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| 冷却専門メーカーが提案する高性能冷却パーツ。 |
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| 特殊放熱塗装とは？ |
| ⇒電磁波による熱放射(ふく射)をアップし、自己放熱性を向上させ冷却性能を高めます。 |
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| RADIATOR / ラジエター |
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・ 軽量、放熱性に優れるアルミ材を採用
・ コアには放熱性を向上させる特殊放熱塗装(グリーン)を採用
・ フローティング機構（特許申請中）とアジャスター機能(特許申請中)を採用
・ 上下のフレームには軽量化、強度アップを考慮しバーリング加工を採用
・ ドレンボルトには軽量アルミ削り出しボルト(ワイヤーロック穴付)を採用
・ 社外水温計の取り付けに便利な1/8PTセンサーベースを装備
・ シリアルナンバーが入ったコーションプレート付き
※ 一部車種除く
※在庫限りの完了品となります。 |
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| 温度測定データ （車両ALFA ROMEO 156GT-A） |
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純正品25㎜（真鍮製） |
Flex製36mm（アルミ製）放熱塗装 |
| 場所 |
スピード域 |
交通状況 |
IN側 |
OUT側 |
温度差 |
IN側 |
OUT側 |
温度差 |
| スタート |
0Km/h |
アイドリング |
91 |
87 |
4 |
84 |
74 |
10 |
| 一般道 |
0～20Km/h |
渋滞 |
90 |
85 |
5 |
82 |
72 |
10 |
| 20～60Km/h |
通常 |
86 |
80 |
6 |
78 |
66 |
12 |
| テストコース |
80Km/h走行 |
- |
82 |
75 |
7 |
73 |
61 |
12 |
| 100Km/h走行 |
81 |
73 |
8 |
72 |
58 |
14 |
| 120Km/h走行 |
79 |
70 |
9 |
69 |
53 |
16 |
| 一般道 |
0～20Km/h |
渋滞 |
86 |
80 |
6 |
76 |
63 |
13 |
| テストコース |
80Km/h走行 |
- |
80 |
72 |
8 |
73 |
59 |
14 |
| 100Km/h走行 |
78 |
69 |
9 |
71 |
55 |
16 |
| 120Km/h走行 |
76 |
66 |
10 |
69 |
52 |
17 |
| 一般道 |
20～60Km/h |
通常 |
84 |
79 |
5 |
76 |
62 |
14 |
| 到着 |
0Km/h |
アイドリング |
94 |
88 |
6 |
84 |
71 |
13 |
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| スタート・・・エンジン始動後、10分後に計測 |
サーモスタッド無し/電動ファンカットの同一条件にて計測 |
| 到着・・・到着後、エンジン始動状態のまま、10分後に計測 |
測定日 2008年3月17日 平均外気温19℃ |
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| INTERCOOLER / インタークーラー |
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・ 軽量、放熱性に優れるアルミ材を採用
・ コアには放熱性を向上させる特殊放熱塗装(グリーン)を採用
・ フローティング機構（特許申請中）とアジャスター機能(特許申請中)を採用
・ 左右タンク部にはポリッシュ(鏡面)加工を採用
・ 圧力損失と冷却効率をバランスさせた設計
・ シリアルナンバーが入ったコーションプレート付き
※一部車種除く
※在庫限りの完了品となります。 |
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| BMW MINI(R53）インタークーラー 仕様別性能表 |
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IN側 |
OUT側 |
温度差 |
| Ｆｌｅｘ製（特殊放熱塗装有） |
63 |
35 |
28 |
| Ｆｌｅｘ製（特殊放熱塗装無） |
64 |
45 |
19 |
| 純正 |
67 |
58 |
9 |
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| 単位＝℃ |
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