	X TURBO SA, X TURBO			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-76	～	-44	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-31	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-31	273	/
	【備考】片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と、レーンチェンジやコーナーなどでのふらつきを低減しスタビリティの向上を図りました。また低中速走行時の突き上げ感を低減することで快適性も向上するようなチューニングとしています。
		ダイハツタント 2019.07+	660 FF	LA650S	L			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-62	～	-28	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント 2019.07+	660 FF	LA650S	X			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-29	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント 2019.07+	660 FF	LA650S	X TURBO			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-89	～	-29	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-30	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント 2007.12-2013.10	660 FF	L375S	X LIMITED SPECIAL, X LIMITED, X, L			VSD48-C1AS3 4582202764912 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-94	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	264	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ダイハツタント　エグゼ 2009.12-2014.10	660 FF	L455S	X LIMITED, X, L			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-97	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-83	～	-49	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-49	280	/
	【備考】フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツタント　エグゼ　カスタム 2009.12-2014.10	660 FF	L455S	RS, G			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-60	-99	～	-41	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-60	-70	～	-50	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-88	～	-54	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-54	280	/
	【備考】フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツタント　カスタム 2013.10-2019.06	660 FF	LA600S	RS SA, RS			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-74	～	-35	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-70	～	-35	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-35	273	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2013.10-2019.06	660 FF	LA600S	X SA, X			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-76	～	-44	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-59	～	-31	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-31	273	/
	【備考】片側パワースライドドアの車両は、リアのスプリングシート位置が左右で異なります。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2019.07-2022.09	660 FF	LA650S	CUSTOM L			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-63	～	-29	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2019.07-2022.09	660 FF	LA650S	CUSTOM RS			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-89	～	-29	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-34	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2019.07-2022.09	660 FF	LA650S	CUSTOM X			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-87	～	-27	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-64	～	-29	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2022.10+	660 FF	LA650S	CUSTOM RS			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-84	～	-25	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-30	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2022.10+	660 FF	LA650S	CUSTOM X			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-25	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-30	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2019.07-2022.09	660 4WD	LA660S	CUSTOM RS			VSAHG-C1AS2 4589533492316 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-40	-74	～	-15	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-46	～	-21	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-25	164	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2022.10+	660 4WD	LA660S	CUSTOM RS			VSAHG-C1AS2 4589533492316 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-79	～	-21	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-51	～	-27	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	164	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　カスタム 2007.12-2010.09	660 FF	L375S	RS, X LIMITED, X, L			VSD48-C1AS3 4582202764912 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-94	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	264	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツタント　カスタム 2010.09-2013.10	660 FF	L375S	RS, X LIMITED, X, L			VSD48-C1AS3 4582202764912 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-94	～	-29	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-69	～	-33	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	264	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。