2018年新製品・フル乗車でも全席快適!純正AVS機能に対応したフルスペック車高調「FLEX AVS」

スペック

AVS画像配置予定
全長調整式 複筒式 H.B.S.搭載 マウント付き
リプレイスメントサービス 耐久性と高品質 安心の保証制度

スペック一覧

アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム(AVS)対応

トヨタ・LEXUSのAVS対応車両に車高調を装着すると純正のAVS機能が使えなくなるよね。

     
FLEX AVSとAVSアクチュエーター

TOYOTAやLEXUSの一部車種に純正採用されているAVSはサスペンションをアフターパーツに交換すると、その機能が失われていました。

そんな理由で車高調導入をためらっていた方に朗報です!

FLEX AVSは純正のAVS機能は活かしたままローダウンが可能。

新設計の減衰力調整ニードル『AVSニードル』を採用したことで、純正AVSアクチュエータの作動角内で幅広い減衰力変化を実現しています。

※手動での減衰力調整はできません。

全長調整式

車高を変えても、乗り味の変化が少ないメリットがあります。

ストローク量は同じで全長が変わる。ストロークを変えずに車高調整。

ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がります。

複筒式

ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。

複筒式はストロークが多く確保できる

ストリートではいろんな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。

スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。

ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)搭載

フル乗車&積載での快適性と耐久性をアップ

ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果

一般的な製品・・・フルストローク時にバンプラバーが圧縮され、溜まった力が逆向きの反発力に/H.B.S.付きの製品・・・バルブがしなやかに受け止め、力は熱エネルギーに変換して吸収

一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。

対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)を搭載するFLEX AVSは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。

一般的なショックアブソーバの場合・・・突き上げと跳ね返りが発生

ギャップ(段差)を通過する際の突き上げに加えて、車が下から跳ね上げられる症状が発生し、挙動が収まるまでに時間がかかります。

ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)付ショックアブソーバを使用した製品の場合

衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。

ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) のメカニズム

一般的な製品・・・開いたポートと積層シムの抵抗で通常の減衰力を発生/バルブがしなやかに受け止め、力は熱エネルギーに変換して吸収

ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)未作動時は、左図のように作動バルブ(緑色で示した部品)が浮いており、ベースバルブを通るオイルの流れを妨げず、通常のショックアブソーバと同様、ベースバルブのポートと積層シムの抵抗で減衰力を発生します。

しかし、決まった位置を超えてストロークすると、右図のように作動バルブが押し下げられてH.B.S.が作動。ポートを狭めてオイルを流れにくくすることで、フルバンプ付近でのみ高い減衰力を生み出します。

また、シリンダーの内圧が一定以上に上がった場合に減衰力の急上昇を抑えるリリーフバルブも装備。

さらに、H.B.S.は構成部品の組合せ方によって自在に作動ポイントや減衰力を変更できるため、車種別に最適なセッティングを施すことが可能です。

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マウント付き

車種別専用設計の簡単インストール、マウント付きです。

強化ゴムマウント
または
ピロボールアッパーマウント

車種ごとに適切なマウントを設定しております。

リプレイスメントサービス

オーバーホールに代わる新サービス「リプレイスメントサービス」

ショックアブソーバがヘタってきたら、新しいショックアブソーバのみをご購入→新品同等の性能へ!

リプレイスメントサービスは、図のようにアウターパーツ(アッパーマウント、ロアブラケット、スプリング等)を除いたショックアブソーバ部分のみをご購入いただき、交換することで新品に再生できるサービスです。

従来:ショックアブソーバの代わりが必要、車両からの脱着作業が2回必要、車をリフトアップしたまま使えない→リプレイスメントサービス:ショックアブソーバの代わり不要、車両からの脱着作業は1回、脱着作業が終わればすぐに使える

また、仕様変更のご注文も可能です!

【減衰力変更】

ショックアブソーバ内部構成部品の組合せを変更する事により、使用条件や好みに応じた減衰力の変更を施す作業です。

【ストローク変更】

ショックアブソーバ内部構成部品の変更・交換等をする事により、使用条件や好みに応じた摺動距離の変更を施す作業です。

>> 詳しくはこちら

耐久性と高品質

【最適形状のダストブーツ】

ダストブーツ

スムーズな伸縮と高い耐久性により、ピストンロッドの傷つきやショックアブソーバ内部への異物侵入を効果的に防止します。
(一部車種は純正ダストブーツを使用します。)

【へたりに強いスプリング】

スプリング

素材にSAE9254(引張り強度200kgf/mm2以上)を使用し冷間成形を行うことで、優れた耐へたり性と抜群の品質安定性を実現しました。

剥がれにくく耐久性に優れた粉体塗装を施すことで、高い防錆性能を確保。あらゆる使用条件下において安心してご使用頂ける高品質スプリングです。

【高性能ダンパーオイル】

ダンパーオイル

低温から高温に至るまで安定した粘度特性を持っており、様々な状況下でスムーズなストロークと確実な減衰力を維持。

優れた消泡性によりキャビテーション(気泡の発生)が起こりにくく、熱ダレにも強いためハードなスポーツ走行にも対応します。

また、経年劣化に強く長期にわたり高性能を維持します。

サビ対策

【テイングリーンの粉体塗装】

粉体塗装

アッパーマウントやロアブラケットには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。

テインでは、ブラスト処理した下地の上に防錆塗料を用いた特許取得済の2コート1べーク粉体塗装を施すことで、より高い耐久性、耐食性を実現しました。
(特許 第4347712号)

【特殊表面処理「ZTコート」】

ZTコート

テイン独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、跳ね石などによる塗装のはがれに強く、更に高い防錆性能を身につけました。

固着によるクレーム率は50万本でゼロという驚異の防錆性能で、降雪地域や沿岸地域の方にもご満足頂ける製品であると確信しています。

>>テインの車高調は表面処理に自信アリ!!

安心の保障制度

【3年6万キロ保証】

ご購入より3年間、装着から6万キロの範囲で、保証規定に基づいて行います。
また長期間使用後も、オーバーホールにも対応しているため、お手軽にリフレッシュも可能です。

【固着保証】

スプリングシートが何らかの原因で固着してしまった場合を含む故障の無償修理を、ご購入より3年間、装着から6万キロの範囲で、保証規定に基づいて行います。
降雪地域の方々にも安心してご使用いただけます。

安心イメージ

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