フォグランプ装着車の場合は、フォグランプ下縁高さが地上250MM未満となった場合、保安基準に抵触するため、地上250MM以上確保できる車高にてご使用ください。RR:車両個体差により干渉する場合は内装のカット、または取外しが必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツタント　ファンクロス 2022.10+	660 FF	LA650S	FUN CROSS			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-82	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-30	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツタント　ファンクロス 2022.10+	660 FF	LA650S	FUN CROSS TURBO			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-84	～	-24	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-66	～	-30	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ダイハツハイゼット　カーゴ 2007.12-2017.10	660 4WD	S331V	SPECIAL, SPECIAL CLEAN, CRUISE, CRUISE TURBO			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-62	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツハイゼット　カーゴ 2017.11-2021.11	660 4WD	S331V	SPECIAL, SPECIAL CLEAN, CRUISE, CRUISE TURBO, CRUISE SA III, CRUISE TURBO SA III			VSD30-C1BS3 4589533469813 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-35	-62	～	-8	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	49.0	/	5.0
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-45	190	/
	【備考】 RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整。
【製品特徴】ロールとリアの動きを適度に抑制することでノーマルの腰高感とフワつきを改善し、街乗りから高速走行までの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツミラ　イース 2011.09-2013.08	660 FF	LA300S	G, X, L, D			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-90	～	-39	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-60	-89	～	-54	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-60	-70	～	-54	255	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ダイハツミラ　イース 2017.05+	660 FF	LA350S	G SA III, X SA III, L SA III, L, B SA III, B			VSD82-C1AS2 4582202768873 ¥151,800	有	Ｆ			STD	-50	-84	～	-22	29.4	/	3.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-73	～	-24	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	210	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツミラ　トコット 2018.06+	660 FF	LA550S	G SAIII,X SAIII,L SAIII,L			VSD82-C1AS2 4582202768873 ¥151,800	有	Ｆ			STD	-45	-79	～	-17	29.4	/	3.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-50	-78	～	-29	26.5	/	2.7
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	210	/
【製品特徴】ボディロールを低減し、ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを改善、街乗りなど日常の快適性能とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツミラ　バン 2002.12-2006.12	660 FF	L250V	A, U, CNG			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-96	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-42	～	-9	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-15	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツミラ　バン 2007.12-2018.03	660 FF	L275V	TL, TX			VSD72-C1AS1 4582202760884 ¥151,800	有	Ｆ			CAMBER ADJ	-65	-108	～	-47	49.0	/	5.0
										Ｆ			CAMBER ADJ	-65	-75	～	-55	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-65	-84	～	-46	29.4	/	3.0
										Ｒ			STD	-65	-75	～	-55	255	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ダイハツムーブキャンバス 2016.09-2022.07	660 FF	LA800S	G, X, L			VSD64-C1AS3 4582202761140 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-56	～	-30	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	165	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-43	～	-10	27.5	/	2.8
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	273	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーブキャンバス 2022.08+	660 FF	LA850S	G TURBO			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-89	～	-28	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-63	～	-29	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーブキャンバス 2022.08+	660 FF	LA850S	G, X			VSD84-C1AS2 4589533466706 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-86	～	-25	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-63	～	-29	32.3	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	260	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーヴ 2010.12-2014.11	660 FF	LA100S	X LIMITED, X, L			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-87	～	-31	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-63	～	-29	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-29	280	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーヴ 2012.12-2014.11	660 FF	LA100S	X TURBO SA, X TURBO			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-87	～	-31	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-63	～	-29	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-29	280	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーヴ 2014.12+	660 FF	LA150S	X SA, X, L SA, L			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-45	-87	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツムーヴ 2014.12-2017.07	660 FF	LA150S	X TURBO SA, X TURBO			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-45	-87	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツムーヴ 2017.08+	660 FF	LA150S	X TURBO SA III			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-50	-84	～	-20	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-60	～	-18	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ダイハツムーヴ 2002.10-2006.09	660 FF	L150S	R, X, L			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-101	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-64	～	-30	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-30	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ 2006.10-2010.12	660 FF	L175S	X LIMITED, X, L			VSD36-C1AS3 4582202764905 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-90	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-35	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	254	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2010.12-2014.11	660 FF	LA100S	G, X LIMITED, X			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-87	～	-31	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-63	～	-29	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-29	280	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2010.12-2014.11	660 FF	LA100S	RS			VSD52-C1AS3 4582202762659 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-50	-89	～	-31	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	150	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-34	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-34	280	/
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2014.12+	660 FF	LA150S	RS HYPER SA, RS HYPER, RS SA, RS			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-50	-90	～	-22	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-50	-60	～	-40	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-71	～	-29	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2014.12+	660 FF	LA150S	X HYPER SA, X HYPER, X SA, X			VSD76-C1AS3 4582202760815 ¥151,800	残2	Ｆ			R/U	-45	-87	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-40	-68	～	-26	23.4	/	2.4
										Ｒ			STD	-40	-50	～	-30	280	/
	【備考】 RRのピストンロッドトップが内装に干渉する場合は内装をカットする必要があります。
【製品特徴】低速走行でのギャップ通過時に感じられるノーマルの固さを改善することを中心にチューニングしました。これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図りました。また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2002.10-2006.09	660 FF	L150S	R, X, L			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-101	～	-11	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-30	-64	～	-30	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-30	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2002.10-2006.09	660 FF	L152S	RS, RS-LIMITED			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-96	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-25	-53	～	-20	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-25	-35	～	-20	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2006.10-2008.12	660 FF	L175S	RS, R, X LIMITED, X, L			VSD36-C1AS3 4582202764905 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-90	～	-24	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-35	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	254	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。△理由=純正フォグランプ下縁高さが地上250ｍｍ未満となり保安基準に抵触するため。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　カスタム 2008.12-2010.12	660 FF	L175S	RS, R, X LIMITED, X, S			VSD36-C1AS3 4582202764905 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-55	-90	～	-25	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-55	-65	～	-45	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-65	～	-35	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	254	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。△理由=純正フォグランプ下縁高さが地上250ｍｍ未満となり保安基準に抵触するため。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　コンテ 2008.08-2017.03	660 FF	L575S	L, X			VSD36-C1AS3 4582202764905 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-65	-100	～	-34	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-65	-75	～	-55	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-75	～	-45	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	254	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　コンテ　カスタム 2008.08-2017.03	660 FF	L575S	CUSTOM X, CUSTOM RS			VSD36-C1AS3 4582202764905 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-65	-100	～	-34	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-65	-75	～	-55	175	/	Φ70
										Ｒ			STD	-55	-75	～	-45	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-55	-65	～	-45	254	/
	【備考】 14インチホイール装着車はホイールとショックアブソーバのクリアランスが少ない為、注意が必要です。△理由=純正フォグランプ下縁高さが地上250ｍｍ未満となり保安基準に抵触するため。
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツムーヴ　ラテ 2004.08-2009.03	660 FF	L550S	COOL TURBO			VSD40-C1AS3 4582202761492 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-40	-96	～	-6	49.0	/	5.0
										Ｆ			R/U	-40	-50	～	-30	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-35	-65	～	-30	24.5	/	2.5
										Ｒ			STD	-35	-45	～	-30	211	/
【製品特徴】ノーマルの腰高感と少し曖昧なステアリングフィールを、スプリングレートと減衰力のチューニングにより改善し、街乗りなど低中速走行から高速道路などでの快適性とスタビリティ向上を重点にチューニングしました。
		ダイハツロッキー 2019.11-2021.10	1000 FF	A200S	PREMIUM, G, X, L			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-89	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-23	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ダイハツロッキー 2021.11+	1200 FF	A201S	PREMIUM, G, X, L			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-45	-89	～	-7	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-45	-55	～	-35	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-68	～	-23	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
製品特徴	ユ l ザ l ズボイス	車名年式	エンジン駆動方式	型式	グレード	適合欄	製品名	製品品番 JAN Code 税込希望小売価格	在庫状況入庫予定		減衰力調整	全長調整	マウント	基準車高純正比 mm	車高調整範囲純正比mm			基準スプリング
															最大:下限～上限			レート N/mm / Kgf/mm
															推奨:下限～上限			自由長(mm) / 内径(mm)
		ダイハツロッキー　ハイブリッド 2021.11+	1200 FF	A202S	PREMIUM G HEV, X HEV			VSTL6-C1AS2 4589533493658 ¥146,300	有	Ｆ			STD	-50	-99	～	-17	39.2	/	4.0
										Ｆ			STD	-50	-60	～	-40	200	/	Φ70
										Ｒ			STD	-45	-79	～	-34	32.4	/	3.3
										Ｒ			STD	-45	-55	～	-35	284	/
【製品特徴】ノーマルに比べてボディーロールを抑制し、コーナリング性能を向上させると共にスタビリティを向上させました。街乗りなどの低速走行時ではマイルドで角の無い乗り心地を、高速走行時やワインディングロードでは接地感のある、また挙動変化のつかみ易いコントロール幅のあるチューニングとしています。
		ビーエムダブリュー３シリーズ　セダン（Ｆ３０） 2012.02-2015.08	2000 FR	3A20	328I, 328I SPORT, 328I MODERN, 328I LUXURY, 328I M SPORT			VSGA8-C1AS3 4582202764530 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-35	-71	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	155	/
										Ｒ			R/U	-35	-53	～	-13	101.8	/	10.4
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	234	/
	【備考】電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルではどの速度域でも感じられる、コツコツと感じる固さやタイヤが急に落ちる感覚を低減し、更にしなやかさを加えることで街乗りなど日常の快適性能を向上させました。街乗りからクルージングまで楽しめるチューニングとなっています。
		ビーエムダブリュー３シリーズ　セダン（Ｆ３０） 2012.04-2015.08	2000 FR	3B20	320I, 320I SPORT, 320I MODERN, 320I LUXURY, 320I M SPORT			VSGA8-C1AS3 4582202764530 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-71	～	-13	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	155	/
										Ｒ			R/U	-25	-43	～	-3	101.8	/	10.4
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	234	/
	【備考】スポーツサスペンション装着車のデータです。電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルではどの速度域でも感じられる、コツコツと感じる固さやタイヤが急に落ちる感覚を低減し、更にしなやかさを加えることで街乗りなど日常の快適性能を向上させました。街乗りからクルージングまで楽しめるチューニングとなっています。
		ビーエムダブリュー３シリーズ　セダン（Ｆ３０） 2012.08-2016.04	2000 FR	3D20	320D, 320D SPORT, 320D MODERN, 320D LUXURY, 320D M SPORT			VSGA8-C1AS3 4582202764530 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-75	～	-18	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	155	/
										Ｒ			R/U	-30	-48	～	-8	101.8	/	10.4
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	234	/
	【備考】スポーツサスペンション装着車のデータです。電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルではどの速度域でも感じられる、コツコツと感じる固さやタイヤが急に落ちる感覚を低減し、更にしなやかさを加えることで街乗りなど日常の快適性能を向上させました。街乗りからクルージングまで楽しめるチューニングとなっています。
		ビーエムダブリュー３シリーズ　セダン（Ｆ３０） 2015.09-2019.02	2000 FR	8E20	330E			VSGA8-C1AS3 4582202764530 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-30	-62	～	-20	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	155	/
										Ｒ			R/U	-30	-51	～	-10	101.8	/	10.4
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	234	/
	【備考】スポーツサスペンション装着車のデータです。
【製品特徴】ノーマルではどの速度域でも感じられる、コツコツと感じる固さやタイヤが急に落ちる感覚を低減し、更にしなやかさを加えることで街乗りなど日常の快適性能を向上させました。街乗りからクルージングまで楽しめるチューニングとなっています。
		ビーエムダブリュー４シリーズ　グランクーペ（Ｆ３６） 2014.06-2021.06	2000 FR	4A20	420I, 420I M SPORT, 420I LUXURY			VSGA8-C1AS3 4582202764530 ¥162,800	有	Ｆ			R/U	-20	-71	～	-3	58.8	/	6.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	155	/
										Ｒ			R/U	-20	-48	～	-8	101.8	/	10.4
										Ｒ			R/U	-20	-30	～	-10	234	/
	【備考】スポーツサスペンション装着車のデータです。電子制御サスペンション装着車は適合未確認です。
【製品特徴】ノーマルではどの速度域でも感じられる、コツコツと感じる固さやタイヤが急に落ちる感覚を低減し、更にしなやかさを加えることで街乗りなど日常の快適性能を向上させました。街乗りからクルージングまで楽しめるチューニングとなっています。
		フォルクスワーゲンゴルフ　（ゴルフ７） 2013.09-2021.05	2000 FF	AUCHH	GTI			VSGB0-C1AS3 4589533481655 ¥157,300	有	Ｆ			R/U	-25	-67	～	-1	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-25	-35	～	-15	165	/
										Ｒ			STD	-30	-55	～	+2	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-30	-40	～	-20	210	/
	【備考】 DCC装着車に取付する場合、メーターにエラー表示が出ますので市販のキャンセラー等を別途ご用意下さい。FT：φ55MM純正ストラット車専用。RR：マルチリンク車専用。RR：純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要。ストラット差し込み下部偏心キャンバー調整式。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		フォルクスワーゲンゴルフ　（ゴルフ７） 2013.04-2021.05	1400 FF	AUCPT	TSI HIGHLINE			VSF98-C1AS3 4589533467628 ¥151,800	有	Ｆ			R/U	-45	-75	～	-30	68.6	/	7.0
										Ｆ			R/U	-45	-55	～	-35	190	/
										Ｒ			STD	-50	-81	～	-28	58.8	/	6.0
										Ｒ			STD	-50	-60	～	-40	210	/
	【備考】 DCC非装着車専用。FT：φ50MM純正ストラット車専用。RR：純正バンプラバー、スプリングインシュレータの加工が必要。
【製品特徴】街乗りなどの低中速走行時におけるコツコツ感を低減しつつ、ノーマルのスポーティで素直なハンドリングはそのままに、ボディロールを低減してステアリング操舵角に対する正確なライントレース性をプラスして、コーナリング時のコントロール幅を向上させました。また、路面からのインフォメーションがわかり易く、雨天時など路面状況の変化にも対応しやすいチューニングとしています。
		アバルトアバルト　５９５ 2017.02+	1400 FF	31214T	BASE MODEL, TURISMO, COMPETIZIONE			VSAPQ-C1AS2 4589533494280 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-10	-42	～	+16	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-10	-20	～	+0	180	/
										Ｒ			STD	-20	-38	～	-7	53.0	/	5.4
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	196	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		アバルトアバルト　５９５ 2014.03-2017.01	1400 FF	312141	COMPETIZIONE			VSAPQ-C1AS2 4589533494280 ¥179,300	有	Ｆ			STD	-10	-47	～	+11	49.0	/	5.0
										Ｆ			STD	-10	-20	～	+0	180	/
										Ｒ			STD	-20	-38	～	-7	53.0	/	5.4
										Ｒ			STD	-20	-30	～	-10	196	/
	【備考】 FT:キャンバー調整式ロアブラケットを採用。オフセット違いのキャンバー調整カラー(TYPE-D)を2種類付属しています。
【製品特徴】ノーマルの適度な抑制感を保ちつつ腰高感を低減。低中速走行での固さを和らげることで、街乗りから高速道路に至るまでの快適性とスタビリティの向上を図りました。
		テスラモデル　Ｙ 2022.06+	- RR	YL1YT	STANDARD RANGE			VSGP2-C1AA3 4589533492002 ¥168,300	有	Ｆ			R/U	-35	-96	～	-7	88.3	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	215	/
										Ｒ			R/U	-35	-51	～	-12	98.0	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	254	/
	【備考】 TEIN中国工場生産品。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		テスラモデル　Ｙ 2022.06+	- 4WD	YL3YPT	PERFORMACNE			VSAQS-C1AA3 4589533493597 ¥179,300	有	Ｆ			R/U	-20	-96	～	+0	107.9	/	11.0
										Ｆ			R/U	-20	-30	～	-10	220	/
										Ｒ			R/U	-25	-36	～	-3	107.8	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	235	/
	【備考】 TEIN中国工場生産品。
【製品特徴】街乗りでコツコツと感じる固さや微振動を低減し日常の快適性能を向上させました。
		テスラモデル　３ 2019.09-2023.08	- RR	3L13	STANDARD RANGE PLUS			VSGP2-C1AA3 4589533492002 ¥168,300	有	Ｆ			R/U	-35	-113	～	+13	88.3	/	9.0
										Ｆ			R/U	-35	-45	～	-25	215	/
										Ｒ			R/U	-35	-57	～	-18	98.0	/	10.0
										Ｒ			R/U	-35	-45	～	-25	254	/
	【備考】 TEIN中国工場生産品。RR:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		テスラモデル　３ 2021.06-2022.02	- 4WD	3L23B	LONG RANGE			VSAQS-C1AA3 4589533493597 ¥179,300	有	Ｆ			R/U	-15	-90	～	+46	107.9	/	11.0
										Ｆ			R/U	-15	-25	～	-5	220	/
										Ｒ			R/U	-30	-55	～	-16	107.8	/	11.0
										Ｒ			R/U	-30	-40	～	-20	235	/
	【備考】年式・グレードにより、純正車高及びダウン量が異なる場合があります。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。
		テスラモデル　３ 2022.03-2023.08	- 4WD	3L23T	LONG RANGE			VSAQS-C1AA3 4589533493597 ¥179,300	有	Ｆ			R/U	-30	-101	～	+31	107.9	/	11.0
										Ｆ			R/U	-30	-40	～	-20	220	/
										Ｒ			R/U	-25	-50	～	-11	107.8	/	11.0
										Ｒ			R/U	-25	-35	～	-15	235	/
	【備考】年式・グレードにより、純正車高及びダウン量が異なる場合があります。
【製品特徴】ノーマルのスポーティだが街乗りなど低中速走行時のコツコツ感のある乗り心地から、快適性の向上とコントロール性能の向上を図り、快適性と走る楽しさを両立したチューニングとしました。


	をクリックすると、リモート減衰力コントローラ「EDFC」の適合情報を表示します。



車高データは開発車両における参考測定値データです。車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。なお数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲…弊社にて取付確認を行った値となります。推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、弊社は一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、当社基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。